La Dedra che comprai, aveva 90Mm ed aveva già del Boge a gas non originali, ma già alla frutta, cambiati coi "Lancia" per la HF Turbo Integrale, davvero ottimi. Riduzione immediata del sottosterzo (ho rischiato di prendere lo spartitraffico al centro della prima curvetta allegrotta... durati oltre 150Mm, stessa auto e con impianto a GPL (con megabombolone) ed impianto stereo "pesante". Però faceva molta autostrada (anche se carica spesso... ah, molle posteriori irrigidite.
I "Volvo" (in realtà Monroe di ifornitura) già in assetto sportiveggiante, durarono 150Mm più o meno credo, meno di 5 anni, ma ci feci pure il trasloco AN-AL, Montai altri originali o compatibili, stesso identico modello però, durarono altri anni con supertrasloco AL-AL via casa di campagna.
I fantastici (meglio dei bitubo della delta) Bilstein della Legacy (invero con quasi solo autostrade lisce, o superstrade, assetto sportivo, con qualche carico (vaanze ed IKEA a volte) sono durati 12 anni e 371Mm ed andavano ancora benone, me lo ha confermato il meccanico della conce dove ho permutato con l'Outback. L'ha usata per un trasloco... non pensavo esistessero degli ammortizzatori così.
Quelli della Outbac hanno 92-93Mm, corsa lunga ma poco cedevoli, qunidi usati con escursioni minime, per ora il massimo carico sono stati 200kg circa di acqua e bevande (analcooliche purtroppo). Non si è mossa di un mm, anzi, ha dato carico all'assale posteriore.
Finora, davanti, solo McPherson, mi piacerebbe provare dei quadrilateri sovrapposti... però mi consolo, le usa anche Porsche...
