Fiat Panda classic (e Pandina) MY 2024

[GuidoP]

la Grande Panda è di fatto la nuova Punto, ancora non capisco perchè l'hanno chiamata Panda, per la linea che ha avrebbe potuto chiamarsi anche Uno o Punto.
Comunque resto sempre dell'idea che nell'insieme la "macchina Fiat" resta ancora superiore alla "macchina Peugeot", o si mettono in testa di cambiare standard o alla lunga se ne affosseranno e affosseranno tutti i marchi più o meno nobili del gruppo, tedeschi e koreani ringrazieranno (e ringraziano già da tempo)

Se uno affossa affossa tutto.....ah nò dimenticavo i Peugiottoni dalla 308 in su secondo me sono gran macchine...IMHO

 

[amilanononalima]

Comunque resto sempre dell'idea che nell'insieme la "macchina Fiat" resta ancora superiore alla "macchina Peugeot", o si mettono in testa di cambiare standard o alla lunga se ne affosseranno e affosseranno tutti i marchi più o meno nobili del gruppo, tedeschi e koreani ringrazieranno (e ringraziano già da tempo)

La stessa cosa la diceva Ghidella negli anni 80, facciamo auto peggiori delle tedesche, ma ancora migliori delle francesi. Adesso non saprei, di oggettivo c'è che la Pandina è costruita ancora in Italia, al contrario dell'altra, in Serbia, per cui chi è più Made in Italy delle due?

 

[amilanononalima]

la Grande Panda è di fatto la nuova Punto, ancora non capisco perchè l'hanno chiamata Panda

Perché Panda è un quasi brand nel brand, al contrario di Punto e Uno, dismesse ormai da anni e dimenticate dai più, giovani soprattutto.

 

[x-bond]

Perché Panda è un quasi brand nel brand, al contrario di Punto e Uno, dismesse ormai da anni e dimenticate dai più, giovani soprattutto.

Purtroppo è così....io in ogni serie ho di gran lunga preferito Uno, punto e Gpunto a panda eppure quelle non si sono fatte una "immagine" panda si.

 

[edoardosavoia]

La stessa cosa la diceva Ghidella negli anni 80, facciamo auto peggiori delle tedesche, ma ancora migliori delle francesi. Adesso non saprei, di oggettivo c'è che la Pandina è costruita ancora in Italia, al contrario dell'altra, in Serbia, per cui chi è più Made in Italy delle due?

La cosa curiosa è che prima della fusione FCA-PSA sul forum si diceva che le francesi (soprattutto Peugeot) fossero meglio delle Fiat, ora si afferma il contrario.

 

[Peppuzzzx]

Se la Grande Panda non costerà molto di più penso che tutti coloro che sono orientati verso la classica sceglieranno quella nuova, che è un enorme passo avanti, per me, e poi è una vera segmento B, più lunga, più grande, più spaziosa, più moderna, più tutto. Vedremo quanto costerà.

Dipende se la fanno manuale o meno, col manuale il rischio di concorrenza interna c'è, ma restano comunque auto molto diverse

 

[x-bond]

La cosa curiosa è che prima della fusione FCA-PSA sul forum si diceva che le francesi (soprattutto Peugeot) fossero meglio delle Fiat, ora si afferma il contrario.

Come qualità apparente le peugeot sono nettamente meglio, come reale no.....e la cosa sta vendendo fuori soprattutto per chi è "del mestiere" e sta vedendo i metodi di progettazione e produzione al risparmio che psa sta ovviamente imponendo alle poche fabbriche italiane ex fca rimaste.

 

[x-bond]

Dipende se la fanno manuale o meno, col manuale il rischio di concorrenza interna c'è, ma restano comunque auto molto diverse

Se la panda classic (listino 15.950) scontata la faranno partire da 12/13k euro invece che da più di 14 come avviene adesso (o ancora meglio abbassano proprio il listino come fatto nel 97 per panda 86)....a fronte di una Gpanda psa 100cv manuale A a partire da 15/16k euro prezzo fisso, secondo me panda classic calerà lo stesso ovviamente ma non crollerà.
Aldilà del prezzo per vari motivi alcuni preferiscono un'auto da 365cm a un suv da 400 cm.

