xc 40 phev : cosa succede se uno schiaccia " autocharge" ?

[MarkoRamius]

Come parte termica la Mondeo montava un ottimo 2.0 Mazda, mentre la Kuga dovrebbe montare il 2.5 Toyota, non ne sono certo.

Credo sia Mazda anche il 2.5
- Cilindrata Kuga 2488
- Cilindrata CX60 2488 (e-Skyactive G)
- Cilindrata Rav4 e varie Lexus 2487

 

[Beyond]

In realtà anche le altre funzionano da full hybrid, il problema è che non hanno un sistema rodato ed attimizato come Toy....per dire la mia Renny, a batteria scarica, funziona come full hybrid, ma in città non fa i 25 km/l...se arriva al 14.5/15 è un miracolo.
Dopo 4 anni di PHEV ho raggiunto la conclusione che l'auto mi piace molto come funzionamento (la utilizziamo quasi esclusivamente in elettrico, ricaricando tt i giorni) ma sicuramente se non fosse stata un aziendale non l'avremmo mai presa perchè il costo è esagerato ed il consumo solo poco più basso del T4 tradiziionale.

La mia PHEV usata come ibrida, in città fà 32 km/l.

 

[Beyond]

@ HSD
Mi permetto di sconsigliarti la PHEV se hai intenzione di non caricarla e non usarla solo in EV, queste auto non vanno bene per l'uso che intendi farne.
Comunque...se sei stufo di Toyoda, vai a provare la mia, ha un cambio vero (automatico)

 

[sd74Roma]

La mia PHEV usata come ibrida, in città fà 32 km/l.

Giusto per capire....consumo in percorso prettamente cittadino, batteria completamente scarica (3/4 %), calcolato da pieno a pieno?

 

[Beyond]

Per essere precisi, cittadino e un po' di strade di periferia.
Si, da pieno a pieno.
No, sulla mia PHEV la batteria non si scarica mai completamente.
Comincia ad andare in ibrido (obbligato) quando è arrivata al 14%
Però i periodi che il termico rimane spento sono molto più lunghi, se può servire su questo particolare, ho fatto un confronto con una Yaris che ho avuto in uso (stessi percorsi) per 2 settimane perchè la mia X era dal carrozziere.
Probabilmente dipende perchè la mia ha 8,9kWh, decisamente di più della Yaris.

 

[sd74Roma]

Quindi rimanendo al 14% senza ricaricare mai la batteria fino al rifornimento ed avendo azzerato il cdb al precedente rifornimento e consumando tutta la benzina o quasi?
Scusa la mia insistenza ma ho una collega che ha la Kona ibrida 48v e alle tue percorrenze neanche si avvicina.....e dal momento che parliamo di consumi di phev a batteria scarica mi sembra strano....o meglio non mi tornano i conti

 

[Beyond]

La Kona ibrida è diversa dalla PHEV (48 volt) e credo abbia neanche 1 Kwh di batteria, come quasi tutte le altre ibride.
La Xceed PHEV ha batterie per 8,9kWh e funziona a 360 volt, quindi c'è più efficenza e il termico attacca meno.
Poi sai...dipende da come si usa un ibrido...

I primi due mesi che avevo l'auto non potevo ricaricare a casa (da colonnine € ancora peggio )
Quindi andavo quasi sempre in ibrido obbligato.
Poi per conoscere meglio il comportamento dell'auto caricavo (ogni tanto) andando in sport.
Carica anche in ECO, ma in modalità sport molto più velocemente.
Ovviamente i consumi aumentano, ma pensavo peggio.

Per andare al lavoro io faccio 450km alla settimana per 5 giorni, percorro 50km al giorno suddivisi in 4, sempre lo stesso percorso, ho fatto molte prove e i risultati sono quelli che ho detto.

 

[sd74Roma]

La Kona ibrida è diversa dalla PHEV (48 volt) e credo abbia neanche 1 Kwh di batteria, come quasi tutte le altre ibride.
La Xceed PHEV ha batterie per 8,9kWh e funziona a 360 volt, quindi c'è più efficenza e il termico attacca meno.
Poi sai...dipende da come si usa un ibrido...

I primi due mesi che avevo l'auto non potevo ricaricare a casa (da colonnine € ancora peggio )
Quindi andavo quasi sempre in ibrido obbligato.
Poi per conoscere meglio il comportamento dell'auto caricavo (ogni tanto) andando in sport.
Carica anche in ECO, ma in modalità sport molto più velocemente.
Ovviamente i consumi aumentano, ma pensavo peggio.

Per andare al lavoro io faccio 450km alla settimana per 5 giorni, percorro 50km al giorno suddivisi in 4, sempre lo stesso percorso, ho fatto molte prove e i risultati sono quelli che ho detto.

Ecco ora mi e' chiaro, il consumo che interessava ad HSD e' quello a betteria non ricaricata e che tu definisci alto e non i 32 km/l fatti con la batteria carica.....per questi ho paragonato il funzionamento della tua alla Kona 48 v che ha circa 1kw/h di batteria che corrisponde piu' o meno a quello che ti rimane a te se non carichi con il 14% che ti rimane fruibile. Anche la mia Jeep se con batteria carica, consuma praticamente aria, ma se non carichi e la sfrutti come semplice full hybrid (3% di batteria e' pari a quasi 1 kw/h). Comunque, conxlcludendo.....la PHEV non ricaricata non conviene mai rispetto alla termica semplice visto l'alto costo iniziale.....e nel caso delle Jeep, neanche se ricarichi