Alfa Romeo Tonale MY 2025 (e anni seguenti)

[AntonioS]

Secondo me la concept era su pianale Giorgio, poi per ragioni di costi hanno virato sul classico pianale 500X-Compass.
Ma alla fine i listini sono alti e la macchina non a quel plus che ci si aspettava da un Alfa.
Su pianale Giorgio sarebbe costata un po' di piu', ma sarebbe stato un prodotto unico nel segmento C e forse avrebbe avuto qualche estimatore in piu'. Sarebbe quasi stata la Giulia sw che non e' mai arrivata.

Il concept era una maquette senza motore e meccanica, non penso proprio avesse un pianale. Quando passi da un concept ad una macchina di serie perdi sempre, non mettiamo addosso alla Tonale croci che non merita; fra l'altro, ha perso pure meno di una miriade di altre auto.

Che poi, a pensarci bene, 100.000 in 3 anni sono molte, ma molte di piu' delle 200.000 Stelvio in 9, buona parte delle quali piazzate come km 0. Altro che Giorgio e proporzioni...
Tutto sommato Tavares aveva centrato il problema (non la soluzione): Alfa questo riesce a fare, pare buona solo per le discussioni sui social.

 

[loopo_due]

Alfa questo riesce a fare, pare buona solo per le discussioni sui social.

Stellantis questo riesce a fare.

 

[AntonioS]

Stellantis questo riesce a fare.

Fca questo riusciva a fare, a meno di non vendere in perdita.
Per usare un francesismo, Alfa non se la c@ga nessuno. È nei numeri

 

[loopo_due]

Fca questo riusciva a fare, a meno di non vendere in perdita.
Per usare un francesismo, Alfa non se la c@ga nessuno. È nei numeri

FCA prima, Stellantis poi. Dare la colpa al marchio che non si riesce a gestire, è alquanto infantile, direi.

 

[x-bond]

La 100.000 Alfa Romeo Tonale prodotta a Pomigliano d’ Arco

Oggi nello stabilimento “Giambattista Vico” di Stellantis, a Pomigliano d'Arco è stata prodotta l’Alfa Romeo Tonale numero 100.000. L'esemplare è una...

www.ilmattino.it

Sono 100.000 le Tonale prodotte a Pomigliano. Poche ma costa una fucilata e ha concorrenti più giovani del calibro di Q3, Lexus 300 e BMW X1, con le quali non c'è propio storia (soprattutto con la Lexus, la X1 manco regalata, per me) e poi Tiguan, Rav 4, 3008 ecc. Il colpo di grazia, però, glielo darà la nuova Compass. Quindi mi aspetto una nuova Tonale massimo nel 2027. Sempre che non decidano di cedere Alfa al miglior offerente

Concorrenti più giovani X1 è uscita insieme a tonale 2022, q3 2018 4 anni prima, lexus 300 2019 3 anni prima!!
Come sempre post imprecisi, pieni di paragoni sbagliati fatti passare per certezze!!! e sono bravo perché mi verrebbero di dire altro..

 

[x-bond]

Secondo me la concept era su pianale Giorgio, poi per ragioni di costi hanno virato sul classico pianale 500X-Compass.
Ma alla fine i listini sono alti e la macchina non a quel plus che ci si aspettava da un Alfa.
Su pianale Giorgio sarebbe costata un po' di piu', ma sarebbe stato un prodotto unico nel segmento C e forse avrebbe avuto qualche estimatore in piu'. Sarebbe quasi stata la Giulia sw che non e' mai arrivata.

Non era su pianale giorgio proporzioni da ta...e parabrezza ben più inclinato....non aveva semplicemente meccanica
Su pianale Giorgio sarebbe costata almeno come giulia, non c'era phev indispensabile per un'auto uscita nel 2022....scritto almeno 20 volte.

 

[danilorse]

Il concept era una maquette senza motore e meccanica, non penso proprio avesse un pianale. Quando passi da un concept ad una macchina di serie perdi sempre, non mettiamo addosso alla Tonale croci che non merita; fra l'altro, ha perso pure meno di una miriade di altre auto.

Che poi, a pensarci bene, 100.000 in 3 anni sono molte, ma molte di piu' delle 200.000 Stelvio in 9, buona parte delle quali piazzate come km 0. Altro che Giorgio e proporzioni...
Tutto sommato Tavares aveva centrato il problema (non la soluzione): Alfa questo riesce a fare, pare buona solo per le discussioni sui social.

Si la concept non aveva pianale, ma sicuramente dietro c'era un progetto di industrializzazione e i pianali a disposizione erano 2. La linea della concept era molto piu' armonica e con le ruote anteriori in posizione molto avanzata, per quello sospetto che in origine pensassero al pianale Giorgio. Poi , con il continuo aumentare dei costi delle auto, forse han deciso di virare verso la scelta piu' economica ... e sostenibile (come conti).

