Rabbocco olio motore ogni 500km

[GuidoP]

anche perchè potrebbe disintegrarsi e addio motore...

Potrebbe aver ceduto o l'albero o il cuscinetto in tal caso si spiegano le perdite d'olio sulla ginghia da percolazione. Pericoloso andarci in giro se fosse così....si è molto a rischio per la sicurezza.

 

[darknight76]

Potrebbe aver ceduto o l'albero o il cuscinetto in tal caso si spiegano le perdite d'olio sulla ginghia da percolazione. Pericoloso andarci in giro se fosse così....si è molto a rischio per la sicurezza.

Ciao Guido, cosa intendi per autoaccensioni?

 

[GuidoP]

Ciao Guido, cosa intendi per autoaccensioni?

Se l'olio viene aspirato dal motore questo causa repentine accelerazioni. E' un difetto pericoloso poichè l'olio bruciando in camera di combustione non è dosabile dal pilota.

Questo può accadere quando un elemento ad esempio come il turbo perdendo olio riempia il collettore di aspirazione di olio che aspirato dal motore causa questo effetto.

 

[albert56]

Se l'olio viene aspirato dal motore questo causa repentine accelerazioni. E' un difetto pericoloso poichè l'olio bruciando in camera di combustione non è dosabile dal pilota.

Questo può accadere quando un elemento ad esempio come il turbo perdendo olio riempia il collettore di aspirazione di olio che aspirato dal motore causa questo effetto.

forse però l'autoaccensione era un'altra cosa, cioè la benzina che si incendiava prima della scintilla a causa di punti caldi nella camera di scoppio, ma quello che dici l'ho provato in una golf d delle prime, da paura a causa delle discese di olio insufficiente della zona albero a camme...

 

[GuidoP]

La definiscono così....autoaccensione

 

[albert56]

La definiscono così....autoaccensione

bah, o ricordo male io o non sanno più studiare termini nuovi

 

[darknight76]

Se l'olio viene aspirato dal motore questo causa repentine accelerazioni. E' un difetto pericoloso poichè l'olio bruciando in camera di combustione non è dosabile dal pilota.

Questo può accadere quando un elemento ad esempio come il turbo perdendo olio riempia il collettore di aspirazione di olio che aspirato dal motore causa questo effetto.

A me capita il contrario, io accelero e la macchina è come se accelerasse con un pò di ritardo

 

[StelleStrisce]

Se l'olio viene aspirato dal motore questo causa repentine accelerazioni. E' un difetto pericoloso poichè l'olio bruciando in camera di combustione non è dosabile dal pilota.

Questo può accadere quando un elemento ad esempio come il turbo perdendo olio riempia il collettore di aspirazione di olio che aspirato dal motore causa questo effetto.

Succedeva alle Ritmo e alle 127 diesel: si bucava la membrana della pompa a vuoto del servofreno, che era collegata alla pompa dell'olio. Il quale risaliva nel collettore d'aspirazione, caldissimo, e bruciava come fosse gasolio, ma alla massima portata possibile. Risultato? Il motore andava a 9000 giri e spaccavi tutto.

 

[Mo Dello]

c'è una discussione aperta per questo tipo di problemi per la tua stessa auto e la concessionaria aveva sentenziato "Cloro nel carburante"

ti posto il link:
https://forum.quattroruote.it/threads/consumo-anomalo-olio-motore-cloro-nel-gasolio.116823/

Non è la sua stessa auto, era proprio quell'auto visto che era sempre lui!

 

[sd74Roma]

Ottimo!!

 

[Skinki66]

La definiscono così....autoaccensione

Io ricordo autocombustione....

 

[albert56]

Succedeva alle Ritmo e alle 127 diesel

e anche nelle prime golf diesel, perchè le discese dell'olio dalla testa alle volte non lo lasciavano andare giù tutto e finiva nel f.aria, era successo a me con la macchina di un amico in a.strada: a un certo punto si è messa a tirare come una matta e ho dovuto fermarla frenando in una piazzola con la marcia dentro, avessi schiacciato la frizione andavo a raccogliere pezzi di motore chissà dove, sarà una 40ina di anni fa...

 

[albert56]

e anche nelle prime golf diesel, perchè le discese dell'olio dalla testa alle volte non lo lasciavano andare giù tutto e finiva nel f.aria, era successo a me con la macchina di un amico in a.strada: a un certo punto si è messa a tirare come una matta e ho dovuto fermarla frenando in una piazzola con la marcia dentro, avessi schiacciato la frizione andavo a raccogliere pezzi di motore chissà dove, sarà una 40ina di anni fa...

in un caso del genere come si comporterebbe il cambio automatico?

 

[credosevedo]

Succedeva alle Ritmo e alle 127 diesel: si bucava la membrana della pompa a vuoto del servofreno, che era collegata alla pompa dell'olio. Il quale risaliva nel collettore d'aspirazione, caldissimo, e bruciava come fosse gasolio, ma alla massima portata possibile. Risultato? Il motore andava a 9000 giri e spaccavi tutto.

Non era collegata alla pompa dell'olio, lì era perchè, per risparmiare, FIAT aveva preso il blocco del benzina, che aveva lo spinterogeno nel basamento, e aveva messo la pompa a vuoto al posto dello spinterogeno, per cui la perforazione della membrana metteva il carter (pieno di olio caldo) in collegamento con il collettore di aspirazione. Un mio collega si era quasi ammazzato:niente freni e motore a stecca mentre usciva dall'autostrada...

 

[Suby01]

in un caso del genere come si comporterebbe il cambio automatico?

Bel problema. Sicuramente i freni ti permettono di fermarti, ma il motore non si spegne. Non so se vada comunque su di giri ma credo di sì