Vendite Alfa Romeo in Italia (e non solo) dal 1967 a oggi

[AntonioS]

Il totale del 2024 è di circa 62000.
Le ragioni le sappiamo tutti ma nessuno menziona la principale: lo scarso appeal del marchio. È una realtà che si fa fatica ad accettare visto l'amore che, a parole, tutti professano ma che rimane solo a parole.

C'è poi un altro fattore importante: lontano dagli occhi, lontano dal cuore. Gamma limitata, mai aggiornata e inadatta al target che Alfa dice di voler servire, rete di vendita e assistenza inesistente: Alfa si vede solo sui video di youtube e di solito in forma di storiche. Basti pensare che nella baia di San Francisco, uno dei posti più ricchi del mondo e più ricettivi per le auto di pregio, ci sono solo due concessionarie e pure lontanissime dai centri abitati.

Junior è segno di disperazione: quelle buone non vanno, bisogna far qualcosa per non scomparire. Ma questa cura è peggio del male perché allontanda ancora di più Alfa dal posizionamento a cui dice di aspirare - anche questo, solo a parole

 

[pilota54]

Per me le ragioni principali del calo del 2024 rispetto al 2023 le ha riportate benissimo Italpassion, come ho detto prima. Sintetizzando al massimo:

• Un catalogo limitato (con Giulia e Stelvio in essere da troppi anni)- Una Tonale insufficiente (non basta a compensare il calo degli altri modelli - Un arrivo in ritardo per Junior (ha inciso solo nella seconda metà del 2024 o anche oltre).
• 
  
• Per quanto riguarda il calo degli ultimi 20 anni, penso che occorra un trattato per descriverne compiutamente le motivazioni.

Comunque è stato peggiorato il black-year o annus horribilis, che era stato il 2014, con solo 68.000 unità.

 

[AntonioS]

Per me le ragioni principali del calo del 2024 rispetto al 2023 le ha riportate benissimo Italpassion, come ho detto prima. Sintetizzando al massimo:

• Un catalogo limitato (con Giulia e Stelvio in essere da troppi anni)- Una Tonale insufficiente (non basta a compensare il calo degli altri modelli - Un arrivo in ritardo per Junior (ha inciso solo nella seconda metà del 2024 o anche oltre).
• 
  
• Per quanto riguarda il calo degli ultimi 10 anni, penso che occorra un trattato per descriverne compiutamente le motivazioni.

Un trattato di poche pagine, a mio parere: Alfa è uno dei tanti casi di marchi nobili decaduti acquisiti da un grande gruppo che ha altre priorità, nove volte su dieci si segue lo stesso percorso.
Non credo che Junior farà il miracolo; magari non andrà malaccio ma paradossalmente, se andasse veramente bene, sarebbe la consacrazione definitiva della fine di una certa idea di Alfa (che per me è gia avvenuta con Giulia e Stelvio)

 

[ALGEPA]

Negli ultimi 10 anni i motivi sono molteplici,ma a me ne basta uno, tolta Mito e Giulietta, e non considerando Junior che è uscita da poco, avevi un listino che in pratica partiva da quasi 40.000 e che materialmente toglieva almeno il 50/60 % di automobilisti nelle possibilità di acquistare una vettura del marchio.
Io mi ripeto, sempre personalmente, per me il voler fare di Alfa un marchio non dico di lusso ma comunque per chi ha discrete possibilità economiche era un prevedibile flop proprio perché il marchio non ha quel posizionamento nel automobilista di oggi, sia in Italia ma ancora di più al estero. RIprendendo la baia di San Francisco è anche naturale che li i concessionari siano dilatati, il marchio ormai è semi sconosciuto, i 50 enni li sono cresciuto con le auto giapponesi del alfa ne sanno poco o niente, per non parlare di quelli più giovani, poi se vai sugli 80 enni ne trovi di automobilisti che hanno ancora un riconoscimento del marchio, ma è abbastanza evidente che non puoi vivere su di un mercato come quello USA con un limitata percezione del marchio

 

[AntonioS]

Negli ultimi 10 anni i motivi sono molteplici,ma a me ne basta uno, tolta Mito e Giulietta, e non considerando Junior che è uscita da poco, avevi un listino che in pratica partiva da quasi 40.000 e che materialmente toglieva almeno il 50/60 % di automobilisti nelle possibilità di acquistare una vettura