Il problema di Alfa, per me, e' sempre il solito. Il mercato non la accetta come premium, pertanto i prodotti devono essere prezzati ben al di sotto della triade tedesca, come accadde a suo tempo con la 156 e la 147.
Il suo spazio e' in quel limbo tra generico e premium. Giulia l'ha pagato pesantemente, mentre Stelvio, considerando anche i listini superiori di 7k a pari allestimento, tutto sommato ha avuto un discreto apprezzamento, anche se entrambe meritavano molto di piu'.

 

[danilorse]

Non era su pianale giorgio proporzioni da ta...e parabrezza ben più inclinato....non aveva semplicemente meccanica
Su pianale Giorgio sarebbe costata almeno come giulia, non c'era phev indispensabile per un'auto uscita nel 2022....scritto almeno 20 volte.

... non e' che adesso costi molto di meno,ed ha solo 1.5 mild hybrid, 1.6 mjt e la costosissima phev !!

 

[x-bond]

Si la concept non aveva pianale, ma sicuramente dietro c'era un progetto di industrializzazione e i pianali a disposizione erano 2. La linea del concept era molto piu' armonica, per quello sospetto in origine pensavano al pianale Giorgio. Poi , con il continuo aumentare dei costi delle auto, forse han deciso di virare verso la scelta piu' economica ... e sostenibile (come conti).

Il problema di Alfa, per me, e' sempre il solito. Il mercato non la accetta come premium, pertanto i prodotti devono essere prezzati ben al di sotto della triade tedesca, come accadde a suo tempo con la 156 e la 147.
Il suo spazio e' quel limbo tra generico e premium. Giulia l'ha pagato pesantemente, mentre Stelvio, considerando anche i listini superiori di 7k a pari allestimento, tutto sommato ha avuto un discreto apprezzamento, anche se entrambe meritavano molto di piu'.

Si la concept non aveva pianale, ma sicuramente dietro c'era un progetto di industrializzazione e i pianali a disposizione erano 2. La linea del concept era molto piu' armonica, per quello sospetto in origine pensavano al pianale Giorgio. Poi , con il continuo aumentare dei costi delle auto, forse han deciso di virare verso la scelta piu' economica ... e sostenibile (come conti).

Il problema di Alfa, per me, e' sempre il solito. Il mercato non la accetta come premium, pertanto i prodotti devono essere prezzati ben al di sotto della triade tedesca, come accadde a suo tempo con la 156 e la 147.
Il suo spazio e' in quel limbo tra generico e premium. Giulia l'ha pagato pesantemente, mentre Stelvio, considerando anche i listini superiori di 7k a pari allestimento, tutto sommato ha avuto un discreto apprezzamento, anche se entrambe meritavano molto di piu'.

Confermo che Tonale in rapporto è stato ben più flop di stelvio...a differenza delle falsità scritte sopra.
E quello che non scrive quello sopra è che stelvio viene definita quasi da tutti, anche chi ha continuato a prendere audi/bmw/range, una bella macchina...tonale va beh..

 

[x-bond]

... non e' che adesso costi molto di meno,ed ha solo 1.5 mild hybrid, 1,6 mjt e la costosissima phev !!

Sarebbe costata di piu...niente phev e motori sotto 2000....devo continuare?

 

[danilorse]

Sarebbe costata di piu...niente phev e motori sotto 2000....devo continuare?

... sembra quasi che sia stato tu a decidere !!

 

[x-bond]

... sembra quasi che sia stato tu a decidere !!

Ah...mi sono dimenticato in fca nel 2019 avevano decretato Giorgio e derivato solo per maserati perché troppo caro anche per giulia/stelvio.

 

[danilorse]

Sarebbe costata di piu...niente phev e motori sotto 2000....devo continuare?

... comunque la plug-in potevano risparmiarsela .... a 55k non se la compra nessuno.
Avessero fatto una versione con il 2.0/2.2 mjt e magari anche 4x4 avrebbero venduto molto di piu', considerando che il 1,6 mjt sembra di gran lunga il piu' apprezzato anche se un po' al limite per un'auto di queste dimensioni.

 

[danilorse]

Ah...mi sono dimenticato in fca nel 2019 avevano decretato Giorgio e derivato solo per maserati perché troppo caro anche per giulia/stelvio.

.... direi che questi signori allora hanno clamorosamente sbagliato il budget cup !!
Ricordo che per Giulia e Stelvio dichiararono di aver investito 5 miliardi.

 

[x-bond]

... comunque la plug-in potevano risparmiarsela .... a 55k non se la compra nessuno.
Avessero fatto una versione con il 2.0/2.2 mjt e magari anche 4x4 avrebbero venduto molto di piu', considerando che il 1,6 mjt sembra di gran lunga il piu' apprezzato anche se un po' al limite per un'auto di queste dimensioni.

Phev basso Co2... mai sentito parlare di multe eu? Poi che è carissima phev concordo.
Secondo me se un"auto non piace vende solo poco di più coi motori "giusti"...se un'auto piace vende anche per più di un anno anche solo col puretech con cinghia,cambio manuale 100cv vedi avenger. Mondo reale vs forum