Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[AntonioS]

Pensano ancora tutto elettrico...ma non dal 2025 come in precedenza...

Prima o poi accadrà

 

[x-bond]

No pilota, la CMP2 era multienergia sin dalla nascita, solo che in Stellantis pensavano di passare, completamente o quasi, all'elettrico dalla 600. Gli schiaffi che hanno preso gli hanno fatto cambiare idea; i ritardi, a quanto ne so, sono dovuti ai tempi necessari al ramp della produzione del 1200, che da fondo di magazzino è divenuto l'unico vero salvatore della patria

E inutile che continui...il nostro "buon" pilota54 quando è "fissato" per una cosa è così...
Ci sono voluti 2/3 anni perché fosse convinto che 500e aveva piattaforma derivata da panda/500 e non dal B di punto ..il tutto perché quattroruote aveva fatto un refuso. Valeva quel "refuso" di quattroruote, non mie info di gente che l'aveva progettata, né l'evidenza delle dimensioni/proporzioni....dopo 2/3 anni o forse di più però si è convinto.

 

[pilota54]

No pilota, la CMP2 era multienergia sin dalla nascita, solo che in Stellantis pensavano di passare, completamente o quasi, all'elettrico dalla 600. Gli schiaffi che hanno preso gli hanno fatto cambiare idea; i ritardi, a quanto ne so, sono dovuti ai tempi necessari al ramp della produzione del 1200, che da fondo di magazzino è divenuto l'unico vero salvatore della patria

Proprio X_Bond, che è super-informato, aveva detto che il problema della disponibilità dei 1.200 era stato risolto già a maggio.
Siamo quasi a ottobre e della Junior Hybrid non c’è traccia, mentre l’elettrica è in concessionaria e la 280 cv è stata pluri-testata…

…E si era detto che le Alfa post Giulia e Stelvio sarebbero state tutte BEV. Ora si parla anche di licenziamento di Tavares, ma ne parlerò sul topic Stellantis.

 

[pilota54]

Non proseguo nemmeno io, tieniti le tue convinzioni che ti fanno tanto piacere!!

Sai bene che ti ho dato spesso ragione perché so che sei molto preparato e ti ho messo anche molti like (come onestamente li hai messi anche tu a me…).
Però in questo caso un dubbio ce l’ho e mi è rimasto anche dopo le tue precisazioni. Ci può stare. Il perché l’ho scritto anche qui sopra.

 

[loopo_due]

Sai bene che ti ho dato spesso ragione perché so che sei molto preparato e ti ho messo anche molti like (come onestamente li hai messi anche tu a me…).
Però in questo caso un dubbio ce l’ho e mi è rimasto anche dopo le tue precisazioni. Ci può stare. Il perché l’ho scritto anche qui sopra.

Perché dubiti? E‘ sempre la stessa macchina, cioè la 208, cambiano qualche lamiera e qualche plastica..

 

[AntonioS]

Proprio X_Bond, che è super-informato, aveva detto che il problema della disponibilità dei 1.200 era stato risolto già a maggio.
Siamo quasi a ottobre e della Junior Hybrid non c’è traccia, mentre l’elettrica è in concessionaria e la 280 cv è stata pluri-testata…

…E si era detto che le Alfa post Giulia e Stelvio sarebbero state tutte BEV. Ora si parla anche di licenziamento di Tavares, ma ne parlerò sul topic Stellantis.

Sono in giro per Torino dei muletti senza camuffatura. E' questione di poco. Non lo so perchè i benzina arrivano dopo ma questo non cambia il fatto che la CMCP2 è nata multienergia come anche la Medium: lo avevano detto da subito. Ben diverso il discorso della Large, per questa si che di benzina non si parlava affatto

 

[alex.79]

Non lo so perchè i benzina arrivano dopo

Scelta di marketing? Non siamo nuovi a soluzioni di questo genere, un tempo i nuovi modelli venivano presentati con i motori "canonici", poi dopo un annetto comparivano a listino le versioni bi-fuel. Evidentemente Stellantis procede così, prima vengono le versioni Bev e poi, dopo un po', le ibride

 

[pilota54]

Perché dubiti? E‘ sempre la stessa macchina, cioè la 208, cambiano qualche lamiera e qualche plastica..