Non sono affatto d'accordo, a meno che uno non amnetta che Alfa è un marchio popolare: BMW, con una gamma che parte da 40000 euro (se bastano) fa 2 milioni e mezzo di auto all'anno.
Quindi: se ammetti che per fare numeri diversi da zero devi vendere macchine economiche, stai dicendo che non sei diversa da una qualunque generalista e devi fare gli stessi prodotti. Quindi vanno bene le Fiat (ieri) e le Peugeot (oggi) rimarchiate e messe bene a punto. E scordati l'America, la Cina (che Stellantis ha già abbandonato) ma anche la Germania che ha molto da scegliere, anche fra le auto economiche

 

[pilota54]

Negli ultimi 10 anni i motivi sono molteplici,ma a me ne basta uno, tolta Mito e Giulietta, e non considerando Junior che è uscita da poco, avevi un listino che in pratica partiva da quasi 40.000 e che materialmente toglieva almeno il 50/60 % di automobilisti nelle possibilità di acquistare una vettura del marchio.

Io mi ripeto, sempre personalmente, per me il voler fare di Alfa un marchio non dico di lusso ma comunque per chi ha discrete possibilità economiche era un prevedibile flop proprio perché il marchio non ha quel posizionamento nel automobilista di oggi, sia in Italia ma ancora di più al estero....................

Sui primi 3 righi concordo. Ovviamente abbandonando Giulietta e Mito senza sostituirle subito l'Alfa si è messa la zappa sui piedi e ha registrato un crollo di vendite storico, soprattutto in Italia, che rimane mercato di riferimento, anche se oggi vale circa un 36% del totale mentre in passato si stava sul 50% e anche di più, quindi possiamo dire che all'estero le vendite Alfa nel corso dei decenni sono migliorate...

Sui secondi tre righi no, perchè Alfa deve restare un marchio tendente al premium o comunque non generalista, se no meglio chiuderlo. Trasformarlo in generalista tout court non avrebbe senso per me. Quindi deve sempre avere, a parità di segmento, qualcosa in più dei marchi generaltisti del gruppo.
Ovviamente al premium pieno non c'è mai arrivata negli ultimi decenni, restando sempre un gradino sotto la "triade" tedesca, ma sopra la media delle generaliste c'è sempre stata, sia come standing che come prezzi.

All'Alfa dal 2018 fino al 2022 mancava la gamma, che poi con Tonale e Junior è stata incrementata ma non completata. Il fatto vero è che Tonale non ha riscosso il successo sperato, per varie ragioni, e nel frattempo Giulia e Stelvio sono invecchiate senza praticamente aggiornamenti, e Junior di fatto è uscita da pochissimo, quindi attendiamo come andrà nel 2025.

Il tutto imho ovviamente.

 

[pilota54]

Ho aggiornato il primo post (quello cn le vendite in Italia dal 1967 ad oggi). Questi i dati degli ultimi 10 anni. In neretto l'anno peggiore e l'anno migliore.

Anno-Perc.sul tot.-Unità-Nuovi modelli

2015 1,93% 30.511
2016 1,99% 36.379 Giulia
2017 2,30% 45.328 Stelvio
2018 2.26% 43.112
2019 1.35% 25.874
2020 2.26% 36.000 ca.
2021 1.1% 11.300 ca.
2022 1.1% 14.400 ca. Tonale
2023 1.7% 26.787
2024 1.5% 22.870 Junior


1975 9,21% 96.700 record storico per la quota di mercato

1986 6,14% 112.126 Alfa Romeo acquistata da Fiat

1989 6,09% 143.795 record storico per il numero di auto vendute (in Italia)

 

[AntonioS]

Dati Gennaio sempre da italpassion

	Gennaio 2024	Gennaio 2025	variazione
Italia	1933	2276	17%
STATI UNITI	655	460	-29%
Germania	629	572	-9%
Francia	386	656	70%
Spagna	201	335	66%
Turchia	106	113	6%
Giappone	75	67	-10%
Regno Unito	73	69	-5%
Swisse	79	67	-15%
Austria	65	87	33%

Junior salva la baracca che sta andando a fondo, come testimoniano i numeri dei paesi in cui non è commercializzata. E anche dove il segmento B è meno importante, es. Germania, rappresenta più della metà delle immatricolazioni.

in assoluto rimangono numeri ridicoli, che mettono una bella pietra tombale sul gran parlare attorno al marchio.

