Toyota Yaris 1.0 72cv benzina

[albert56]

Ne avrei una gran voglia davvero...purtroppo i miei genitori non sono d'accordo per niente.

lotta intestina in famiglia Cesa, forse l'hai già scritto, anno e prezzo di sta macchina? Immagino alto...Non ti conviene prendere una sandero nuova?

 

[SUB3.0]

Però stessa cilindrata, meno giri, vuol dire che il motore deve lavorare con pressioni più alte.

Vero anche questo, non saprei quantificare, si spera che i progettisti abbiano fatto bene i calcoli per le bronzine.
Questi motori però non credo che abbiano mai avuto problemi di imbiellaggio.
Poi anche lì, quando il motore riparte da freddo o comunque dopo uno spegnimento l'olio nel canale dentro l'albero motore deve andare in pressione e formare il velo nella bronzina, non so se sia peggio fare i primi giri con poco olio oppure lavorare con più carico ma velo perfetto

 

[Yaris Mille]

Ok grazie delle informazioni, al minimo da fermo non sento vibrazioni.
Ne approfitto per una domanda: fatto un giro di 4/5 km con temperatura di 15 gradi, climatizzatore sul caldo subito, macchina probabilmente ferma da giorni o più il motore si è scaldato alla fine...va bene così?

La Yaris a differenza di altre citycar che hanno montato questo motore (Aygo, C1) non presenta al minimo vibrazioni in abitacolo. Il fatto che durante il test non ne abbia presentate significa che i supporti motore stanno bene . Non e' scontata questa cosa. Questo motore su Yaris adotta supporti motore e accorgimenti specifici per ovviare a questa problematica.
Per quanto riguarda la tua domanda , si mi pare tutto nella norma.

 

[Yaris Mille]

Infatti è molto semplice e non capisco perchè complicarla:
Un qualsiasi motore SE RIMANE nei normali parametri di funzionamento (e nelle strade veloci non vedo come non dovrebbe), se gira con il rapporto più lungo, indipendentemente che lo faccia a 2000 o 4000 rp, si usurerà meno IN RAPPORTO AI Km percorsi, rispetto a funzionare con i rapporti corti sempre indipendentemente che sia a 2000 o 4000 rpm.
5à-130Km/dist.-130Km/h-4000rpm-1h funzionamento-240.000 giri TOTALI
1à-130Km/dist.-25Km/h-2500rpm-5,2h funzionamento-780.000 giri TOTALI
Non sono andato a vedere i rapporti di riduzione del cambio ma è un esempio per FAR CAPIRE, come dici tu, che anche se a giro più bassi il motore funziona per molto più tempo e fa molto più lavoro in città rispetto a strada veloce a parità di Km totali percorsi.
Senza contare che, visto che menzioni tolleranze e vibrazioni, un motore che rimane in condizioni di temperature, quindi dilatazioni e relative tolleranze, costanti piuttosto che accendi/spegni ogni pochi km quindi riscaldamenti/raffreddamenti frequenti e ripetuti si usurerà molto meno e la stessa cosa vale per l'olio che non soffrirà di condense e ossidazioni.
Lo sanno anche i sassi oltre che la letteratura meccanica che nei primi istanti di funzionamento, tra lubrificante che deve andare in circolo e appunto assestamento di temperature e ri-appunto tolleranze, si ha un'usura del motore elevatissima rispetto al funzionamento a regime, che sia a 1500 piuttosto che 4000 rpm.
Il 2.0 TD scusa ma continua a non c'entrare nulla: anche quello se lo usi nel traffico e accendi e spegni ogni 5 Km per 20 volte al giorno lo usuri molto di più che nelle strade veloci, anzi, probabilmente soffre di più rispetto al 1000 a benzina.
Che poi sia più adatto all'autostrda mi sembra ovvio, un 3.0 6 cilindri ancora meglio allora...!

non ci capiamo.
Ve bene lo stesso , andiamo avanti.

 

[CesaV40]

Cesa, forse l'hai già scritto, anno e prezzo di sta macchina? Immagino alto...Non ti conviene prendere una sandero nuova?

Questa ha 2 anni, sensori, telecamera, Android auto...14.000€, Sandero nuova 17.000€ stesso prezzo del GPL, con finanziamento obbligatorio.

