Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy

[ROVIGOLAW1]

ho fatto la pazzia: calze.

Se non devi andare in montagna e, in caso di neve...padana, per un paio di giorni puoi lasciare la macchina in garage, direi che hai fatto bene.

Anch'io per la Mini ho le calze da neve

 

[arizona77]

Se non devi andare in montagna e, in caso di neve...padana, per un paio di giorni puoi lasciare la macchina in garage, direi che hai fatto bene.

Anch'io per la Mini ho le calze da neve

Si'....
Il motivo e' quello....
( Eeeeeeeeeeeee ops ravanata....)

 

[eta*beta]

Ma io non l'ho mai visto tutto questo risparmio.

Poche decine di euro/pneumatico al massimo, con tutti i vantaggi del caso

Non è così. Intanto, per chi ricorda i listini fasulli dello scorso millennio, o inizi 2000, la scontostica era la nirma ancheboktre 50%. Poi dipendeva dove comoravi e montavi. C'erano i gommisti poco più grandi dibun garage, un ponte, un solo operatore ed i centri fighetti, fighissimi, con ponti, operatori, reception, salottino dove ti offrivano il caffè, la macchinetta di snack e bevande etc. Ovviamente con costi molto diversificati.
Al momento un treno di misura normale, più o meno, costa -30-40% in meno rispetto al gommista, se compri dal web, cercando il sito più conveniente. Almeno questi sono i prezzi qui, quando lavoravo nelle Marche, 20 anni addietro, forse, il divario era minore, ma sono periodi e luoghi lontani, tanto è vero che, oramai, gli stessi gommisti ordinano online e montano quel che vuoi, basta che li chiedi.

 

[eta*beta]

per un paio di giorni puoi lasciare la macchina in garage

Esatto, questo è il punto. Gli estivi moderni, sono molto meno eclettici di quelli di pochi anni fa. Puoi mettere calze o catene sulle motrici, ma le altre due vanno per conto loro. Ne feci esperienza montando solo 2 invernali ¼ di secolo addietro...ad ogni curva l'anteriore impostaca la traiettoria, il posteriore, era libero di andare dove gli pareva. Figuriamoci con le scolpiture attuali e le larghezze monstre... una via di mezzo coi 4s.

 

[Ciliegioso]

Ci ho fatto caso....
Almeno per le ultime gomme che ho montato io
-Conti: poche decine di Euri ( 3/4 ) complessivi in piu' ( su 8/900 )
-Michelin: stesso prezzo ( la differenza, circa 60 euri, in buoni benza direttamente da Clermont )
-Michelin: 10 Euri in meno, coi buoni erogati sempre da Clermont

Le Riga Aggressor 2 facendo i conti mi venivano a costare lo stesso prezzo acquistandole online e facendomele montare oppure ordinandole direttamente tramite gommista (il centro in cui vado è Euromaster tra l'altro). Avendo difficoltà tra corrieri e trasporto autonomo ho preferito far fare tutto a loro.

Penso siano le piu' convenienti come rapporto qualita' prezzo....
Dando dentro le gomme Conti della X1,
con 40 km di vita....
Un grossissimo gommista....
....Per montarmi una gomma delle solite premium mi chiedeva 650 Euri di aggiunta.
Per le Hankook, 450.

Tantino in ogni caso,
tanto che, stufo di fare questo tipo di rimessa ormai da 7/8 " treni ",
ho fatto la pazzia: calze.

In che senso? Davi via le estive nuove (le rivendevi immagino) per montare 4 stagioni (presumo)? Che marca usi?

 

[Ciliegioso]

Non è così. Intanto, per chi ricorda i listini fasulli dello scorso millennio, o inizi 2000, la scontostica era la nirma ancheboktre 50%. Poi dipendeva dove comoravi e montavi. C'erano i gommisti poco più grandi dibun garage, un ponte, un solo operatore ed i centri fighetti, fighissimi, con ponti, operatori, reception, salottino dove ti offrivano il caffè, la macchinetta di snack e bevande etc. Ovviamente con costi molto diversificati.
Al momento un treno di misura normale, più o meno, costa -30-40% in meno rispetto al gommista, se compri dal web, cercando il sito più conveniente. Almeno questi sono i prezzi qui, quando lavoravo nelle Marche, 20 anni addietro, forse, il divario era minore, ma sono periodi e luoghi lontani, tanto è vero che, oramai, gli stessi gommisti ordinano online e montano quel che vuoi, basta che li chiedi.

Un altro problema ecologico che ha riguardato evasione imposte e che sta attualmente causando il blocco del sistema di ritiro dei pneumatici a fine vita da parte dei consorzi obbligatori è anche l'evasione dell'ecotassa di smaltimento. I consorzi ritirano le gomme a peso del venduto (ivato e scontrinato) meno un 10% dovuto all'usura calcolata e standardizzata dei battistrada. I camion hanno bilance e fanno le tare. Spesso le gomme vendute online vengono da paesi terzi fuori da questo sistema italiano. Per questo molto spesso non ritirano tutti i volumi dai gommisti. Se cercate online vedrete che è un problema di scala ormai nazionale.

