Una domanda sul cambio automatico

[Ciliegioso]

Ciao a tutti la mia Fiat Tipo 1.5 t4 130 cv ha il cambio automatico a pomello standard. Questo:

Il cambio è dotato di un pulsante per spostare la leva sulle varie posizioni (P, R, N e D). Premo sempre quel pulsante ad ogni singolo passaggio. Ho letto nel libretto che per alcuni non è però necessario ma ho trovato delle difficoltà a ricordarmi le combinazioni precise e lo clicco sempre ad ogni azione. Rischio di rovinare il cambio così? È il mio primo automatico. Il pulsante è questo indicato con il numero 1.

 

[U2511]

Non succede assolutamente nulla se premi il pulsante di sicurezza anche se non necessario.
Solitamente il pulsante è necessario per inserire la Retro o la posizione Parcheggio, nonché per “uscire” da P (se non altro perché devi passare per “R”). Da D a N non dovrebbe servire, da N a D solitamente è richiesto di avere il pedale del freno premuto (e mi pare anche da D a R).

 

[maxressora]

Il pulsante serve solo per innestare la retromarcia.
Altrimenti non serve, ma non fa danni.
Però se eviti l'abitudine ad usarlo, corri meno rischi di inserire la retro erroneamente.

 

[Ciliegioso]

Non succede assolutamente nulla se premi il pulsante di sicurezza anche se non necessario.
Solitamente il pulsante è necessario per inserire la Retro o la posizione Parcheggio, nonché per “uscire” da P (se non altro perché devi passare per “R”). Da D a N non dovrebbe servire, da N a D solitamente è richiesto di avere il pedale del freno premuto (e mi pare anche da D a R).

Ho capito, quindi il pulsante serve per togliere e mettere P mentre solo per inserire R (dopo da R a tutti tranne P non serve). Corretto? Ora è molto più chiaro che il libretto.

 

[GuidoP]

Il pulsante serve solo per innestare la retromarcia.
Altrimenti non serve, ma non fa danni.
Però se eviti l'abitudine ad usarlo, corri meno rischi di inserire la retro erroneamente.

Quoto

 

[agricolo]

N a D solitamente è richiesto di avere il pedale del freno premuto

Non sempre, sulle mie è libero

e mi pare anche da D a R

Per quello servono pulsante e freno. Anche perchè, almeno sui cambi che ho avuto e ho per casa, se non premi il freno il pulsante è bloccato....

 

[arizona77]

Il pulsante mi sono abituato a spingerlo sempre....
Il freno piuttosto.
Se non lo premi, non succede nulla se non accendere il quadro

 

[cuorern]

Non succede assolutamente nulla se premi il pulsante di sicurezza anche se non necessario.
Solitamente il pulsante è necessario per inserire la Retro o la posizione Parcheggio, nonché per “uscire” da P (se non altro perché devi passare per “R”). Da D a N non dovrebbe servire, da N a D solitamente è richiesto di avere il pedale del freno premuto (e mi pare anche da D a R).

Su quelle con leva MECCANICA come la sua il pulsante NON serve nel passaggio da D a N e nemmeno da N a D. Serve invece per innestare R o inserire modalità P (e uscirne); era così anche sulla 308 e sulla C5.

Su quelli nuovi, a pulsanti o leva ELETTRONICA, il pulsantino lo devi premere anche per passare da N a D (esempio attuale sulla 3008).

@Ciliegioso dico serenamente di premere tranquillamente il pulsante anche quando non servirebbe, non arreca alcun danno, avendo leva "meccanica" sappi cmq che certe selezioni vengono bloccate se non premi pulsante e/o freno, quindi anche far danni involontariamente è pressoché impossibile con un sistema dotato cmq di elettronica moderna come quello installato sulla nuova Tipo.

 

[Ciliegioso]

Su quelle con leva MECCANICA come la sua il pulsante NON serve nel passaggio da D a N e nemmeno da N a D. Serve invece per innestare R o inserire modalità P (e uscirne); era così anche sulla 308 e sulla C5.

Su quelli nuovi, a pulsanti o leva ELETTRONICA, il pulsantino lo devi premere anche per passare da N a D (esempio attuale sulla 3008).

@Ciliegioso dico serenamente di premere tranquillamente il pulsante anche quando non servirebbe, non arreca alcun danno, avendo leva "meccanica" sappi cmq che certe selezioni vengono bloccate se non premi pulsante e/o freno, quindi anche far danni involontariamente è pressoché impossibile con un sistema dotato cmq di elettronica moderna come quello installato sulla nuova Tipo.

Esatto ho proprio la Tipo

 

[agricolo]

Nota a margine: ora che mi ricordo, il mai abbastanza compianto Rexton non aveva il pulsante, il blocco leva era gestito solo dal pedale del freno.

 

[eta*beta]

Quante complicazioni.

 

[cuorern]

Quante complicazioni.

A quali complicazioni ti riferisci?

 

[eta*beta]

A quali complicazioni ti riferisci?

Per passare dalla marcia avanti, indietro, park, folle, e pesta il freno e pigia il tasto... tre pedali, una o due leve (per ridotte e mezze marce per i virtuosisti) e via.

 

[agricolo]

Per passare dalla marcia avanti, indietro, park, folle, e pesta il freno e pigia il tasto... tre pedali, una o due leve (per ridotte e mezze marce per i virtuosisti) e via.

....con la differenza che le "complicazioni" dell'automatico, che tali peraltro non sono, le affronti quando parti e quando ti fermi, la rottura di scatole dei tre pedali ce l'hai decine o centinaia di volte ogni viaggio

 

[eta*beta]

la rottura di scatole dei

cambi marcia come vuole "lui" è sempiterna, anche i guasti più frequenti e costosi, maggiore consumo e costo iniziale... per togliermi il piacere di guida? Anche no.