Eccomi di nuovo, avevo scritto a dicembre chiedendo lumi sulla Tipo 4 Porte 1.6 diesel da 130 cv. Ebbene a febbraio l’ho comprata, anche perché contrariamente alle previsioni continuo a viaggiare tra Roma e il Nord Italia, per un totale di 30/35.000 km l’anno soprattutto in autostrada e superstrada. Queste le prime impressioni, dopo aver già percorso quasi 10.000 km. Il consumo finora oscilla tra i 18,5 e i 20 km con un litro; a 8.800 km ho dovuto rabboccare con 5 litri il serbatoio di AD Blue, che ho scoperto non è blu come il paraflù ma è bianco. Comodissima, bagagliaio enorme, ben insonorizzata e silenziosa, agile e confortevole in marcia, non manca praticamente nulla: quindi passo agli aspetti che mi hanno convinto di meno, cominciando da quelli meno importanti. La tasca portacarte è presente solo dietro lo schienale del sedile anteriore destro: troppo lusso metterla anche a sinistra? Inoltre manca, a differenza che nella Lancia Ypsilon che avevo prima, l’avviso di mancato allacciamento delle cinture di sicurezza posteriori: sorprendente. Assistenza alla guida: sarei contentissimo di non essere costretto a disattivare a ogni accensione il rilevatore di stanchezza e la lettura dei limiti di velocità, ma non è possibile che quasi ogni volta in autostrada si trovi un restringimento o uno scambio di carreggiata per lavori, l’obbligatorio cambio di traiettoria venga interpretato come un colpo di sonno, e che appena in città si arrivi alla folle velocità di 34 km/h scatti il cicalino del superamento dei limiti! In marcia: come ho scritto è la mia prima auto a gasolio, ma la seconda mi sembra molto corta, spero non sia sbagliato fare la doppietta in scalata – il punta-tacco non riesco, i pedali sono troppo disassati tra loro – come ho sempre fatto con le macchine a benzina, facendo durare la frizione anche 200.000 km. Piuttosto: 2.000 giri al minuto sono già sufficienti su un diesel per passare alla marcia superiore? Lo sterzo, immagino per la leggerezza, è molto demoltiplicato: le stesse curve che con la Abarth 124 Spider riesco a percorrere senza staccare le mani dal volante, con la Tipo devo farle portando a mezzogiorno la mano corrispondente all’interno e quindi l’altra a 180º, e quelle che con la Abarth faccio in questo modo, per affrontarle con la Tipo devo fare la manovra dell’incrocio. Sinceramente, avrei preferito uno sterzo più diretto. Infine, le sospensioni mi sembrano un po’ troppo morbide: la stabilità delle due Fiat Punto 1.2 che ho avuto tra il 2012 e il 2021 era senz’altro migliore, anche se la Tipo, rollio a parte, avvisa molto bene quando si raggiunge il limite di tenuta di strada, tendendo a uscire di avantreno senza scomporsi, sicché basta levare il piede dall’acceleratore per recuperare il pieno controllo della vettura. Commenti graditissimi!
