Lancia Ypsilon HF Racing Rally6

[GuidoP]

Questa la dedico al nostro moderatore, la notizia intendo, coronamento del suo desiderio (spero)

Lancia presenta Ypsilon HF Racing: la porta d'accesso al motorsport

Con un prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa) e un allestimento "pronto gara", si rivolge a un mercato ampio e diversificato

www.clubalfa.it

 

[Mastertanto2]

Questa la dedico al nostro moderatore, la notizia intendo, coronamento del suo desiderio (spero)

Lancia presenta Ypsilon HF Racing: la porta d'accesso al motorsport

Con un prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa) e un allestimento "pronto gara", si rivolge a un mercato ampio e diversificato

www.clubalfa.it

47.400 € per una Y da 145 cv, quindi presumibilmente più lenta di una 595 Abarth, ti paiono un grande affare ?

 

[mg27]

Questa non la ho molto capita...esiste già una versione pronto gara...questa sarà anche più economica, ma in che categoria corre? Non è omologata per uso stradale desumo leggendo roll-bar e abitacolo della versione racing.
Ma non potevano proporre un'allestimento magari proprio con cambio manuale e un motore con potenza simile ma omologato su strada?

 

[GuidoP]

47.400 € per una Y da 145 cv, quindi presumibilmente più lenta di una 595 Abarth, ti paiono un grande affare ?

Non è 38900? Quella stradale...

 

[pilota54]

Questa non la ho molto capita...esiste già una versione pronto gara...questa sarà anche più economica, ma in che categoria corre? Non è omologata per uso stradale desumo leggendo roll-bar e abitacolo della versione racing.
Ma non potevano proporre un'allestimento magari proprio con cambio manuale e un motore con potenza simile ma omologato su strada?

Corretto. E' una vettura da gara, non stradale. Diciamo che è una sorta di Rally4 gruppo N. Concordo con te. Se deve correre in GR.N devono farne una versione di serie da produrre in 5.000 esemplari...

Ma aspettiamo una conferma della notizia.

 

[pilota54]

47.400 € per una Y da 145 cv, quindi presumibilmente più lenta di una 595 Abarth, ti paiono un grande affare ?

38.900. Ah no, 38.900 + IVA! Quindi con un'IVA del 22% viene 47.458 euro...hai ragione. Ma è una vettura da corsa. Sostanzialmente una Ypsilon 1.200 turbo gruppo N.

NON è stradale, è RACING. Comunque dato che verrà acquistata soprattutto da squadre gara, insomma teams rally, ecco perchè viene indicato il prezzo al netto IVA.

 

[GuidoP]

38.900. Ah no, 38.900 + IVA! Quindi con un'IVA del 22% viene 47.458 neuro...hai ragione. Ma è una vettura da corsa. Sostanzialmente una Ypsilon 1.200 turbo gruppo N.

NON è stradale, è RACING.

Con 145 cv?

 

[pilota54]

Questa la dedico al nostro moderatore, la notizia intendo, coronamento del suo desiderio (spero)

Lancia presenta Ypsilon HF Racing: la porta d'accesso al motorsport

Con un prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa) e un allestimento "pronto gara", si rivolge a un mercato ampio e diversificato

www.clubalfa.it

Mi dispiace, ma non posso permettermi una vettura da corsa da quasi 50.000 euro. E neanche la potrò noleggiare per una gara, perchè le richieste partiranno certamente da varie migliaia di euro.

 

[pilota54]

Con 145 cv?

Si, perchè no? L'importante è che sia un monomarca, dove tutti hanno la stessa potenza. Oppure correrà nel gruppo N (Turismo di serie). Ma vedremo come verrà organizzato questo campionato (e se la notizia è vera).

 

[GuidoP]

Mi dispiace, ma non posso permettermi una vettura da corsa da quasi 50.000 euro. E neanche la potrò noleggiare per una gara, perchè le richieste partiranno certamente da varie migliaia di euro.

Io mi ero soffermato al titolo o poco più, avessi letto un pò meglio....sinceramente non capisco sta versione a cosa serve e che cosa è.

Allora non è una Hf line vitaminica (che poi dovrebbe costare per parallelismo meno o sui 30k....)

Non è una HF speciale che si distingue dalla HF line perchè è una auto da corsa...ma può circolare su strada è omologata?

Non è una auto da corsa un'auto con un powertrain che ritrovo anche su una C5 aircross....

 

[pilota54]

Io mi ero soffermato al titolo o poco più, avessi letto un pò meglio....sinceramente non capisco sta versione a cosa serve e che cosa è.

Allora non è una Hf line vitaminica (che poi dovrebbe costare per parallelismo meno o sui 30k....)

Non è una HF speciale che si distingue dalla HF line perchè è una auto da corsa...ma può circolare su strada è omologata?

Non è una auto da corsa un'auto con un powertrain che ritrovo anche su una C5 aircross....

E' una vettura da corsa a tutti gli effetti, ma quel sito è ancora l'unico che ne parla. O ha avuto la notizia in anteprima mondiale o è una fake news. Per ora nemmeno formulapassion (sito della GEDI) ha pubblicato la notizia. Vedremo...

Sotto metto comunque il testo dell'articolo, che afferma inequivocabilmente che trattasi di vettura da gara, presumibilmente da omologare in GR.N. Solo che per omologarla in GR.N dovrebbero costruirne 5.000 esemplari, quindi dovrebbe essere disponibile anche in versione di serie. Vedremo se uscirà davvero come vettura stradale.