Alfa Romeo parte bene a gennaio 2025, grazie soprattutto al SUV Junior - ItalPassion

Lanciata alcuni mesi fa, l'Alfa Romeo Junior ha dimostrato il suo valore nei primi mesi del 2025, soprattutto in Italia, dove ora rappresenta una quota significativa del mercato.

www.italpassion.fr

 

[pilota54]

Visto che hai messo i dati di singoli Stati, metto anche un dato accorpato, ricavato dallo stesso link.

<Una buona performance a livello europeo
Nel gennaio 2025, tenendo conto dei primi 10 Paesi, Alfa Romeo ha registrato un totale di 4.702 immatricolazioni, con un aumento del 20 % rispetto a gennaio 2024.

In Italia la Junior rappresenta oggi il 62 % delle vendite Alfa Romeo...>

 

[procida]

Come in home ripeto che dal vero, indipendentemente dai soliti discorsi degli appassionati su piattaforme, pianali, motori, etc, di cui la gran parte degli acquirenti sa poco o pochissimo, la Junior non si presenta affatto male.
Qui, in trasferta a Firenze, ne ho incontrate un paio; alla vista risulta compatta e accattivante,
D'altra parte quali sarebbero le incomparabili bellezze del segmento?
Saluti

 

[GuidoP]

Come in home ripeto che dal vero, indipendentemente dai soliti discorsi degli appassionati su piattaforme, pianali, motori, etc, di cui la gran parte degli acquirenti sa poco o pochissimo, la Junior non si presenta affatto male.
Qui, in trasferta a Firenze, ne ho incontrate un paio; alla vista risulta compatta e accattivante,
D'altra parte quali sarebbero le incomparabili bellezze del segmento?
Saluti

Secondo me per il segmento la migliore è Avendger

 

[AntonioS]

Come in home ripeto che dal vero, indipendentemente dai soliti discorsi degli appassionati su piattaforme, pianali, motori, etc, di cui la gran parte degli acquirenti sa poco o pochissimo, la Junior non si presenta affatto male.
Qui, in trasferta a Firenze, ne ho incontrate un paio; alla vista risulta compatta e accattivante,
D'altra parte quali sarebbero le incomparabili bellezze del segmento?
Saluti

Premesso che sfondi una porta aperta - al 95% delle persone che comprano un'auto, soprattutto una suv, non interessa proprio niente delle piattaforme - ti rispondo sulle bellezze: la Puma, dopo anni ancora molto attraente, la Duster, la Avenger che però sembra decisamente più piccola (il che può essere un vantaggio); poi ci metto pure la 2008 anche se non è la prima a venirmi in mente.
A leggere/verdere le prove, la Junior ha un vantaggio su queste, vantaggio che non interessa a nessuno, nemmeno a chi, gli alfisti, dice che sia una ragione di vita: il piacere di guida. Può andare veramente forte e in effetti, se avesse un termico migliore, potrebbe essere una delle proposte più interessanti ora in commercio nel suo segmento e anche un pò più su - sempre che uno sia disposto a dimenticarsi del prezzo

 

[AntonioS]

Ancora dati da Italpassion: vendite Gennaio in varie paesi, per modello.
Chiaramente Junior sta salvando il marchio ma c'è il rovescio della medaglia: sta cannibalizzando Tonale che ora fa un terzo delle vendite rispetto ad un anno fa. Anche Stelvio è tracolla ma d'altronde è in phase out.

Alfa Romeo Junior vs Tonale vs Stelvio vs Giulia: quanto sta salvando il marchio il piccolo SUV? - ItalPassion https://search.app/6FdFoF4q6wAjCjZ68

Alfa Romeo gennaio 2025	Totale	Junior	Tonale	Stelvio	Giulia
Italia	2276	1402	549	263	62
Francia	656	488	143	12	13
Germania	572	318	55	105	94
STATI UNITI	460	/	/	/	/
Spagna	335	229	61	39	6

 

[ottovalvole]

in germania dopo la Junior vanno Stelvio e Giulia, in Francia vendono più Junior e Tonale, loro hanno il palato fine e preferiscono altro anzichè Stelvio e Giulia, in Italia è un pò più rapportato

 

[AntonioS]

in germania dopo la Junior vanno Stelvio e Giulia, in Francia vendono più Junior e Tonale, loro hanno il palato fine e preferiscono altro anzichè Stelvio e Giulia, in Italia è un pò più rapportato

In realtà quelli col palato fino sono un'illusione che ci raccontiamo. Altrimenti stanno tutti in settimana bianca