Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[AntonioS]

Sui social leggo frasi di una ferocia impressionante

Potrei dire tanto odio tanto onore. Le ultime BMW sono sommerse da critiche, inclusa la mia, e da tanta feccia che va oltre la legittima critica. Però BMW ai critici e, soprattutto, agli odiatori gli sta facendo, come dire... la pipì in testa, basta vedere vendite e utili.
Viceversa, una quindicina d'anni fa, quando uscì la Brera sembrava che il mondo non potesse farne a meno. La storia poi la sappiamo.

Ripeto, dopo la presentazione il configuratore Alfa Romeo è andato down per eccesso di accessi. È l'Alfa più configurata di sempre, anche delle due vere Alfa a listino. Significherà qualcosa? Lo scopriremo presto.
I critici sono una cosa, gli hater sono feccia, e fra l'altro godono a fare rumore. Vedremo come si comporta la gente vera, quella che non si nasconde dietro una tastiera e chissà, magari gira con la Matiz

 

[Peppuzzzx]

Puoi spiegare i criteri che portano a questa conclusione?
1) Alfità: definizione, Riferimenti normativi
2) Definizione dei test di Alfità. Condizioni del test. Parametri e peso da assegnare ad ognuno. Ente certificatore
3) Mito: punteggio
4) Junior: punteggio

Almeno la mito era una macchinina ben riuscita esteticamente e con motori validi e anche potenti. E soprattutto abbordabile. Pensando ad alfasud, 33 o alfetta erano auto pensate per essere abbordabili per il popolame italiano. Direi mito più vicina alle alfa pre fiat rispetto alla giunior

 

[Peppuzzzx]

Potrei dire tanto odio tanto onore.

Come disse l importante personaggio storico

 

[ALGEPA]

E soprattutto abbordabile.

L'abbordabile di ora è quello che propongono con la Junior, tranne che non farla con il solo motore termico che la farebbe scendere a 25.000 occhio e croce. Altrimenti dovevano fare un ulteriore segmento B, direi che lo hanno già troppo popolato con le vetture del gruppo.
Alla fine con questa Junior si accede al marchio con 30.000 euro, fino ad ora per accederci dovevi versare i 40.000 della Tonale, non sono pochi 10.000 euro in meno

 

[edoardosavoia]

la cosa peggiore della Junior sarà sentire una moltitudine di persone pronunciare "Giunior"

 

[Peppuzzzx]

L'abbordabile di ora è quello che propongono con la Junior, tranne che non farla con il solo motore termico che la farebbe scendere a 25.000 occhio e croce. Altrimenti dovevano fare un ulteriore segmento B, direi che lo hanno già troppo popolato con le vetture del gruppo.
Alla fine con questa Junior si accede al marchio con 30.000 euro, fino ad ora per accederci dovevi versare i 40.000 della Tonale, non sono pochi 10.000 euro in meno

Se intesi 30k nel contesto può essere economica ma di fatto non lo è, e parliamo di 30mila base a salire. Ma anche le motorizzazioni meno che mediocri sono un punto di rottura. Per carità il contesto cambia e un certo tipo di auto non si possono più fare, difficile chiedere nel 2024 auto simili a quelle.

 

[AntonioS]

Almeno la mito era una macchinina ben riuscita esteticamente e con motori validi e anche potenti. E soprattutto abbordabile. Pensando ad alfasud, 33 o alfetta erano auto pensate per essere abbordabili per il popolame italiano. Direi mito più vicina alle alfa pre fiat rispetto alla giunior

Ecco, finalmente qualcuno lo ammette: è semplicemente una questione di "a me me piace"

Circa i motori (il motore), per curiosità, lo hai mai portato?

 

[AntonioS]

L'abbordabile di ora è quello che propongono con la Junior, tranne che non farla con il solo motore termico che la farebbe scendere a 25.000 occhio e croce. Altrimenti dovevano fare un ulteriore segmento B, direi che lo hanno già troppo popolato con le vetture del gruppo.
Alla fine con questa Junior si accede al marchio con 30.000 euro, fino ad ora per accederci dovevi versare i 40.000 della Tonale, non sono pochi 10.000 euro in meno

