Le auto BEV limiti attuali.

[agricolo]

questo è proprio il motivo per cui dicevo che con una EV si può sfruttare di più la riserva,

No, al massimo ti fai un'idea più accurata, ma la "riserva" quella è e quella rimane.

 

[eta*beta]

questo è proprio il motivo per cui dicevo che con una EV si può sfruttare di più la riserva, però non è che si può arrivare comunque al limite , un minimo di km secondo me si devono sempre lasciare, poi chi ha le EV ci può o meno confermare questo

Senza dubbio, però un bravo automobilista, specie se vuole fare tanta strada, che vada ad elettroni, plutonio o carbon fossile, deve essere un essere raziocinante, non emotivo...

 

[ALGEPA]

No, al massimo ti fai un'idea più accurata, ma la "riserva" quella è e quella rimane.

immagino che un poco più di dati e strumenti per determinare se resti a secco ce li hai rispetto ad una termica, però non credo che arrivo alla colonnina con 1 k di autonomia soprattutto in un contesto autostradale. Poi in città forse si può anche azzardare di più, sempre però tenendosi un margine.

 

[ALGEPA]

Senza dubbio, però un bravo automobilista, specie se vuole fare tanta strada, che vada ad elettroni, plutonio o carbon fossile, deve essere un essere raziocinante, non emotivo...

non dico di tenersi 100 km, però neanche 5, secondo me ma parlo da uno che non ha mai avuto una EV , quei 40 o 50 km te li devi tenere soprattutto se sei in autotrada e se hai verificato che tra una colonnina e l'altra c'è una discreta distanza . in città probabilmente cambia tutto

 

[agricolo]

Ho percorso decine di km dopo che il cdb mi segnalava autonomia 0km... rifnornisco ad 1/2 solo per evitare di fare tutto il pieno in caso di rifornimento sfortunato.

Evabbè, a me è successo una volta da neopatentato di arrivare nel piazzale del distributore sfruttando l'abbrivio, e un'altra di arrivare col motore che stava iniziando ad aspirare aria, nei primissimi anni 2000 . Per quello che mi riguarda, non ritengo valga la pena di correre seriamente il rischio di restare a piedi per pignolare i 5 minuti del rifornimento, per cui prima che si accenda la spia o immediatamente dopo faccio il pieno. E se avessi un'elettrica non succederebbe, perchè o caricherei a casa, o la lascerei a casa.
Unicuique suum, come dici tu.

 

[agricolo]

non dico di tenersi 100 km, però neanche 5, secondo me ma parlo da uno che non ha mai avuto una EV , quei 40 o 50 km te li devi tenere soprattutto se sei in autotrada e se hai verificato che tra una colonnina e l'altra c'è una discreta distanza . in città probabilmente cambia tutto

In città non cambia un'accidente, 40 km sono pochissimi e vanno giù in un amen. Soprattutto quando sei vicino al rosso (hai notato che quando il telefono segna il 20% si spegne appena dici pronto?). Le batterie sono quelle, eh....

 

[ALGEPA]

In città non cambia un'accidente, 40 km sono pochissimi e vanno giù in un amen. Soprattutto quando sei vicino al rosso (hai notato che quando il telefono segna il 20% si spegne appena dici pronto?). Le batterie sono quelle, eh....

da me ora ce ne sono tante di colonnine, immagino che con l'app ho una situazione abbastanza attendibile per essere sicuro che se non carico ad 1 k da casa la carico a 2 km da casa, ma non è che cmq anche cosi arrivo a 5 km di autonomia, però neanche che devo avere sempre 100 km.
In città 40 km sono andare dall'altro capo e tornare indietro

 

[AKA_Zinzanbr]

Dimmelo tu, io mi interesso delle auto che possono essere un potenziale acquisto, non perdo tempo a fare voli pindarici.

Così in pratica non approfondisci e resti sul piano teorico.

 

[renatom]

Ma neanche per sogno. 15kWh/100km. Ci stanno dentro pure i nostri forumisti, @Zero_cilindri e @zeno7. Ne sapranno qualcosa visto che guidano una segmanto c e d suv? La dolphin è una segmento b e berlina... suvvia, non farmi fare la dimostrazione da venditore di pentole...

In autostrada bisogna andare parecchio piano per fare quel consumo.
Da varie prove che ho visto, a 120 km/h non ce ne è una che consumi significativamente meno di 20 kWh/100 km.
E, comunque, come si diceva, almeno 50 km di riserva, non te li vuoi tenere?
E aggiungiamo pure che, per soste rapide, non ricarichi al 100%.
Infatti, spesso, vedo considerare un range 20-80%, cioè il 60% della capacità nominale della batteria.
Quindi batteria da 50 kWh nominali, 30 kWh utili, 150 km a 120 km/h.

 

[AKA_Zinzanbr]

Io comunque non sono di quelli intransigenti che si lamentano se si devono fermare dove è meglio per l'auto e non dove vorrebbe il guidatore.
Programmare la sosta in funzione della ricarica mi andrebbe benissimo,non mi cambia nulla.
Quello che mi cambia è su un viaggio di circa 350 km dovermi fermare due volte oppure se rischio e opto per un'unica sosta (ammesso di avere i kwh per poterlo fare) avere il timore di trovare anche solo 5 o 10 persone che hanno fatto la stessa pensata mi preoccupa un po'.

 

[eta*beta]

Così in pratica non approfondisci e resti sul piano teorico.

Al contrario, su un caso concreto, di un marchio dominante sul mercato... teorico un ciufolo...

 

[eta*beta]

Quindi batteria da 50 kWh nominali, 30 kWh utili, 150 km a 120 km/h.

50kWh sono e restano, fai un viaggio lungo e parti carico al 100%, dai, non stai a fare 80-20.

 

[cuorern]

In autostrada bisogna andare parecchio piano per fare quel consumo.
Da varie prove che ho visto, a 120 km/h non ce ne è una che consumi significativamente meno di 20 kWh/100 km.
E, comunque, come si diceva, almeno 50 km di riserva, non te li vuoi tenere?
E aggiungiamo pure che, per soste rapide, non ricarichi al 100%.
Infatti, spesso, vedo considerare un range 20-80%, cioè il 60% della capacità nominale della batteria.
Quindi batteria da 50 kWh nominali, 30 kWh utili, 150 km a 120 km/h.

Per me invece, non viaggiando solo, fare le soste quando 'vuole l'auto' non è uno scenario che mi attrae molto, è evidente che ci dovrà essere un boost enorme lato infrastruttura per migliorare sotto quel versante.

Per auto con batterie da 80/90 kWh è più "gestibile", però sono una frazione di quello che si vende, il limite possono essere le Tesla (Model 3/Y) che però, per quanto "economiche" in relazione a dimensioni e autonomie, sono al di fuori dalla portata della maggior parte degli acquirenti di auto.

 

[agricolo]

50kWh sono e restano, fai un viaggio lungo e parti carico al 100%, dai, non stai a fare 80-20.

Fai la prima tappa col 100-80, al limite 100-10, ma le eventuali successive non carichi al 100% per i motivi che non ti devo spiegare perchè li sai.

 

[agricolo]

Oltre al non considerare la "riserva", c'è un altro "cavallo di battaglia" dei sostenitori dell'elettrico: quello che tanto ogni tot km di dovresti comunque fermare per riposarti. Il che è vero, ma quando si viaggia almeno in due, nulla vieta di fermarsi, 5 minuti per caffè e scarico acque reflue e ripartire cambiando conducente.... non è scritto nella Bibbia che deve guidare sempre lo stesso.