Nel traffico moderno, però, un ABS ben funzionante (magari con funzione cornering) ed un po' di controllo di trazione, garantiscono decisamente maggiore sicurezza, rispetto ad una moto 'di una volta'.
Non dico andare nel millennio scorso, ma già 20 anni fa le moto avevano l'ABS, come la mia, non amo le naked, ma, se dovessi, Hornet senza dubbio.
Se gira principalmente in città, però, ha baricentro alto e gomme più strette...
Guarda, a me l'hanno prestata in occasione di un tagliando. E' sostanzialmente una bicicletta. Bassa, leggerissima, agilissima. In pratica molto facile e sicura, pur avendo già prestazioni di un certo livello.
La REo o la GB?
La Scrambler in foto
www.dueruote.it
Sì, avevo visto. Faremo sicuramente un giro in entrambi i concessionari, per coincidenza abbiamo sia Honda che Royal a pochi km da casa.Molto simile alla GB350 c'è anche la HNTR, sempre di Royal Enfield.
Test a Testa #26 - Honda GB350S VS Royal Enfield HNTR 350: qual è meglio?
Costano poco e piacciono tanto: il segreto delle monocilindriche classic 350 è tutto qua. Anche Honda scopre le sue carte con la GB350S: è davvero migliore della Royal Enfield HNTR 350?
Uscirà anche la 500 un po’ meglio se si usa in coppia ed egualmente rassicurante
500 per 500, bicilindrico per bicilindrico, naked per naked, preferirei la hornet 500Già che passi in Honda, guarda anche la CL500, ha la stessa altezza sella della GB350, ma è assai più "sostanziosa". (46cv vs. 21cv), a fronte di soli 13 kg. di differenza... almeno questa ti permette trasferimenti più "da moto".
E' possibile riuscire a portrla a casa con quasi la stessa cifra della GB, tra promozioni e km0.
