<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Le auto BEV limiti attuali. | Page 54 | Il Forum di Quattroruote

Le auto BEV limiti attuali.

I limiti attuali delle BEV saranno superati entro il 2035?

  • Si sono ottimista.

    Votes: 14 34,1%
  • No sono pessimista.

    Votes: 27 65,9%

  • Total voters
    41
Be se è per questo le pochissime bev che vedo in autostrada non le ho mai visto sfanalare.... chissà perché? Personalmente quando vado in autostrada rispetto sempre il limite, ma se è 130 vado a 130, se 110 vado a 110, ma mi sembra in aumento il numero di chi si mette nella corsia centrale a 90 superati dai tir a destra.


Per me....

Da diversi tuoi post....
Non e' che....
Sei un pelino prevenuto....
ahahahahahahahahahahahahah
 
Comunque, per riferimento, su spritmonitor.de, la Model Y fa 19,78 kWh/100 km, media di 381 utenti. Consumo medio, non autostradale.
Poi, sui forum, escono sempre i consumi miracolosi, ma la fisica non fa sconti, neanche a Elon Musk.

Caro ing. prof.

E' il paese di
Francesco
Antonio
Benedetto
Pio da Pietralcina

Possono succedere

:emoji_stuck_out_tongue: :emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_stuck_out_tongue:
 
Ti è stato mostrato più e più volte che la cifra che hai pagato non è listino di nessun operatore che fornisce il servizio di erogazione di energia in AC, cioè come la Compass, ma niente, tiri dritto a menarla.
Apri l'app di tuo figlio e vedrai che in quella somma che hai pagato avrete anche la tariffa di occupazione della colonnina a fine ricarica.
Hai tutti gli strumenti per verificarlo, ma preferisci andar avanti a modo tuo.
Enjoy
 
Parti dal presupposto che una segmento B da 40-50kWh sia usata abitualmente in autostrada per lunghe trasferte, lo reputo improbabile, con la segmento B di casa (con 2 serbatoi ed autonomia teorica di circa 1000km) a mia memoria non abbiamo mai percorso oltre 100km a tratta.
Potrei dirti che con la Smart F2 (segmento meno che A) ci ho fatto più volte 350 km in mezza giornata (tra andare, fare le pratiche e rientrare) perché non avevo disponibile la Classe A. E che con la Punto del 1996 ho fatto di peggio, e che con la Polo del 1986 ci facevo Parma - Trieste ogni venerdì e ritorno la domenica. Ma anche con la F4/Twingo.
Siamo entrambi fuori standard?
 
Ti è stato mostrato più e più volte che la cifra che hai pagato non è listino di nessun operatore che fornisce il servizio di erogazione di energia in AC, cioè come la Compass, ma niente, tiri dritto a menarla.
Apri l'app di tuo figlio e vedrai che in quella somma che hai pagato avrete anche la tariffa di occupazione della colonnina a fine ricarica.
Hai tutti gli strumenti per verificarlo, ma preferisci andar avanti a modo tuo.
Enjoy

Certo....
Era per farti capire
( Ma dalla risposta di sopra, palese che....Il mio sia tempo perso ),
quanto dia fastidio che non ti si creda " tu cur "....
E....Non solo a me evidentemente....

Saluti
 
Ultima modifica:
Non funziona. Probabilmente sono io che ho le fisime, ma se devo andare a fare una gita col pensiero della ricarica in corso non mi godo nemmeno la gita.
Ognuno ha le sue "fisime". Per me una gita che supera i 400 km totali in giornata è già una autentica palla, soprattutto pensando che dalle mie parti le 2 ore dell'ipotetico rientro diventano facilmente 3. Secondo mia moglie siamo in troppi, e le do ragione, dove anche solo una gita fuori porta spesso diventa un'odissea, ecco perchè vorrebbe traferirsi in Canada tra orsi e alci. Partendo da Monza con un raggio di 200 km di mete interessanti ne raggiungi parecchie, ecco perchè con un range di 65 kwh utili abbinati ad un mix di statali/autostrada sono sempre andato e tornato senza aver avuto bisogno di ricaricare.
Ovvio lo spaurachhio di tornare solo con il 10% - 15% bisogna saperlo superare, ma anche qui secondo me qualsiasi oggetto che preveda una gestione se non lo sia ha per le mani per un discreto periodo tempo non permette una considerazione ed una valutzione precisa ed accurata. Ecco perchè in questo caso, l'auto elettrica, andrebbe quantomeno provata per almeno una settimana e sono sicuro che i suoi limiti sarebbero più "allargati".
Ma anche nel caso di avere un'auto con una batteria più modesta, 50 kwh, non vedo un gran problema basterebbe una piccola ricarica per completare il tragitto che può essere fatta da metà a fine andata, o all'arrivo, o sulla strada del ritorno dove in 15 minuti in una hpc ti permette di incamerare facilmente 20 - 25 kwh.
Ecco perchè secondo me nei luoghi di maggior interesse dove di solito parcheggi per almeno 3-5 ore le ricariche lente da 7-9-11 kw sarebbero l'ideale e facilmente implementabili anche in numero elevato. Arrivi, parcheggi, attacchi il cavo e fai quello che devi fare al ritorno hai incamerato un bel pò di kwh e i costi sono inferiori. Così piuttosto che fermarti appositamete a caricare te ne arrivi a casa tranquillo. Al posto di 2 colonnine hpc (4 spine) per parhceggio ci puoi mettere 50-55 spine lente.