I ricostruiti non pagano l'ecotassa di smaltimento e aiutano a ridurre questi stock di gomme da smaltire (che spesso sono ancora buone in realtà, essendo oggi non più l'usura ma l'invecchiamento del battistrada la prima causa di sostituzione).

Dei pneumatici non si butta via nulla comunque: il 30/50% viene mandato per il recupero dell'energia termica nei termovalorizzatori (povera aria che respiriamo) e nei cementifici. La restante parte viene inviata alla ricostruzione (quelli migliori selezionati) oppure riciclata ottenendo acciaio e polverino (gomma finemente sminuzzata). Con il polverino è possibile fare asfalti, dossi artificali, prati sintetici, pavimentazioni speciali (sportive, aree giochi per bambini ecc..) e altro.

 

[Ciliegioso]

Io avrei comunque una domanda. Ho sempre saputo che legalmente è possibile montare pneumatici con indice di carico e velocità superiori a quelli riportati a libretto. La Tipo mi è stata consegnata dalla concessionaria (Fiat ufficiale) con due Falken posteriori 215/55 R17 94V (misura riportata a libretto) e due Bravuris 5 anteriori 215/55 R17 98W.

Le Riga ora sono tutte 215/55 R17 98W (indici di carico e velocità superiori quindi). Parlando oggi con un vigile urbano fermo a fare le multe con l'autovelox (che personalmente ho sempre trovato poco professionali e affidabili, molti non conoscono le normative che dovrebbero far rispettare) mi ha detto che "credo che l'indice di velocità e carico deve essere solo quello del libretto, non superiore e non inferiore perché altrimenti l'assicurazione non paga ma non ne sono sicuro". Io resto perplesso. Sapevo anche che limitatamente alle invernali è addirittura possibile montare (da novembre ad aprile) un codice di velocità e carico inferiore a quello del libretto (e che le invernali possono essere usate in estate se hanno codice da libretto). Secondo me ha sbagliato lui.

 

[eta*beta]

Ho sempre saputo che legalmente è possibile montare pneumatici con indice di carico e velocità superiori a quelli riportati a libretto.

Ed è così.

 

[eta*beta]

Sapevo anche le limitatamente alle invernali è addirittura possibile montare (da novembre ad aprile) un codice di velocità e carico inferiore a quello del libretto (e che le invernali possono essere usate in estate se hanno codice da libretto).

Anche questo è vero, con la limitazione di esporre sul parabrezza una vetrofania che ricordi al conducente il codice di velocità ridotto.

 

[Ciliegioso]

Ed è così.

Lo immaginavo. Anche perché sfogliando i cataloghi online dei siti, tutte le marche dalla Michelin alle Maxxis taiwanesi hanno per la maggiorparte 98W sulle mie misure da 17.

 

[arizona77]

Le Riga Aggressor 2 facendo i conti mi venivano a costare lo stesso prezzo acquistandole online e facendomele montare oppure ordinandole direttamente tramite gommista (il centro in cui vado è Euromaster tra l'altro). Avendo difficoltà tra corrieri e trasporto autonomo ho preferito far fare tutto a loro.

In che senso? Davi via le estive nuove (le rivendevi immagino) per montare 4 stagioni (presumo)? Che marca usi?

Non ci crederai:
le regalavo a chi veniva a prenderle

 

[Ciliegioso]

Non ci crederai:
le regalavo a chi veniva a prenderle

Beh piuttosto che buttarle in discarica hai fatto bene. Che marche monti di 4s?

 

[serbarry]

Ma io non l'ho mai visto tutto questo risparmio.

Poche decine di euro/pneumatico al massimo, con tutti i vantaggi del caso

Molte volte non mi hanno fatto pagare le inversioni (anzi pochissime volte le ho pagate); inoltre non si può quantificare monetariamente il rapporto di fiducia con un professionista, in nessun campo, e qua di quando parliamo 50 euro all'anno? Secondo me anche molto meno

Personalmente non lo faccio per il risparmio che e' relativo, quanto per l'ampia scelta online: da quando il mio gommista è andato in pensione, i gommisti che ho visto mi hanno proposto tutti o gomme sconosciute (ma proprio che non si trovavano informazioni in rete) dicendo che erano buone, o gomme premium che non mi interessavano. Quelle prese online sono costate uguali a quelle sconosciute propostemi. Personalmente non trovo utile avere un gommista di fiducia.

 

[serbarry]

alle Maxxis taiwanesi

Che sono di fascia medio-alta, classificati dietro i Michelin e Continental nel test del TCS svizzero.

 

[Ciliegioso]

Che sono di fascia medio-alta, classificati dietro i Michelin e Continental nel test del TCS svizzero.

https://www.tcs.ch/it/test-consigli/test/pneumatici/pneumatici-estivi.php

Quale? Lo stesso ente che classifica come superiori alle Khumo coreane e Nokian le indianissime CEAT? Dietro Michelin e Continental le Maxxis? Un produttore taiwanese che è passato dalle gomme per biciclette a quelle per automobili?