 

[ilValV]

Se la panda classic (listino 15.950) scontata la faranno partire da 12/13k euro invece che da più di 14 come avviene adesso (o ancora meglio abbassano proprio il listino come fatto nel 97 per panda 86)....a fronte di una Gpanda psa 100cv manuale A a partire da 15/16k euro prezzo fisso, secondo me panda classic calerà lo stesso ovviamente ma non crollerà.
Aldilà del prezzo per vari motivi alcuni preferiscono un'auto da 365cm a un suv da 400 cm.

In Dacia (marchio caratterizzato da sconti pressoché pari a zero SENZA abbinarci finanziamento) la low cost Sandero Streetway 1.0 67cv, segmento B senza clima, non mild hybrid parte da 13.250 euro. Già solo per questo a mio parere non è neanche ipotizzabile che Panda Classic possa partire scontata da 12 / 13.000 euro, ovviamente anch'essa SENZA finanziamento.

 

[GuidoP]

Purtroppo è così....io in ogni serie ho di gran lunga preferito Uno, punto e Gpunto a panda eppure quelle non si sono fatte una "immagine" panda si.

Oppure semplicemente ne han voluto fare un'immagine. Viviamo nel tempo del Marketing.

 

[GuidoP]

Se la panda classic (listino 15.950) scontata la faranno partire da 12/13k euro invece che da più di 14 come avviene adesso (o ancora meglio abbassano proprio il listino come fatto nel 97 per panda 86)....a fronte di una Gpanda psa 100cv manuale A a partire da 15/16k euro prezzo fisso, secondo me panda classic calerà lo stesso ovviamente ma non crollerà.
Aldilà del prezzo per vari motivi alcuni preferiscono un'auto da 365cm a un suv da 400 cm.

Nel "risiko" all'interno di Stellantis, dove lo stabilimento che vince si accaparra la produzione e ne chiudono un'altro c'era da aspettarsi questo.

Han dato la produzione ad uno stabilimento di una determinata vettura....sinchè questa vende, la battaglia per le nuove auto da fare in Italia non mi pare si stia vincendo....

 

[Peppuzzzx]

Oltre al prezzo di listino ci sono innumerevoli ulteriori spese tra esercizio, manutenzione e tenuta del valore, e la vecchia panda se l cava egregiamente, anche se ha un listino di qualche migliaio di euro sopra a quello che si sarebbe potuto considerare concorrenziale

 

[GuidoP]

In Dacia (marchio caratterizzato da sconti pressoché pari a zero SENZA abbinarci finanziamento) la low cost Sandero Streetway 1.0 67cv, segmento B senza clima, non mild hybrid parte da 13.250 euro. Già solo per questo a mio parere non è neanche ipotizzabile che Panda Classic possa partire scontata da 12 / 13.000 euro, ovviamente anch'essa SENZA finanziamento.

Curioso come sono cambiati i tempi. Un tempo se andavi in concessionaria chiedendo le rate sbuffavano, oggi se non lo fai non ti fanno neppure un preventivo....

 

[x-bond]

In Dacia (marchio caratterizzato da sconti pressoché pari a zero SENZA abbinarci finanziamento) la low cost Sandero Streetway 1.0 67cv, segmento B senza clima, non mild hybrid parte da 13.250 euro. Già solo per questo a mio parere non è neanche ipotizzabile che Panda Classic possa partire scontata da 12 / 13.000 euro, ovviamente anch'essa SENZA finanziamento.

Vedremo....alla fine erano i prezzi scontati che avevano fino al 2021 se non addirittura inizi 2022.......sandero expression con clima e radio (panda non ce l'ha di serie opt 650) parte da 14.300 e nuova c3 100cv da 14.900.

 

[momonedusa]

Come qualità apparente le peugeot sono nettamente meglio, come reale no.....e la cosa sta vendendo fuori soprattutto per chi è "del mestiere" e sta vedendo i metodi di progettazione e produzione al risparmio che psa sta ovviamente imponendo alle poche fabbriche italiane ex fca rimaste.

non faccio statistica, ma da possessore di entrambe confermo
Al di là dei problemi eventuali, che possono essere casuali, si vede che psa tende ad apparire, ma se vai a scavare vedi il risparmio
Fiat molto più onesta, le economie spesso le vedi, tipo plastiche. Ma risparmiano meno sul non visibile IMHO