La mia prima elettrica ID.3

[zeno7]

....e ci mancherebbe solo che quella che si candida a "mobilità del futuro" costringesse pure a scegliere dove andare, come un dializzato che deve per forza scegliere la località per le vacanze in funzione della presenza di un ospedale attrezzato.... è già abbastanza brigosa così, IMHO.

Infatti, non l'ho detto io, ma l'amico Yaris dotato

 

[streak1]

Perchè è un tema che si può estendere all'esperienza d'uso di una BEV generica.

Sì, ma non capisco perché ripeterlo in ogni topic dedicato a uno specifico modello di BEV. Non basta il topic generico?

 

[Zero_cilindri]

Scusate se mi intrometto ma ho letto solo ora tutti i post, per quanto riguarda i vetri poseriori ecco l'oggetto "incriminato"

https://imgur.com/2YtF89I

Però non vorrei andare contro corrente ma io adesso che lo uso lo trovo utile.
Sul Rav avevo la doppia pulsantiera e se non volevi abbassare per sbaglio quello posteriore dove comunque vedere su quale tasto avevi messo la mano perchè anche tastando non era così immediato sapere se avevi messo il dito sui pulsanti anteriori o posteriori.
Anche perchè, almeno per me, comandare quelli posteriori è capitato rarissime volte.
Almeno quando metti la mano sai che i pulsanti che hai trovato servono per te e quello di fianco, poi basta allungare il dito che attivi il REAR e poi non devi disattivarlo parchè dopo pochi secondi di inutilizzo si disattiva da solo.
Ripeto sarò strano ma io per ora lo trovo utile.

P.S. Ecco l'unica "boiata" semmai è che sul quadro dietro al volante potevano mettere che se attivato il REAR compariva una segnalazione, ma non appare nulla da nessuna parte.

 

[ExPug24]

questa e' un invenzione tua. Non capisco da dove la partorisci.
Io mi sono semplicemente accodato ad Agricolo e sviluppato un discorso.
Anzi , ti ringrazio per i dati che hai riportato.
Le auto del gruppo VW si dimostrano in molti frangenti forse superiori a Tesla come consumi.
L'arrivo della Skoda Elroq e la Ford Capri sono da prendere seriamente in considerazione.

Perdonami, ricito il tuo post :
e' normale sia cosi'.
Noi ce ne accorgiamo perche' non la viviamo da dentro. Loro ormai sono abituati e non gli pesa piu' di tanto.
E si capisce da come raccontano il loro quotidiano.
Noi lo leggiamo in un modo , loro in un altro.
Poi va bene tutto , sopratutto l'importante e' poter scegliere ognuno in base alle proprie esigenze.
Se a loro va bene , ok.

io ci leggo un’attacco a quel che scrivo. Ripeto nuovamente, non ti piace quel che scrivo? Pensi che sia schiavo della colonnina? Che abbia cambiato le mie abitudini? Puoi saltare ad un altro thread.
Anche perché il tuo post iniziale per rafforzare il pensiero di un altro forumer non da valore aggiunto ai dati che ho postato.
Ed il noi/voi come se fosse una guerra civile in atto è un qualcosa che IMHO non si può leggere.
B.notte

 

[ExPug24]

....e ci mancherebbe solo che quella che si candida a "mobilità del futuro" costringesse pure a scegliere dove andare, come un dializzato che deve per forza scegliere la località per le vacanze in funzione della presenza di un ospedale attrezzato.... è già abbastanza brigosa così, IMHO.

Pensa che già lo faccio: facendo le vacanze col cane devo scegliere hotel/appartamenti che lo accettano, spiagge che li accettano, e pure sapere nel caso dove sono le cliniche veterinarie.

 

[ivanpg]

Sinceramente stanno diventando un po' stucchevoli certi post, cerchiamo di essere un po' più costruttivi senza rispondere sempre con la solita tiritera

 

[Zero_cilindri]

Sul discorso del pulsante di accensione del motore, se non sbaglio sono molte le elettriche che non ce l'hanno e di fatto si "accendono" semplicemente entrando in auto. Probabilmente comodo, ma non mi sembra che un game changer rispetto al pulsante power....

In realtà le cosa stanno su un piano diverso.
Le ID, almeno quelle di ultima generazione, hanno il pulsante power "nascosto" sul piantone dello sterzo che però viene baypassato schiacciando il pedale del freno.
Ovvero nello specifico funziona così :
- appena sali in auto un rilevatore di peso certifica che il guidatore è al suo posto e l'auto si attiva solo per un determinato gruppo di funzioni esclusa la guida e altri funzioni principali.
- schiacciando il pedale pedale del freno si abilita tutta l'auto quindi puoi selezionare una marcia e partire.
- se metti in P ma tieni il piede sul freno l'auto rimane accesa completamente.
- se metti in P e togli subito il piede dal freno l'auto spegne le funzioni principali pur rimandeo attiva per un gran numero di funzioni
- appena scendi dall'auto e il sedile non rileva il peso si spegne
Quindi la domanda che sorge spontanea è : a che cavolo servo il pulsante power "nascosto" sul piantone ?
Serve quando hai scarica la pila del telecomando, primo perchè hanno una chiave fisica per aprire le porte, secondo quando sali che si accende parzialmente con il tuo peso per accenderla tutta basta mettere il portachiavi in una zona specifica del tunnel centrale e poi premere il pulsante power sul piantone.
Per spegere idem.
Sulle Toyota per esempio invece se si scarica la pila per accendere l'auto devi appogghiare il radiocomendo al pulsante power e premerlo.

