<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy | Page 10 | Il Forum di Quattroruote

Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy

Mi chiedo come sia oggi il mercato delle gomme lato commerciale. Non mi aspettavo che un gommista così grosso comprasse le gomme su (diversi) siti internet. Pensavo avesse fornitori e rappresentanti. Anche i vostri gommisti usano questa modalità di acquisto?
 
Mi chiedo come sia oggi il mercato delle gomme lato commerciale. Non mi aspettavo che un gommista così grosso comprasse le gomme su (diversi) siti internet. Pensavo avesse fornitori e rappresentanti. Anche i vostri gommisti usano questa modalità di acquisto?
Tutti i gommisti acquistano da piattaforme online, alcune sono specifiche B2B, altre sono le stesse che usiamo noi come B2C, ma praticano prezzi diversi per i gommisti.
 
Solitamente li acquisti online? Nella Subaru cosa monti?
Attualmente sulla OB, General Tyres Snowgrabber Plus, gruppo Continental, marchio con 3 prodotti per auto-suv, orientati ad off road ed heavy duty. Erano già montate sui cerchi invernali originali Subaru. Sul treno di cerchi di fabbrica credi ci siano ancora le gomme di serie, credo Bridgestone, non ricordo, le ho viste solo la sera che ho trattato l'acquisto. Le misure sono 225/60R18 100V, mi pare.
Sulla Legacy avevo il meglio su piazza, stando ai test, Pilot Sport 5 e Pilot Alpin 5, 225/45R18 94V. Ho provato anche Conti, sia Sportcontact che Wintercontact, ottime, come da test, durano 30% in meno delle francesi.
Non male le Bridgestone di serie su Musa e Legacy (2013), ma meno feeling delle tedesce e francesi, non intendo riprovare più né Pirelli né Nokian.
Acquisto al prezzo più basso che trovo sul sito comparatore, tra i venditori che hanno feedback positivi. Mai preso, per ora, fregature. Recentemente, spendendo pochi punti percentuali du più, ma proprio poco o niente, in negozio o sul sito norauto con ritiro in negozio. DOT recenti e corretti. Se non ci sono controindicazioni, preferisco i francesi di Clermont Ferrand, soesso prodotti vicino a me, anche per la Brava (CC2) e per la Musa, che al momento si difende bene coi Continental 4stagioni. Anche moto CBF con Pilot Road 5 nuove. Questione di feeling, di test, al solito.
 
Tutti i gommisti acquistano da piattaforme online
C'è un motivo, le misure sono diventate tantissime, impossibile tenere assirtimento e modelli in magazzino, rischiano di invecchiare ed essere invendibili. Ai gommisti il magazzino rende per i depositi stagionali. Per la scorta è un peso morto e rischio furto ed incendio.
Ho visto come facevano, vai, tratti dei preventivi su loro pc (un gommista megalomane aveva addirittura 4 monitor ed un mega smart tv su cui proiettava i preventivi), prendi appuntamento, e, se arrivi in anticipo, rischi di vedere il furgone che recapita il tuo treno, prova provata... siti tanti, molti tedeschi...
 
C'è un motivo, le misure sono diventate tantissime, impossibile tenere assirtimento e modelli in magazzino, rischiano di invecchiare ed essere invendibili. Ai gommisti il magazzino rende per i depositi stagionali. Per la scorta è un peso morto e rischio furto ed incendio.
Ho visto come facevano, vai, tratti dei preventivi su loro pc (un gommista megalomane aveva addirittura 4 monitor ed un mega smart tv su cui proiettava i preventivi), prendi appuntamento, e, se arrivi in anticipo, rischi di vedere il furgone che recapita il tuo treno, prova provata... siti tanti, molti tedeschi...
Praticamente mega magazzini multimarca nazionali o internazionali che riforniscono centri vendita e montaggio. Mo domando come mai a questo punto molti gommisti non accettano le gomme ordinate dal cliente per posta. Tanto fanno lo stesso. Ok i rincari ma credo a questo punto che il maggior introito sia derivato dal montaggio e dall'equilibratura.
P.S. la convergenza non è necessaria ad ogni cambio di gomme corretto? Io non l'ho mai fatta ma ho letto che è consigliata.
 
la convergenza non è necessaria ad ogni cambio di gomme corretto? Io non l'ho mai fatta ma ho letto che è consigliata
Mah, non la ritengo necessaria, se andava dritta prima e aveva assetto corretto, dovrebbe andare dritta pure dopo, basta provarla subito dopo montate, anche per l'equilibratura, questa sì che è indispensabile. Rifacendo, eventualmente la convergenza, meglio controllare tutto, camapantura etc, l'assetto è una risultante di più parametri.
 
Mi risulta (dasca88 potrà aiutarci, se legge) che i pneumatici dei carrelli degli aerei vengano ricostruiti, anche più volte. Ma in quel caso la filiera è molto precisa e tracciata a partire dall’omogeneità delle carcasse impiegate. Pure in altre macchine ad usi speciali (macchine agricole, da cantiere etc) si usano moltissimo i ricostruiti, ma la tipologia di stress cui sono sottoposti è ben diversa da quella di un autoveicolo che di trova ad affrontare, ad esempio, una frenata di emergenza in autostrada perché uno sciagurato si butta fuori all’improvviso dalla propria corsia di marcia. Nel trasporto merci pesante mi consta, guarda caso, che i ricostruiti vengono impiegati sugli assi con le gemellate o comunque dietro, non sulle ruote anteriori. Nell’uso offroad penso abbiano molto senso, per l’usura cui sono sottoposti, ma a basse velocità.

Sono piuttosto scettico nella loro adozione su una autovettura, in primo luogo per la non documentata omogeneità delle carcasse utilizzate. Tuttavia seguirò con interesse i resoconti di ciliegioso.
 
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