Consumo olio motore Hyundai i10

[GuidoP]

Ho fatto un'aggiunta al msg prima.
Quanto all'emulsione, non mi pare una bella cosa..... è, che io sappia, il problema cui si può andare incontro se si mette troppo olio, arrivando a toccare l'albero motore, e credo sia il prologo per danneggiare un motore, dato che le microbolle rompono lo strato di lubrificante.

O presenza di liquido refrigerante

 

[albert56]

Ho fatto un'aggiunta al msg prima.
Quanto all'emulsione, non mi pare una bella cosa..... è, che io sappia, il problema cui si può andare incontro se si mette troppo olio, arrivando a toccare l'albero motore, e credo sia il prologo per danneggiare un motore, dato che le microbolle rompono lo strato di lubrificante.

perfetto, anche per me è così, è il principale motivo per cui non bisogna oltrepassare il max...

 

[Skinki66]

Questa differenza mi appare strana ed immotivata : una volta che è sceso nella coppa (o nel serbatoio separato, se esiste) l'olio quello è, perché il livello dovrebbe cambiare a freddo...?

A caldo aumenta di volume

 

[Mastertanto2]

A caldo aumenta di volume

Se si tratta solo di liquido, senza gas, credo sia un aumento trascurabile..... Il ferro ad es. so che aumenta dell'1% passando da temp. ambiente al calor rosso, intorno forse ai 1.000° C., e qui parliamo di arrivare al massimo sui 100°.
Se invece contiene gas è ben diverso, ma un olio sano non dovrebbe averne.

 

[StelleStrisce]

L'olio aumenta di volume in base a diversi fattori. Ad esempio gli ATF (in gran parte minerali) necessitano di essere sempre controllati a caldo in quanto le variazioni di volume sono abbastanza consistenti.

 

[Skinki66]

Io lo vedo sui cilindri oleodinamici, bastano pochi gradi per vedere movimenti significativi

 

[albert56]

Io lo vedo sui cilindri oleodinamici, bastano pochi gradi per vedere movimenti significativi

mah, qui parliamo di semplice controllo livello olio motore...

 

[GuidoP]

Io lo vedo sui cilindri oleodinamici, bastano pochi gradi per vedere movimenti significativi

Quello però è anche un olio diverso. I lubrificanti per auto sono anche addittivati con antischiuma e altro proprio per essere più stabili nelle temperature ottimali di lavoro.

 

[amilanononalima]

auguri di non aver beccato il motore che mangia olio...

Pure questo a GPL, sarà un caso?

 

[albert56]

Pure questo a GPL, sarà un caso?

non avrei mai saputo che un motore a gpl consuma più olio, a meno che non sia stato tenuto intenzionalmente più largo...penso che, o è nato così o è già mezzo ciucco

 

[amilanononalima]

non avrei mai saputo che un motore a gpl consuma più olio, a meno che non sia

Un (altro) caso appunto... https://forum.quattroruote.it/threads/peugeot-2008-beve-molto-olio-da-buttare.147313/

 

[albert56]

Un (altro) caso appunto... https://forum.quattroruote.it/threads/peugeot-2008-beve-molto-olio-da-buttare.147313/

questo è un caso che discutiamo in questi giorni...ma un consumo di un lt per mille penso non dipenda dal gpl, ma da quel bel motore li che forse chiede la pensione...

 

[zinzanbr_]

ma da quel bel motore li che forse chiede la pensione...

A 70000 km?
E che cacchio...

Stamattina ho controllato l'olio a freddo,stasera se riesco lo controllo a caldo dopo 5 minuti dallo spegnimento per fare un confronto.

 

[albert56]

A 70000 km?
E che cacchio...

Stamattina ho controllato l'olio a freddo,stasera se riesco lo controllo a caldo dopo 5 minuti dallo spegnimento per fare un confronto.

non mi riferivo a te ma alla peugeot con 160mila km, per la tua ho detto che o è nata così o è già mezza ciucca, auguri che non sia così...ma magari una volta controllato e definito il consumo viene fuori che non è preoccupante

 

[zinzanbr_]

Lo spero.
Se anche non fosse preoccupante sarebbe comunque una rottura dover controllare il livello e rabboccare spesso.
Quando si tratta di auto vecchie e con tanti km ci sta ma su una vettura con meno di 7 anni è 70000 km per giunta pagata quasi 9000 euro...