<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 94 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Grazie sono commosso. Per ricambiare, ti regalerò un libro della 1a elementare, così ti eserciti con la comprensione del testo. Roba semplice, non preoccuparti

Gli insulti sono vietati dal regolamento, anche se scritti a seguito di una “provocazione”.
Sei invitato a scusarti.

Anche Angelo è invitato ad usare toni più concilianti e Davz ad evitare battute (arricchite da “immagini”) che potrebbero essere male interpretate.

In sostanza parlate anche male della casa in questione, se volete, ma tra di voi mantenete il rispetto delle opinioni.
 
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Non può essere che è andato in crash di proposito perché stanno cambiando il nome?
Voglio vedere se alla design week hanno tolto quel loghetto Milano sopra i parafanghi.
Cmq pubblicità per tutti il ministro che ha ottenuto quello che ha voluto, stla che ha fatto vedere che è accondiscendente con governo italiano e alla buv alfa che così ha avuto più pubblicità.
Poi in questo modo stla avendo accontentato il governo... può continuare nella sua opera di smantellamento in Italia più liberamente
No, è successo prima, immediatamente dopo la presentazione. Ê il modello Alfa con il maggior numero di accessi al configuratore. Visti i volumi che fa Alfa, non significa necessariamente che tutto il mondo la sta visitando, però.. Meno male che non piace
 
Ho notato un dettanglio che trovo insopportabile. Lo schermo della strumentazione è rettangolare, messo dentro il cannocchiale. Il risultato è una bella cornice nera attorno al display che fa tanto educational clementoni. Terribile
 
E te pare che non c'era un altro delitto di lesa maestà col nome Junior.
E meno male che c'è un'altra predica su cosa si deve fare: ricetta già pronta.
La realtà è che in questa storia tipicamente italiana, il governo ne esce vincitore: di un pugno di mosche. Qualcuno deve spiegare a che c*zzo è servita sta sparata di Urso, che magari dovrebbe occuparsi del parmesan, quello si una frode.
Da Milano a Junior: quindi? Idiozia a potete

Non delitto di lesa maestà, ma una considerazione di opportunità, quella che Monsier Imparato avrebbe fatto male a mio modo di vedere!

Se al marchio Alfa Romeo si riconosce un valore, è perchè esso è ricco di tradizione almeno sino al 1994, anno dell'uscita di scena dell'ultimo spin off del progetto 105, la tanto amata Spider Duetto, che oggi è una delle poche auto che si rivaluta insieme alla Lancia Delta Integrale.

Una ragione ci sara?

Allora, e completo il ragionamento, considerato che il Marchio MiTo era legato ad un'operazione simile a quella della Milano, per cinque giorni, Junior da poche ore, un nuovo abbigliamento interno ed esterno di altra vettura del gruppo, all'epoca la Grande Punto, oggi la 208/2008, era meglio continuare su quella strada, già tracciata in Fiat ed oggi proseguita in Psa.

Per di più, se l'operazione si giustifica con economie di scala, sicuramente sarebbe stato oeno costoso riadattare il lettering, che ordinarne uno completamente nuovo.

In più, e questo è marketing un marchio caro agli alfisti, quelli veri, quelli della Giulia, Giulietta ed Alfetta, infine Alfa 75/Milano, ossia Junior, portato dalla GT Junior, progetto 105, e di lì prelevato per questa Peugeot Psa ribattezzata Alfa Romeo, sarebbe stato più opportuno spenderlo per una vettura Trazione posteriore in linea con la tradizione costruttiva, che ha reso celebre il marchio, e che gli ha permesso di sopravvivere sino a tutto oggi, malgrado tutti gli errori di Fiat prima e PSA ora.

Non penso dunque si trattasse o tratti di un reato di lesa maestà, nè di una predica già pronta.

Perdere la clientela fidelizzata, quella che ti ha seguito, malgrado tutto, anche quando il mare era in tempesta è un bene o un male?

Si, perchè, se Junior oggi diventa una Peugeot 208/2008, allora la messa è finita, andate in pace!, e scusate la citazione, è il messaggio che si vuole trasmettere a quella clientela, che, una volta persa, lo sarà definitivamente.