 

[zeno7]

Scusate!
Devo aver pasticciato qualcosa.
Il forum mi dice che ho scelto di ignorare i contenuti di Zero_cilindri!
Non è assolutamente voluto!!!!
Come faccio a ripristinarli?

Grazie.

 

[eta*beta]

Scusate!
Devo aver pasticciato qualcosa.
Il forum mi dice che ho scelto di ignorare i contenuti di Zero_cilindri!
Non è assolutamente voluto!!!!
Come faccio a ripristinarli?

Grazie.

Sul tuo profilo utente c'è la lista degli utenti ignorati. Selezioni e poi smetti di ignorare.

 

[Yaris Mille]

Il suo, il tuo continua ad essere ambiguo.


P.S. mai scelto un posto o una destinazione in funzione dell'auto. Ma se ti fa piacere pensarlo perché così ti senti meno frustrato va benissimo...

non c'e' nessuna ambiguita'.
Mi pare di aver parlato piu' volte di una sorta di schiavitu' del cavo dove il proprietario della elettrica e' vittima delle esigenze del mezzo. Dove piu' dove meno.
Piu' trasparente di cosi' si muore. Non so' come altro dirlo.
Questo non significa sia contro la transizione , la transizione ci deve essere ma lasciando la possibilita' di scelta
ai futuri proprietari.
Non sono certo un becero nowatt , anche se pure loro spiegandosi spesso male hanno i loro motivi.
..
riguardo alla frustrazione , non riesco a capire come faccia ad averla se carico la macchina con 3 minuti di orologio e ci rivediamo 20 giorni dopo. Io con la Yaris 1000 faccio cosi'.
Tre minuti di orologio e carico la macchina per 20 giorni.
Sono comprensivi del tratto di strada da allungare per andare a caricare.
Quindi dei 2 chi e' frustrato non sono io. Ovviamente.
Che la ID3 vada meglio ci credo , costa 2 volte tanto la mia. Mi sembrerebbe strano il contrario.
Ma Anche un Audi A4 va molto meglio della mia.
Senza polemica da parte mia , ho solo risposto per specificare.
Siamo in un posto dove si puo' conversare e parlare dei pro e dei contro.

 

[streak1]

non c'e' nessuna ambiguita'.
Mi pare di aver parlato piu' volte di una sorta di schiavitu' del cavo dove il proprietario della elettrica e' vittima delle esigenze del mezzo.

Scusa, ma se i proprietari delle elettriche non si sentono né "schiavi" né "vittime" delle loro auto, che problema c'è?

 

[Yaris Mille]

Perdonami, ricito il tuo post :
e' normale sia cosi'.
Noi ce ne accorgiamo perche' non la viviamo da dentro. Loro ormai sono abituati e non gli pesa piu' di tanto.
E si capisce da come raccontano il loro quotidiano.
Noi lo leggiamo in un modo , loro in un altro.
Poi va bene tutto , sopratutto l'importante e' poter scegliere ognuno in base alle proprie esigenze.
Se a loro va bene , ok.

io ci leggo un’attacco a quel che scrivo. Ripeto nuovamente, non ti piace quel che scrivo? Pensi che sia schiavo della colonnina? Che abbia cambiato le mie abitudini? Puoi saltare ad un altro thread.
Anche perché il tuo post iniziale per rafforzare il pensiero di un altro forumer non da valore aggiunto ai dati che ho postato.
Ed il noi/voi come se fosse una guerra civile in atto è un qualcosa che IMHO non si può leggere.
B.notte

Anzitutto rispetto quello che scrivi , perche' se non fosse cosi' salterei i tuoi post trovandoli inconsistenti e non interessanti. Invece e' il contrario.
E' altresi' interessante rispondere su certi luoghi comuni di chi ha l'elettrico visti da fuori.
Che non deve essere letto in tono dispregiativo come stai facendo tu.
Non capisco il fatto di vederla "da fuori" come possa essere riduttivo in qualche modo.
Da "fuori" significa che non possediamo l'elettrica e quindi ho un approccio piu' neutro nel vedere
le vicende che vi caratterizzano nell'uso quotidiano.
Mi pare una difesa la tua perche' ti ho fatto notare delle cose.
Lo specifico perche' mi stai addossando cose che non penso.

Ti ho scritto che sono interessanti i dati da te riportati e scrivi di nuovo che devo saltare i tuoi post...
non ci siamo capiti evidentemente.
Andiamo avanti e ti ringrazio per i report.

 

[Yaris Mille]

Scusa, ma se i proprietari delle elettriche non si sentono né "schiavi" né "vittime" delle loro auto, che problema c'è?

Ma io non ho mai detto che loro si sentono parte della "schiavitu' del cavo" , la mia premessa e' stata
se a loro va bene ok cosi'.
Abbiamo semplicemente fatto notare delle dinamiche dei possessori.
Vedendo la cosa da fuori.
Tutto li'.

 

[streak1]

Io la vedo in maniera opposta: chi possiede un veicolo elettrico (magari da più anni) ne sa molto di più sull'argomento di chi non ne ha mai avuto uno, me compreso.
Anche perché loro hanno esperienze da entrambi i lati della "barricata" (endotermico e BEV), mentre noi finora da un lato solo.

 

[streak1]

Ma io non ho mai detto che loro si sentono parte della "schiavitu' del cavo" , la mia premessa e' stata
se a loro va bene ok cosi'.
Abbiamo semplicemente fatto notare delle dinamiche dei possessori.
Vedendo la cosa da fuori.
Tutto li'.

Scusa, da quello che hai scritto sembra una specie di "sono schiavi e non sanno di esserlo", oppure "ne sono consapevoli ma non lo vogliono ammettere".
Ti chiedo scusa in anticipo se ho capito male.