 

[CesaV40]

La Yaris a differenza di altre citycar che hanno montato questo motore (Aygo, C1) non presenta al minimo vibrazioni in abitacolo. Il fatto che durante il test non ne abbia presentate significa che i supporti motore stanno bene . Non e' scontata questa cosa. Questo motore su Yaris adotta supporti motore e accorgimenti specifici per ovviare a questa problematica.
Per quanto riguarda la tua domanda , si mi pare tutto nella norma.

Ci vuole un po' per scaldare il motore? Fortunatamente ha la lancetta della temperatura.

 

[Yaris Mille]

Questa ha 2 anni, sensori, telecamera, Android auto...14.000€, Sandero nuova 17.000€ stesso prezzo del GPL, con finanziamento obbligatorio.

Ma e' un allestimento Active?
Fai conto che la mia che e' una Trend di giugno 2022 con 25000km
sta prezzata al privato tra i 15.000 e i 16.000 euro.
A causa della scarsita' di offerta di 1.000 le quotazioni sono abbastanza sostenute.
Si puo' dire che in alcuni casi costano come le ibride!
E le ibride a suo tempo scontate venivano un 3800 euro in piu'.
Scegliere Sandero a posto di Yaris e' una bella sfida.
Devi tener conto che Sandero e' medesimo segmento , e' un auto bellina ma meno rifinita e un po' meno insonorizzata. Certo c'e' il vantaggio del 1000 turbo GPL. Il finanziamento
aumentera' il conto finale che sara' molto sopra i 17000 euro .
La Yaris e' rivendibilissima e ti fa dormire sonni tranquilli.

 

[CesaV40]

Si allestimento Active, per i tempi di riscaldamento del motore invece cosa mi suggerisci?

 

[Sakurambo]

Si allestimento Active, per i tempi di riscaldamento del motore invece cosa mi suggerisci?

Che questi motori sono considerati "in temperatura" già da 50-55° in su.

 

[Yaris Mille]

Si allestimento Active, per i tempi di riscaldamento del motore invece cosa mi suggerisci?

niente mi pare tutto nella norma.
Io abito in montagna e devo fare 300m di dislivello per scendere in citta' , mi ci vogliono i 4-5 km
perche' si stabilizzi a meta' l'indicatore di temperatura.
Sinceramente non mi sono mai fatto problemi.
D'estate arriva prima in temperatura.

 

[Mastertanto2]

Si allestimento Active, per i tempi di riscaldamento del motore invece cosa mi suggerisci?

Non devi farti problemi - al di là dei soliti e ben noti accorgimenti : partire subito senza scaldare il motore da fermo, ma restare a regimi molto bassi per alcuni minuti fin quando si spegne la spia, per far scaldare l'olio - su questo : non puoi modificare il processo, che va avanti per conto suo.

 

[CesaV40]

Non devi farti problemi - al di là dei soliti e ben noti accorgimenti : partire subito senza scaldare il motore da fermo, ma restare a regimi molto bassi per alcuni minuti fin quando si spegne la spia, per far scaldare l'olio - su questo : non puoi modificare il processo, che va avanti per conto suo.

Ok grazie, qui comunque ho la lancetta della temperatura, non la spia.

 

[cuorern]

Leggo il thread e penso alla... Punto !

Ma chissene della Yaris, che fine farà la Punto?

Ormai ci siamo, tutti, affezionati!!!

Venendo al tema Yaris effettivamente 14.000 € per una Yaris base, non ibrida e con già 70.000 km non sembrano un "affare", pur senza essere un "furto".

È un'auto affidabile con un motore affidabile, concordo con chi ti ha scritto che quasi quasi è meglio che abbia percorso 70.000 km in due anni, significa che il chilometraggio è quello (farne di più con quell'auto in due anni sarebbe statisticamente poco probabile), il fatto che sia un'auto di Toyota Italia ti lascia tranquillo che i suoi 4 tagliandi li abbia fatti, al limite fatti includere il quinto tagliando che dovrà fare a breve (75.000 km).

Concordo anche con il dubbio della Sandero, con una cifra solo poco più alta prendi un'auto più confortevole e spaziosa, soprattutto con un motore più godibile e centrato rispetto a dimensioni/peso dell'auto, ovviamente il risparmio di esercizio è garantito dal GPL (con cui Dacia lavora molto bene da tanti anni).