Ed i risultati economici, quelli odierni, quelli dei pochi numeri di Giulia e Stelvio con quanti clienti neoacquisiti pensate siano stati fatti?
 
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In più, e questo è marketing un marchio caro agli alfisti, quelli veri, quelli della Giulia, Giulietta ed Alfetta, infine Alfa 75/Milano,
Chi lo ha stabilito che gli "alfisti quelli veri" sono costoro? C'è una circolare ministeriale, una legge, un comunicato di Alfa Romeo? E quelli che hanno comprato la Mito che sono? Sono soggetti a sanzioni?
 
A me basta leggere il forum per capire tante cose, nel topic sulla MG 3 , che tanti diranno una cinesata, si parla di HEV in serie o in parallelo , di ripresa , e via dicendo, in stanza Alfa si sta continuamente a parlare della 75, della Giulia di illo tempero, del nome o dello stemma. E' proprio vero, il mondo cambia, gli equilibri si spostano, probabile e semplice evoluzione
 
ti ringrazio per l'immagine ,rappresenta molto bene i limiti progettuali a cui sono stati sottoposti i designer. Limiti imposti da tanti fattori , meno spendi per differenziare i modelli piu' si vedono le somiglianze. Se prendi un Audi A3 e una Golf non puoi fare un gioco del genere, almeno non e' cosi' palese. Stellati di soldi evidentemente ne ha messi non a sufficienza e il risultato e' un copia incolla di modelli e relativa sovrapposizione.
non so in passato com'era organizzato lo stabilimento polacco per la produzione in contemporanea di Ypsilon, 500 e Ka, però questa generazione di francesi sembra fatta apposta per avere una produzione più flessibile in modo da spostare un modello da uno stabilimento all'altro senza bisogno di cambiare attrezzature e riprogrammare i robot, e tanta tanta componentistica condivisa, sto descrivendo il lato positivo di una cosa che al cliente che caccia i soldi (tanti soldi) da molto fastidio. Si parlasse di auto da 8-10mila euro ci sta, massima condivisione per un prezzo basso, qui si parla di auto piccole da quasi sessantamilionidilire per leggere poi di cassa integrazione stabilimenti fermi ecc ecc
 
No, è successo prima, immediatamente dopo la presentazione. Ê il modello Alfa con il maggior numero di accessi al configuratore. Visti i volumi che fa Alfa, non significa necessariamente che tutto il mondo la sta visitando, però.. Meno male che non piace
Vorrei anche vedere che sul configuratore ha più accessi questo che ad esempio una giulia con 8 anni!!!
 
Temo sia una mossa per aver mani più libere da parte di Stellantis. Alla fine con questa mossa danno ragione ai detrattori. Gli si dice che l'auto non è italiana e non può chiamarsi Milano e loro confermano subito, via italianità dall'auto, via dalle fabbriche.

Allora il Ministro si dovrebbe dimettere, perché invece di fare il bene della Nazione, come la chiamano loro, ne fa il male!

Operazione mal riuscita ambo lati, mal pensata e mal studiata!

Si, perché a differenza della Spider Duetto, Graduate, questa non è una vettura, il cui marchio si cambia per via di una sentenza del Tribunale, come accadde appunto per la Duetto, ma per una bega, che si poteva evitare con il Governo, che ha mal gestito, perché poteva farsi vivo al momento del disvelamento del nome commerciale della vettura e delle affissioni della prima cartellonistica, con l'azionariato che dal disdoro del marchio qualcosa ne perde con la clientela, quella storica, che delusa dalla vettura non può che esserlo ancora di più dal primo nome commerciale datole e dal secondo entrambi presi dal passato e che richiamano vetture gloriose del marchio e per questo sono stati ripresi, per il loro valore evocativo intrinseco!

Ricordate la recente 33 stradale?

Immaginatevi se quel nome fosse stato dato a questo ibrido non solo di motorizzazione, ma anche di genesi.

