X1 PHEV usata, costa meno di una Toyota ibrida usata. Dove sta il trucco ?

[HSD]

Com'e' possibile che un X1 PHEV 2021 con 50K km costi meno o uguale ad una CHR Ibrida dello stesso anno ? Dove sta il trucco ? E' che le PHEV che hanno assalito il mercato tra il 2020/21 alla fine si sono rivelate dei cassoni che consumano come un aereo ? Sto cercando di mollare Toyota dopo 18 anni, sia mai che e' la volta buona....

 

[arizona77]

Forse....

....La fama acquisita nei decenni da Toy sull' elettrico....
....Mi fa pensare che anche sull' usato sia piu' quotata

??

Mentre BMW, a elettrico poco e niente....

P.s.:

Solo una ventina di gg fa
( ogni tanto ci guardo )
un grosso conce MB,
vendeva l' elettrico, ancora in " magazzino " fino al 28% di sconto

 

[GuidoP]

Quel tipo di ibrido Plug In......

 

[renatom]

Considerando quello che costava da nuova, una discreta svalutazione!

Il mio dubbio più grosso sulle PHEV è sempre che, se ricarichi le batterie, più di tanto non durano perché si fa presto a raggiungere il numero critico di cicli di ricarica.
Se questa è andata sempre in elettrico, magari ha già fatto quasi 1000 cicli di ricarica e le batterie potrebbero già essere prossime ad una certa stanchezza.
Se le usi senza ricaricare le batterie, auguri con i consumi.
Io ho avuto una DS4 PHEV a noleggio (avevo prenotato una segmento B a benzina, ma mi hanno fatto questo "upgrade"); la ho usata a batteria scariche e devo dire che, rispetto a C-HR, consuma veramente molto di più.

 

[Peppuzzzx]

La toyota consuma la metà e dovrebbe essere più affidabile ed economica da mantenere

 

[HSD]

Considerando quello che costava da nuova, una discreta svalutazione!

Il mio dubbio più grosso sulle PHEV è sempre che, se ricarichi le batterie, più di tanto non durano perché si fa presto a raggiungere il numero critico di cicli di ricarica.
Se questa è andata sempre in elettrico, magari ha già fatto quasi 1000 cicli di ricarica e le batterie potrebbero già essere prossime ad una certa stanchezza.
Se le usi senza ricaricare le batterie, auguri con i consumi.
Io ho avuto una DS4 PHEV a noleggio (avevo prenotato una segmento B a benzina, ma mi hanno fatto questo "upgrade"); la ho usata a batteria scariche e devo dire che, rispetto a C-HR, consuma veramente molto di più.

Ok, ma usandola non sempre in elettrico ma assieme al termico tipo ibrida classica i consumi dovrebbero contenersi, e' corretto ?

 

[eta*beta]

Ok, ma usandola non sempre in elettrico ma assieme al termico tipo ibrida classica i consumi dovrebbero contenersi, e' corretto ?

Non proprio, il peso delle batterie maggiorate non agevola i bassi consumi.

 

[renatom]

Ok, ma usandola non sempre in elettrico ma assieme al termico tipo ibrida classica i consumi dovrebbero contenersi, e' corretto ?

Cosa intendi ? batteria carica e fai utilizzo ibrido, usando anche la benzina? In questo caso, non so.
Come detto, ho avuto questa DS4 PHEV a noleggio, consegnatami con batteria scarica e che non ho ricaricato nei giorni in cui la ho usata.
Ho fatto 14 km/litro di media, andando abbastanza piano e sempre in pianura.
Con la C-HR, penso che avrei fatto quasi 25 km/litro a pari utilizzo.

 

[arizona77]

Considerando quello che costava da nuova, una discreta svalutazione!

Il mio dubbio più grosso sulle PHEV è sempre che, se ricarichi le batterie, più di tanto non durano perché si fa presto a raggiungere il numero critico di cicli di ricarica.
Se questa è andata sempre in elettrico, magari ha già fatto quasi 1000 cicli di ricarica e le batterie potrebbero già essere prossime ad una certa stanchezza.
Se le usi senza ricaricare le batterie, auguri con i consumi.
Io ho avuto una DS4 PHEV a noleggio (avevo prenotato una segmento B a benzina, ma mi hanno fatto questo "upgrade"); la ho usata a batteria scariche e devo dire che, rispetto a C-HR, consuma veramente molto di più.

Le PHEV....
Se non ricordo male era gia' stato stabilito che era il peggio sistema
-Costa comunque
-Le batterie si usurano ben prima di quelle delle elettriche pure....

 

[GuidoP]

Quella delle batterie non la sapevo motivo?

 

[renatom]

Quella delle batterie non la sapevo motivo?

Numero di cicli di ricarica molto superiore, a parità di chilometri percorsi, vista la ridotta capacità e autonomia.
Poi dipende anche da come vengono usate, chiaramente.

 

[HSD]

Le PHEV....
Se non ricordo male era gia' stato stabilito che era il peggio sistema
-Costa comunque
-Le batterie si usurano ben prima di quelle delle elettriche pure....

Ancora non mi e' chiaro il funzionamento delle PHEV : o solo elettrico o solo a benzina ? E' cosi ?

 

[arizona77]

Ancora non mi e' chiaro il funzionamento delle PHEV : o solo elettrico o solo a benzina ? E' cosi ?

https://www.ayvens.com/it-it/blog/sostenibilita/auto-ibride-plug-in/#:~:text=In pratica, con le auto,o alle velocità più elevate.

Al paragrafo

" Come funziona il plug - in hybrid "

 

[HSD]

https://www.ayvens.com/it-it/blog/sostenibilita/auto-ibride-plug-in/#:~:text=In pratica, con le auto,o alle velocità più elevate.

Al paragrafo

" Come funziona il plug - in hybrid "

Tutto molto chiaro finalmente, ti ringrazio.

Mah, non sono del tutto convinto, pur avendo la fortuna ad avere la colonnina praticamente fuori dal cancello di casa.
E ancora una volta Toyota fa il mazzo a tutti ( plug in che quando si scarica si fa usare come una full hybrid)...

 

[Yaris Mille]

Le plugin , a mio parere , sono un sistema che porta vantaggi solo per una ristretta tipologia di utenti. E' un argomento trattato piu' volte qui e su altri lidi. Cercate sul famoso motore di ricerca dell'usato quante plugin ci sono in svendita di tutti i marchi...
Poi c'e' l'incognita affidabilita' ,ti porti dietro tutti i possibili problemi dell'elettrico e del termico mischiati insieme. Per me e' ok solo se acquistate con formule costose "acconto e ratine con VFG finale" o noleggio , lasciando l'onere della possibile costosa manutenzione al proprietario successivo.
La condizione migliore e' avere fotovoltaico e percorsi brevi giornalieri max 20 30km giorno. Se ci rientrate i vantaggi ci sono.
Tra i problemi l'autonomia , le attuali plugin con 50 60km di autonomia in WLTP poi ti trovi in inverno con il climatizzatore e fari accesi che ne fanno 25-30... e li casca l'asino.
Non a caso VW sta facendo uscire plugin con 100km di autonomia WLTP..