Infatti ipotesi che però non sono smentite dal piano industriale. MA la domanda "velata" che facevo io era anche un'altra....ossia in un futuro queste auto seg. a, b che dir si voglia avranno ancora un peso commerciale?
#3 il n. del msg è quello sopra, non sotto.ti mando alla mia risposta al #4
La cinquecento per paradosso era un modello importante in alcuni mercati esteri più che nel nostro. Dalla sua uscita di produzione il marchio Fiat in alcuni paesi è.....
Certo che hanno futuro, ma una "nuova punto" nell'ambito di stlPsa non ha senso.
Adesso mi sembra che siano un po' in fase di dismissioni, tra vendite inferiori rispetto ai suv crossover, costo maggiore a produrle e a venderle, almeno rispetto a qualche anno fa e minor offerta, le quote di mercato vanno sempre più assottigliandosi, Se questo trend prosegue, direi che avranno sempre meno peso commerciale. E' anche vero che meno competitor in ballo in questi seg. corrisponderà a più vendite per ognuno di loro, per cui boh, vedremo.
Concordo, difficile trovare spazio per una nuova Punto.
In Italia il successo della Sandero e' principalmente dovuto alla motorizzazione a gpl che copre circa l'80% delle immatricolazioni.
non basta darti il gpl per aver successo, le cinesi anche hanno il gpl, ma non mi sembra vendano come la sandero, bisogna avere alla base qualcosa di buono!
E' chiaro l'altro motivo e' il prezzo. Pero' solo il 20% dei clienti italiani ha ordinato una Sandero a sola benzina , che ovviamente costa meno di quella a gpl.
Bisogna vedere se il 1.0 Tce, che e' a iniezione indiretta, sara' possibile omologarlo EU7, in particolare la versione a gpl.
