In realtà il low cost di Dacia è sempre stato reale solo rinunciando a molti optional e dotazioni ormai quasi irrinunciabili...
Ricordo che nel 2014, dovendo sostituire la Cruze, andai a vedere il Duster.
Sì, c'era una versione che costava davvero poco, ma non aveva niente dentro. Quando cominciavi a mettere condizionatore, vetri elettrici, radio etc., il prezzo si alzava. Poi, considerando che lo sconto era zero (mentre sulla C-max, che poi scelsi, era di 5.000 euro sul listino) il costo reale delle due auto non era poi lontanissimo. Pochissime migliaia di euro. E la C.-max era costruita un bel po' meglio (oltre che essere costruita su una piattaforma di segmento superiore).
Anche oggi ho l'impressione che Dacia sia low costo soprattutto se guardiamo i prezzi di listino.
Ma se poi facciamo un salto in concessionaria, e facciamo valutare il nostro usato e chiediamo quale sia lo sconto reale, la convenienza sia molto inferiore.
Recentemente non mi sono interessato di Dacia, ma il mio Crosstrek Xtra di listino arriva a passare i 40.000 euro. Ma a gennaio l'ho pagato, chiavi in mano, meno di 34... marchiatura dei vetri compresa, e potendo contare poi anche su un'ottima valutazione del mio usato.
A parità di dotazioni (anche lasciando perdere le caratteristiche di Subaru, che possono essere apprezzate o meno) il Duster non credo costi molto di meno. Ma se andiamo a vedere la qualità costruttiva, non c'è partita.
Credo che un Suzuki S-cross, a prezzo reale e a parità di accessori, non costi molto di più di un Duster.
Alla fine, IMHO, credo che il bello di Dacia sia soprattutto quello di proporre anche auto senza accessori che ormai altri produttori non hanno in listino...
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