Vero che l'Alfasud, la Alfa Romeo più venduta di sempre, fu sostituita dall'Alfa 33, ma quella era un'Alfa disegnata nel solco della tradizione con gli stilemi del marchio, opera di Ermanno Cressoni, che seppe riarredare in esterni ed interni l'Alfa sud e farne un successo di vendite.

Monsier Imparato mediti sul passato e lo prenda a base per un grande futuro!

E soprattutto faccia tesoro dell'esperienza Marchionne, che si accorse degli errori di un trentennio di gestione dal braccino corto.

E certo trentanni di distruzione della reputazione non potevano essere riscattati immediatamente da Giulia e Stelvio, che hanno subito anche la terribile pandemia e la conseguente guerra, che sull'economia hanno avuto effetti sotto gli occhi di tutti.

Il giocattolo che ha fra le mani Alfa Romeo è pregiato, non una cineseria.

Cambi rotta!

Non come ha fatto con Tonale ed ora con questo nuovo prodotto, che Alfa Romeo non è neanche un pò!

Non riduca Alfa Romeo al rango di MG, giusto per citare una grande marchio del passato oggi in grazia di vendita, ma in disgrazia di prodotto!

Si ricordi che la matematica non sempre ha ragione, ma come diceva un reframe del marchio, quello della pubblicità dell'Alfa 159, Brera, Spider, il cuore ha sempre ragione e che se gli alfisti la seguiranno non bisogna abisare del loro cuore, perchè quando si ammala allora è finita!

E questo vale sia per la vita, che per l'amore!
 
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non so in passato com'era organizzato lo stabilimento polacco per la produzione in contemporanea di Ypsilon, 500 e Ka, però questa generazione di francesi sembra fatta apposta per avere una produzione più flessibile in modo da spostare un modello da uno stabilimento all'altro senza bisogno di cambiare attrezzature e riprogrammare i robot, e tanta tanta componentistica condivisa, sto descrivendo il lato positivo di una cosa che al cliente che caccia i soldi (tanti soldi) da molto fastidio. Si parlasse di auto da 8-10mila euro ci sta, massima condivisione per un prezzo basso, qui si parla di auto piccole da quasi sessantamilionidilire per leggere poi di cassa integrazione stabilimenti fermi ecc ecc
Certamente questa alfa non venderà in perdita
 
Ho notato un dettanglio che trovo insopportabile. Lo schermo della strumentazione è rettangolare, messo dentro il cannocchiale. Il risultato è una bella cornice nera attorno al display che fa tanto educational clementoni. Terribile
Classico della "progettazione" copia incolla standardizzata da dechtalon dei francesi di psa.....ma sono bravi a mimetizzare le cose e i "polli" ci cascano. Nemmeno un manettino o una rotella , come ormai hanno tutte le cinesi, per il dna. Poi la plancia che fa gridare al "miracolo" alcuni è tantissimi elementi della corsa che aveva ancora alcune parti di derivazione gm!!!
Sono curioso domani di vedere se i sedili non sabelt sono i soliti propriamente "non comodissimi" delle altre b cmp psa.
 
Classico della "progettazione" copia incolla standardizzata da dechtalon dei francesi di psa.....ma sono bravi a mimetizzare le cose e i "polli" ci cascano.
Vedendo gli interni in foto mi sembra evidente già da una prima visione che non sia un alfa romeo fca, tipo tonale, ma un alfa romeo psa. Bravi a mimetizzare non saprei, poi dipende da tempo e budget imposti
 
Non riduca Alfa Romeo al rango di MG!

perchè no? non compro una vettura per quello che è stato , ma per quello che mi da, continuare a favoleggiare di un marchio che non esiste più, oltretutto in un contesto storico automobilistico altrettanto cambiato è solo un effetto nostalgia che fa male proprio al settore, se non al marchio stesso che resta ancora a questo effetto nostalgia . Ho capito che voi siete nati in un periodo in cui c'erano alcune Alfa, io non c'ero e non mi interessa quindi di quel periodo se non come elemento storico, e probabilmente non vi rendete conto che cosi fate un torto proprio alle nuove generazioni di automobilisti.
 
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