Valutate freddamente su un periodo di 3/4 anni così da includere la manutenzione, il carburante, le spese accessorie, ecc. per capire se è meglio una Yaris base usata con 70.000 km o, con pochissime migliaia di euro in più, una Sandero nuova e con un motore più "centrato".

 

[CesaV40]

Leggo il thread e penso alla... Punto !

Ma chissene della Yaris, che fine farà la Punto?

Ormai ci siamo, tutti, affezionati!!!

Venendo al tema Yaris effettivamente 14.000 € per una Yaris base, non ibrida e con già 70.000 km non sembrano un "affare", pur senza essere un "furto".

È un'auto affidabile con un motore affidabile, concordo con chi ti ha scritto che quasi quasi è meglio che abbia percorso 70.000 km in due anni, significa che il chilometraggio è quello (farne di più con quell'auto in due anni sarebbe statisticamente poco probabile), il fatto che sia un'auto di Toyota Italia ti lascia tranquillo che i suoi 4 tagliandi li abbia fatti, al limite fatti includere il quinto tagliando che dovrà fare a breve (75.000 km).

Concordo anche con il dubbio della Sandero, con una cifra solo poco più alta prendi un'auto più confortevole e spaziosa, soprattutto con un motore più godibile e centrato rispetto a dimensioni/peso dell'auto, ovviamente il risparmio di esercizio è garantito dal GPL (con cui Dacia lavora molto bene da tanti anni).

Valutate freddamente su un periodo di 3/4 anni così da includere la manutenzione, il carburante, le spese accessorie, ecc. per capire se è meglio una Yaris base usata con 70.000 km o, con pochissime migliaia di euro in più, una Sandero nuova e con un motore più "centrato".

Tagliando incluso più secondo tagliando gratis tra un anno.
Il prezzo è lievitato dagli iniziali 12.700€ perché non ho aderito al finanziamento, più passaggio proprietà.
La Punto la rottamo, mi dispiace...non funziona il riscaldamento, l'aria condizionata, dischi, pastiglie, gomme da cambiare, revisione a dicembre...345.000km.
Sono fuori tutto il giorno e non mi fido.
Sandero di un anno più vecchia costava 12.000€ sempre a benzina, il 1.0 65cv non turbo, ma con soli 25.000km me la sono lasciata scappare.
Aveva sensori davanti, dietro, telecamera...

 

[albert56]

Leggo il thread e penso alla... Punto !

Ma chissene della Yaris, che fine farà la Punto?

Ormai ci siamo, tutti, affezionati!!!

Venendo al tema Yaris effettivamente 14.000 € per una Yaris base, non ibrida e con già 70.000 km non sembrano un "affare", pur senza essere un "furto".

È un'auto affidabile con un motore affidabile, concordo con chi ti ha scritto che quasi quasi è meglio che abbia percorso 70.000 km in due anni, significa che il chilometraggio è quello (farne di più con quell'auto in due anni sarebbe statisticamente poco probabile), il fatto che sia un'auto di Toyota Italia ti lascia tranquillo che i suoi 4 tagliandi li abbia fatti, al limite fatti includere il quinto tagliando che dovrà fare a breve (75.000 km).

Concordo anche con il dubbio della Sandero, con una cifra solo poco più alta prendi un'auto più confortevole e spaziosa, soprattutto con un motore più godibile e centrato rispetto a dimensioni/peso dell'auto, ovviamente il risparmio di esercizio è garantito dal GPL (con cui Dacia lavora molto bene da tanti anni).

Valutate freddamente su un periodo di 3/4 anni così da includere la manutenzione, il carburante, le spese accessorie, ecc. per capire se è meglio una Yaris base usata con 70.000 km o, con pochissime migliaia di euro in più, una Sandero nuova e con un motore più "centrato".

più che altro dico che la sandero sarebbe nuova, contro un usato diciamo eccelso, ma sempre usato sconosciuto, poi si prende il prezzo della sandero gpl, invece la yaris è un benzina, a parità si può spendere meno già solo prendendola a benzina e ancora meno prendendo l'aspirata...