E penso che qualche cliente alla Tonale lo toglierà. Il non-senso del 130cv (io li ho provati tutti e due, non parlo per dogmi: mi piace MOLTO di più il 1200 con soli 100cv che il letragico 1500 da 130) e lo spazio, sia a bordo sia nel baule, non proprio da riferimento, per molti possono spostare l'ago della bilancia. Rimane il diesel a fare la differenza, e se la Junior lo avesse staremmo probabilmente a parlare di un'auto ideale per molti - come d'altronde tanti altri bsuv

 

[sd74Roma]

Almeno la mito era una macchinina ben riuscita esteticamente e con motori validi e anche potenti. E soprattutto abbordabile. Pensando ad alfasud, 33 o alfetta erano auto pensate per essere abbordabili per il popolame italiano. Direi mito più vicina alle alfa pre fiat rispetto alla giunior

Tolta la QV, se non ricordo male montava il 1.4 fire 77 cv ed il 1.3 Mjt da 90 cv.....motori validi sicuramente, ma non prestanti......per il momento sull'unico termico della Junior ancora non abbiamo resoconti circa la sua validità ed adeguatezza e comunque è dotato di 136 cv e cambio doppia frizione che non mi sembra poco.

 

[Peppuzzzx]

Ecco, finalmente qualcuno lo ammette: è semplicemente una questione di "a me me piace"

Circa i motori (il motore), per curiosità, lo hai mai portato?

Non è una questione di a me me piace perché a ne non piace particolarmente la mito. il motore non l'ho mai provato ma con 136 cv e motore elettrico sono sicuro che andrà abbastanza, ma i jtd e t jet erano un altra storia. In meglio o in peggio

 

[Peppuzzzx]

Tolta la QV, se non ricordo male montava il 1.4 fire 77 cv ed il 1.3 Mjt da 90 cv.....motori validi sicuramente, ma non prestanti......per il momento sull'unico termico della Junior ancora non abbiamo resoconti circa la sua validità ed adeguatezza e comunque è dotato di 136 cv e cambio doppia frizione che non mi sembra poco.

C'era il 1.6 multijet che era un razzetto, e versioni meno potenti della qv col 1.4 t jet + il 1.4 multiair

 

[domi2204]

Parlare di motori Alfa prima, Fiat FCA poi e paragonarli al puretech peugeot e da fare gelare il sangue. Solo chi non ha nessuna conoscenza motoristica può apprezzare il transalpino...

 

[pilota54]

Almeno la mito era una macchinina ben riuscita esteticamente e con motori validi e anche potenti. E soprattutto abbordabile. Pensando ad alfasud, 33 o alfetta erano auto pensate per essere abbordabili per il popolame italiano. Direi mito più vicina alle alfa pre fiat rispetto alla giunior

Si, la MiTo, considerazioni estetiche a parte, era sostanzialmente una Fiat (Punto), ma almeno era italiana con un motore italiano. Era questo il “di più” rispetto alla Junior.

Ma più che una colpa di Stellantis penso che sia un segno dei tempi: la condivisione, la semplificazione, le sinergie, le economie di scala, sono sempre più esasperate, c’è poco da fare.

In meglio della MiTo la Junior forse ha una connotazione crossover-Suv-boxy che va più incontro ai desiderata attuali.

 

[?angelo0]

Gli insulti sono vietati dal regolamento, anche se scritti a seguito di una “provocazione”.
Sei invitato a scusarti.

Anche Angelo è invitato ad usare toni più concilianti e Davz ad evitare battute (arricchite da “immagini”) che potrebbero essere male interpretate.

In sostanza parlate anche male della casa in questione, se volete, ma tra di voi mantenete il rispetto delle opinioni.

Scusami, l immagine é solo un augurio di buon pomeriggio con una tazza di Cappuccino niente di piu senza altra intezione...

 

[pilota54]

Non è una questione di a me me piace perché a ne non piace particolarmente la mito. il motore non l'ho mai provato ma con 136 cv e motore elettrico sono sicuro che andrà abbastanza, ma i jtd e t jet erano un altra storia. In meglio o in peggio

Come prestazione la MiTo (tranne la base da 79 cv) andava sicuramente più forte, perché era una hatchback, più piccola e molto più leggera. La 155 cv e soprattutto la 170 cv (che provai a Pergusa) andavano davvero forte, e anche la tenuta di strada era buona. Ovviamente migliore della Punto, grazie alla messa a punto Alfa Romeo, direi molto simile all’Abarth Grande Punto, che nella versione 180 cv andava ancora più forte della MiTo.