Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[?angelo0]

Io per aziendali intendo quelle targate direttamente da Alfa e rete ufficiale (tipo i km0): di 156 se ne targavano tante per non farle perdere quota mercato, con 147 non ce n'era bisogno ed è successo solo nell'ultimo anno di commercializzazione. In soldoni : come vendite REALI (cioè prima immatricolazione a cliente) 147 ha venduto di più.

Questo gioghetto lo fanno tutti i marchi, ti posso assicurare che anche la triade... non é da meno in certi mesi si arrivava anche a piu di 12000 vetture a marchio in Germania . Peccato che oggi per entrare nelle liste vendite del mese nel KBA non si puo entrare come fino a due anni fa ca.

 

[moogpsycho]

Pensa che ricordo ai tempi della 156 (che aveva i quadrilateri alti) gli alfisti che criticavano l'assenza della TA e che non era all'altezza di BMW: infatti ha vinto 8 mondiali di WTCC proprio davanti alle BMW ...
Poi siamo arrivati alla Giulia e li non ci sono più scuse: TA , quadrilateri e molto altro... e alla fine è quella che ha venduto meno!

mi allaccio a questo post per fare una considerazione che esula un po dalle ultime discussioni.
Sempre più spesso oggi le case riescono ad ottenere dei buoni risultati di handling o feeling senza ricorrere a soluzioni meccaniche sofisticate.
Per fare un esempio alcune evoluzioni dei Mcpherson oggi hanno delle ottime performance tecniche. Ci sono TA molto efficaci al cronometro e sempre più spesso le TI abbandonano le pregiate soluzioni di un tempo.
Questo per dire che chi si scandalizza di una base Peugeot per un modello di segmento B forse non ha ben chiaro quanto le Peugeot oggi siano efficaci in questo segmento e quanto siano apprezzate

 

[AntonioS]

146 era Alfiat, come Giulietta 940, che si doveva chiamare Milano.

Escluse quelle, da dove nasce tanto astio?

Quel cesso, a tre piazze come la definisci tu, era in regola con i numeri, cui siete assoggettati.

Fu un successo commerciale

Era quella che insieme alla 75/MILANO tenne in piedi la baracca in epoca IRI.

Esemplari prodotti 866.958 Berlina
122.366 Giardinetta
989.324 Esemplari complessivi (berlina e giardinetta)[1]

Quindi non nti sembra troppo severo il tuo giudizio, stando al metro che usi, quello dei numeri.

Ed all'epoca ALFA ROMEO S.P.A. era per il 51% dell'I.R.I e per il 49% di Finemeccanica.

Questi dati sono un altro ricchissimo chissenefrega da parte di chi, oggi, deve comprare una macchina. La 75 è iri e la Giulietta è Fiat: e allora? Il numero di esemplari di 75 prodotti influenza la scelta della prossima macchina quanto la sorpresa nell'ovetto kinder.
Proprio non ti seguo: Giorgio è un flop e non interessa, sono i clienti stessi a dirlo

 

[moogpsycho]

io non capisco i riferimenti a prodotti passati di segmenti diversi.
Auto come la 75, 156, Giulietta e la Giulia sono di uno o due segmenti superiori e per quelli valgono considerazioni che su un B suv non stanno in piedi

 

[omniae]

Giorgio è un flop e non interessa, sono i clienti stessi a dirlo

I clienti potenziali o quelli effettivi che l' hanno comprata?

 

[?angelo0]

Questi dati sono un altro ricchissimo chissenefrega da parte di chi, oggi, deve comprare una macchina. La 75 è iri e la Giulietta è Fiat: e allora? Il numero di esemplari di 75 prodotti influenza la scelta della prossima macchina quanto la sorpresa nell'ovetto kinder.
Proprio non ti seguo: Giorgio è un flop e non interessa, sono i clienti stessi a dirlo

Ma tu dal progetto Giorgio dopo 30 anni di latitanza che pretendevi un 1000000 di vendite... Ma stiamo impazzendo qui dentro... Il Giorgio doveva dare un segnale di ripresa e che l alfa cé, questo l'ha fatto che ti piaccia o no , ció che é mancato é la continuazione che purtroppo si é scontrata con la transizione elettrica in piu é arrivata l'unione stellantis che ancora fa aspettare... Che il Giorgio ha una super tecnica é innegabile chi dice che ció serve a poco si sbaglia, oggi anche chi vende elettrico fa propaganda sul piacere di guida, non cé un marchio che non lo pronunciano su ogni modello che buttano fuori......basta guardare e sentire in TV la propaganda che fanno...Tu che ai provato Giulia e Stelvio.. dovresti saperlo o sai mostrare solo odio! Tu stesso hai detto che non compreresti Alfa perché costano troppo, tu sei quello che non ti legheresti con nessun leasing di 200 euro al mese per comprare una macchina sono tue parole.... Non capisco questo tuo astio!

 

[loopo_due]

Pensa che ricordo ai tempi della 156 (che aveva i quadrilateri alti) gli alfisti che criticavano l'assenza della TA e che non era all'altezza di BMW: infatti ha vinto 8 mondiali di WTCC proprio davanti alle BMW ...
Poi siamo arrivati alla Giulia e li non ci sono più scuse: TA , quadrilateri e molto altro... e alla fine è quella che ha venduto meno!
Di base, questi alfisti, non si capisce chi sono e cosa vogliano: comunque gliela metti, "la fresca non la fanno ballare"!
Infatti, non a caso, se prendiamo il modello Alfa che ha venduto di più negli ultimi 30 anni di AlfaRomeo (la 147) è stata acquistata per lo più dai "non alfisti" semplicemente perché piaceva, era figa e portava via clienti alle tedesche.
Morale: Stellantis fa bene a preoccuparsi di chi le auto le acquista ...