Da "clubalfa.it"
<Lancia presenta Ypsilon HF Racing, un progetto pensato per rendere il mondo delle corse accessibile a una nuova generazione di piloti, senza compromessi in termini di prestazioni, sicurezza e qualità costruttiva, mantenendo costi di gestione eccezionalmente bassi. Cuore del progetto è un motore turbo a 3 cilindri da 1,2 litri da 145 CV e 240 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce con rapporti corti e un differenziale meccanico progettato per garantire dinamismo e reattività. Il telaio, lo stesso utilizzato sulla versione Ypsilon Rally 4, è estremamente sicuro per le sue prestazioni e conforme alle normative FIA. Dotata di roll-bar omologato e di sistemi di sicurezza conformi agli standard internazionali, la sicurezza è uno dei suoi punti di forza.

La Ypsilon HF Racing è nata per supportare la formazione e il perfezionamento delle tecniche di guida rally, rappresentando un solido punto di partenza per i piloti all’inizio della loro carriera...

Con un prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa) e un allestimento “pronto gara”, si rivolge a un mercato ampio...>


Quindi vettura da corsa. Il testo che ho riportato sembrerebbe quello di una cartella stampa, quindi presto sapremo se la notizia è vera e che tipo di omologazione avrà questa nuova vettura per i rally.
Ovviamente ho spostato il topic in area "Motorsport".

 

[pilota54]

Ecco, l'articolo ora è uscito anche su "La Stampa" di Torino, in modo più "tecnico". Lo riporto qui sotto. La vettura sarà omologata "Rally6" (in effetti il Gr.N nei rally non esiste più). Ne parla il responsabile Lancia Racing Eugenio Franzetti.

Lancia, il motorsport e la inedita Ypsilon HF Racing Rally6

Le competizioni sono strategiche nel rilancio del marchio e il nuovo modello da corsa rappresenta quello di accesso alle competizioni: ha 145 Cv e costa 38.500…

www.lastampa.it

Eugenio Franzetti, responsabile Lancia Corse
<Le competizioni sono strategiche nel rilancio del marchio e il nuovo modello da corsa rappresenta quello di accesso alle competizioni: ha 145 Cv e costa 38.500 euro....

Un centinaio di Lancia Ypsilon Rally4 HF vendute in 5 mesi​

<In cinque mesi sono già state vendute un centinaio di Lancia Ypsilon Rally4 HF, un modello che a breve non rappresenterà nemmeno più l'entry level per chi vuole correre in macchina. La versione ad alte prestazioni da 212 Cv equipaggiata con il milledue sovralimentato a tre cilindri viene prodotta sostanzialmente in modo artigianale (ossia “a regola d'arte”) da varie officine in diversi paesi che ricevono la scocca e poi preparano la vettura da competizione...>

<La futura variante d'accesso sarà la Lancia HF Racing, una versione Rally6 sviluppata sulla medesima piattaforma e con lo stesso rollbar di sicurezza della Ypsilon Rally4. Abbinato al cambio manuale a sei marce con differenziale e freno a mano meccanici, il motore avrà soltanto una mappatura differente e arriverà a 145 Cv: il prezzo sarà la metà, circa 38.500 euro, rispetto ai 74.500 del modello più performante.>

 

[pilota54]

Puntuale, ecco l'articolo di Quattroruote, che è il più completo, essendoci anche le prime foto in anteprima della vettura! Tutto vero quindi. Si tratta di una Rally6 da 145 cv e ovviamente un buon alleggerimento rispetto alla vettura di serie, dato che dentro tutto il superfluo è stato eliminato, nonchè un assetto simile alla Rally4, quindi le prestazioni saranno interessanti.

Ovviamente non è un clone di nulla, perchè una Peugeot 208 Rally6 non esiste...
PS: mi correggo, esiste, uscita nel 2024.
Consegne "dopo l'estate", quindi è principalmente una vettura per la stagione di corse 2026.

Lancia - Ypsilon HF Racing, per gli esordienti del motorsport

Costruita sul pianale della Rally 4, è mossa da un 1.2 da 145 CV e 240 Nm. Costa 38.900 euro (IVA esclusa) e si può già ordinare

www.quattroruote.it

<La base è quella da gara. La Ypsilon HF Racing è costruita sulla stessa scocca della Ypsilon Rally 4, con tanto di rollbar omologato. Con la versione da gara l’auto condivide anche cockpit, plancia, e architettura delle sospensioni. I freni sono da 302 mm all’anteriore e da 290 mm al posteriore, mentre il freno a mano è meccanico. Il motore è un 1.2 tre cilindri turbo da 145 CV e 240 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio manuale a sei marce (corte) e differenziale meccanico.
Già in vendita. La nuova Ypsilon HF Racing rappresenta un punto di partenza concreto per i piloti alle prime armi, che devono affinare le tecniche di guida rallystica: “una vettura agile da guidare, performante perché ricca di contenuti tecnici, ma con bassissimi costi di utilizzo”. L’auto è già ordinabile presso il Racing Shop Stellantis Motorsport, con un prezzo di 38.900 euro (IVA esclusa) e configurazione “pronto-gara”. Le consegne inizieranno dopo l’estate.>

 

[GuidoP]

La "confusione" secondo me parte dalla foto della HF line che viaggia placida su strada....così si poteva "distrattamente" pensare a una versione un pò incattivita ed assettata della HF-line.....

 

[mg27]

Non comprendo il prezzo. Parlano che rispetto alle rally4 grossomodo cambia una mappatura ma il prezzo scende addirittura della metà. Poi non credo che 212 cv siano una potenza esagerata sia da gestire per un pilota e nemmeno per il motore, che sarà più tirato dello stradale ma nemmeno così poco affidabile (del resto viene eliminata parte ibrida, tolto il tappo del catalizzatore sul collettore di scarico che fa lavorare la turbina in condizioni migliori). Boh vedremo come andranno le vendite, magari si tratta di un tipo di auto richiesta nel mondo dei rally e che mancava, qualche ricerca la han fatta.