Semmai la 2008...
I pianali hanno misure diverse, quindi comunque ci sono delle rimodulazioni. 2008 4.30 mt, Junior 4.17 mt.
Inoltre ci sono tutti i test aggiuntivi per provare le carreggiate più larghe e lo sterzo più diretto, sia sull'elettrica che sulla ibrida e sono abbastanza sicuro che i test sulla ibrida sono iniziati dopo. Ma potrei anche sbagliarmi. Per questo non ho certezze, ma dubbi si. Non posso averne?

Poi ci può stare anche la scelta di marketing indicata da @alex.79, ma per me sarebbe una scelta suicida, perchè comunque il rapporto di vendite sarà 1 a 10 a favore della ibrida....
Forse anche per questo Tavares (tra l'altro inviso a molti qui sul forum) rischia di essere messo alla porta, anche se il motivo principale sembra il flop di Stellantis in USA...

 

[AntonioS]

Semmai la 2008...
I pianali hanno misure diverse, quindi comunque ci sono delle rimodulazioni. 2008 4.30 mt, Junior 4.17 mt.
Inoltre ci sono tutti i test aggiuntivi per provare le carreggiate più larghe e lo sterzo più diretto, sia sull'elettrica che sulla ibrida e sono abbastanza sicuro che i test sulla ibrida sono iniziati dopo. Ma potrei anche sbagliarmi. Per questo non ho certezze, ma dubbi si. Non posso averne?

Poi ci può stare anche la scelta di marketing indicata da @alex.79, ma per me sarebbe una scelta suicida, perchè comunque il rapporto di vendite sarà 1 a 10 a favore della ibrida....
Forse anche per questo Tavares (tra l'altro inviso a molti qui sul forum) rischia di essere messo alla porta, anche se il motivo principale sembra il flop di Stellantis in USA...

Non confondere i pianali con le piattaforme. Una piattaforma può ospitare più pianali

 

[alex.79]

Non confondere i pianali con le piattaforme

Qual è la differenza sul piano tecnico?

 

[AntonioS]

Tutto. Immagina le lego: una piattaforma è un insieme di componenti che si iincastrano uno con l'altro perché hanno quelle che tecnicamente si chiamano interfacce comuni. Su una piattaforma puoi quindi montare, ad esempio, un qualunque motore purché questo abbia certi attacchi e certe quote. Vale lo stesso per i pianali, e difatti la Stla medium monta pianali da (se non ricordo male) 4.30 a 4.90 metri, che avranno tutti certe quote o attacchi che sono immutabili
In pratica, diversi pianali significa lo stesso pianale in varie lunghezze.
In effetti una piattaforma è definita solo dalle interfacce, non dai componenti. Pioniere fu la Scania: tutti i suoi camion, per esempio, hanno lo stessa forma della giunzione fra tetto e cabina, anche se le cabine sono molteplici. Altro esempio è Ikea: letteralmente tutti i mobili hanno gli stessi componenti di incastro fra un pannello e l'altro

 

[maxressora]

Oggi ho finalmente visionato la Junior.
Era la versione elettrica Veloce, rossa, tetto nero, pack sport con sedili Sabelt.
Fa la sua figura.
Si, è la stessa Stellantis, ma lo scudetto Alfa seppur nero, la caratterizza molto.

 

[GuidoP]

Oggi ho finalmente visionato la Junior.
Era la versione elettrica Veloce, rossa, tetto nero, pack sport con sedili Sabelt.
Fa la sua figura.
Si, è la stessa Stellantis, ma lo scudetto Alfa seppur nero, la caratterizza molto.

Non l'hai trovata "massiccia" e poco slanciata rispetto alle foto?

 

[maxressora]

Non l'hai trovata "massiccia" e poco slanciata rispetto alle foto?

Sinceramente no.
Ero pronto a vedere una 2008/Mokka rimarchiata...e quello è...

 

[maxressora]

Sono andato in concessionaria ed ho chiesto un preventivo.
Ibrida speciale rossa.
Si sono presi qualche gg per quantificare sconti e valutazione usato.
Vi farò sapere.