Con questi post ti sei squalificato da solo.

 

[loopo_due]

Cinico ma assolutamente vero: te lo confermo per esperienza.
Ricordo anche la Brera acclamata a "furor di popolo alfista" e realizzata per loro (non era nel piano industriale): ma non andava bene perché aveva il pianale GM della 159 e pesava ... prima di arrivare alla Giulia, la vera Alfa voluta fortemente da Marchionne che ha creduto negli alfisti (ed è stato tradito), siamo passati da tutto questo. Ecco perché la Giulia è stata fatta senza compromessi tecnici, per non dare alibi a questi alfisti. Abbiamo visto com'è andata.
Per questo ti do ragione: ce lo dicono i fatti! Per cui basta pensare agli alfisti, purtroppo non paga.
Infatti mi piacerebbe sapere/capire da certe persone che scrivono certi comenti perché non hanno una Giulia... senza polemica, ovviamente ...

MB Klasse E Coupé. 500 Nm e trazione posteriore. ESP escludibile (completamente) con un tastino sul volante..
Serve altro?

 

[ALGEPA]

Ma non credo che qui si parli di odio, si parla di un posizionamento di un marchio, perché alla fine le scelte anche tecniche si fanno rispetto al posizionamento che un marchio vuole avere

 

[AntonioS]

Ma tu dal progetto Giorgio dopo 30 anni di latitanza che pretendevi un 1000000 di vendite.

Le previsioni le aveva fatte Fiat e, come qui ha scritto hewie che in Alfa ci lavora, la realtà è stata un bagno di sangue, con la Giulia che ha il poco invidiabile record di auto meno venduta in assoluto. Se potessi ti darei anche il numero di telefono di un mio amico che a Cassino ci andava a fare le manutenzioni, però potresti metterti a piangere per la disperazione.

Senti, libero di credere che sia il contrario e che andava tutto bene: se ti fa stare meglio, perché no. I nostri discorsi non cambieranno nulla né per il successo o meno di Junior né per i prossimi modelli. Vatti a vedere il video che ho postato sul thread Quale futuro per Alfa Romeo in cui Tavares parla chiaro: chi ha orecchie per sentire intenda

 

[loopo_due]

Tavares, il Salvatore.. Meglio di Gesù Cristo. Mi raccomando.. la preghiera serale!

E gli Alfisti vengono accusati di cattolicesimo.

 

[omniae]

sono consulenti di vendita specializzati sul loro prodotto

No, sono dei venditori e basta, devono convincere il cliente a comprare, non fornirgli assistenza o consigli. Il problema del venditore è di lavorarsi il cliente, mentre il consulente lavora per il cliente che ha un problema.
È un modo completamente diverso di guadagnarsi la giornata, ed è la dura verità.
Il venditore è pagato dalla vendita, non è pagato dal cliente per aiutarlo a comprare: c'è una sottile differenza.
Se poi vogliamo riempirci la bocca con definizioni auliche stile "operatore ecologico ambientale" al posto di spazzino (con tutto il rispetto per chi lavora in questo importantissimo settore) va bene, ma qui la differenza di termini è lessicale e non sostanziale, mentre nel caso venditore e consulente di vendita è sostanziale, eccome se lo è, basta consultare un vocabolario per averne la conferma.

 

[Davz]

Ma tu dal progetto Giorgio dopo 30 anni di latitanza che pretendevi un 1000000 di vendite... Ma stiamo impazzendo qui dentro... Il Giorgio doveva dare un segnale di ripresa e che l alfa cé, questo l'ha fatto che ti piaccia o no , ció che é mancato é la continuazione che purtroppo si é scontrata con la transizione elettrica in piu é arrivata l'unione stellantis che ancora fa aspettare... Che il Giorgio ha una super tecnica é innegabile chi dice che ció serve a poco si sbaglia, oggi anche chi vende elettrico fa propaganda sul piacere di guida, non cé un marchio che non lo pronunciano su ogni modello che buttano fuori......basta guardare e sentire in TV la propaganda che fanno...Tu che ai provato Giulia e Stelvio.. dovresti saperlo o sai mostrare solo odio! Tu stesso hai detto che non compreresti Alfa perché costano troppo, tu sei quello che non ti legheresti con nessun leasing di 200 euro al mese per comprare una macchina sono tue parole.... Non capisco questo tuo astio!

Messaggio perfetto Angelo; Tu al contrario mio riesci a mantenere la calma ed hai espresso perfettamente ciò che è accaduto. Come si potevano pretendere risultati immediati.

 

[zagoguitarhero]

A chi chiede perché non si è comprata Giulia. Io non posso comprare una Giulia perché semplicemente con il mio stipendio non mi posso permettere un'auto di questo livello. E l'usato non lo prendo in considerazione, perché io sono della scuola che se una cosa non te la puoi permettere da nuova, non te la puoi permettere neanche da usata. Per me vale la regola che uno dovrebbe comprarsi un'auto al max pari ad un anno di stipendi. Perché altrimenti invece di girare con una Fiesta ST girerei con una Quadrifoglio

 

[AntonioS]

Tavares, il Salvatore.. Meglio di Gesù Cristo. Mi raccomando.. la preghiera serale!

E gli Alfisti vengono accusati di cattolicesimo.

Tavares non è il salvatore, è semplicemente il CEO di Stellantis, quello che decide. Se vuoi sapere cosa ha deciso vatti a vedere l'intervista