Per come la vedo io, giriamo sempre intorno allo stesso punto come la proverbiale falena col lampione
Per fotuna non siamo tutti delle falene ma composti da una moltiduine di insetti diversi con diverse caratteristiche, mi vien da pensare.
 
fare i 100kmh di media, su 320km, e' veramente impegnativo.
i miei complimenti.
io li ho fatti una volta sola negli ultimi 10 anni, su 300km e non son andato a velocita' codice.
a meno che il tuo amico non conti da casello a casello, in quel caso e' piu' realistico.
ma, se parti da casa, e non abiti in un autogrill, bastano 10km di citta', a far precipitare la media.
Senza andare tanto indietro nel tempo né svelare altarini oggettivamente indicibili ^_^ ho un Torino (centro) Trieste (semi centro) a 135 di media cdb (una domenica).
E né io né mia moglie abbiamo avuto bisogno di fermarci per strada.
(Però il muso dell’auto aveva cambiato colore dalla quantità di mosche e zanzare che avevano avuto la pessima idea di non farsi da parte …)
 
Ultima modifica:
Io mi chiedo quanti km al giorno faccia la massa di autoveicoli che vedo in autostrada. Buona parte di questi (parlo ovviamente delle termiche) evita di rifornirsi alle stazioni di servizio autostradali a causa del sovrapprezzo sui carburanti: fanno tutti tratte da pochi caselli?
L'autostrada/tangenziale è il mezzo più veloce per raggiungere luoghi di lavoro lontani in un tempo umano.
Una amica di mia moglia da Agrate va dopo Seriate (Bergamo) a lavorare ed è contro flusso. Ovvero tutti alla mattina si dirigono verso Milano e tutti alla sera verso Bergamo, lei facendo al contrario ci impiega 25 minuti per circa 40 km, mia moglie per arrivare a Milano con 26 km ce ne impiega 40-50 di minuti... quando va bene...
 
L'autostrada/tangenziale è il mezzo più veloce per raggiungere luoghi di lavoro lontani in un tempo umano.
Una amica di mia moglia da Agrate va dopo Seriate (Bergamo) a lavorare ed è contro flusso. Ovvero tutti alla mattina si dirigono verso Milano e tutti alla sera verso Bergamo, lei facendo al contrario ci impiega 25 minuti per circa 40 km, mia moglie per arrivare a Milano con 26 km ce ne impiega 40-50 di minuti... quando va bene...
Ho sempre sostenuto che Milano e il suo hinterland è un mondo a parte.
Io vedo i flussi nel Triveneto, vedo la Bologna Firenze Roma … non so valutare le tratte medie, chissà se Autostrade offre dei dati in merito.
 
Potrei dirti che con la Smart F2 (segmento meno che A) ci ho fatto più volte 350 km in mezza giornata (tra andare, fare le pratiche e rientrare) perché non avevo disponibile la Classe A. E che con la Punto del 1996 ho fatto di peggio, e che con la Polo del 1986 ci facevo Parma - Trieste ogni venerdì e ritorno la domenica. Ma anche con la F4/Twingo.
Siamo entrambi fuori standard?
Quindi? Vuol dire che la smart è nata per far 350km ogni giorno? No. È un caso ordinario per quell'auto? No. Non nasce per quello. Un camionista veniva in palestra col camion creando casino nel parcheggio della via. Poteva farlo? Certo. Era fatto per quello? No. Con la smart elettrica o meccanica io, personalmente, non lo farei e non credo sia normale farlo... mai incontrato smart for two in tanti km di autostrada, a mia memoria, beninteso.
 

Le auto BEV limiti attuali​


Se si parla di limiti "fisici", le BEV non ne hanno.
Possono fare tutto quello che fa una termica.
Talvolta impiegando più tempo.
Talvolta meno.
In alcuni (pochi?) casi il bilancio complessivo del tempo perso tra ricarica e rifornimento potrebbe essere perfino vantaggioso per le BEV, che ci crediate o no.
 
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