<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La Model Y cala di listino e prende gli incentivi. | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

La Model Y cala di listino e prende gli incentivi.

Ma meglio esattamente perche?
Perchè mi piace di più, gusto personale. E' il solito discorso di feedback "fisico" del comando, lo preferisco e lo trovo anche più sicuro, in senso generale. Non mi sono mai piaciuti i comandi alla "'o famo strano" tipo selettori del cambio a rotella o a pulsanti (accetto a fatica il joystick), oppure i comandi luci, clima, frecce e quant'altro diversi dalle classiche care vecchie leve e pulsanti.... sono vecchio, lo so....
 
Concordo, anche se quella con cui stavo facendo il confronto, era una BMW Serie 3 e non di ultima generazione.

https://forum.quattroruote.it/threads/bmw-serie-3-berlina.134609/#post-2992303
Dovresti confrontarla con la Model 3 e l'effetto furgone sparisce.
Sull'eleganza si va in parte sul soggettivo, ma credo si possa affermare che si sia un po' persa sulla maggior parte dei modelli recenti un po' di tutte le marche, quindi, anche qui, confrontare due macchine non dello stesso periodo ha poco senso.
Per quelli che sono i miei gusti, paragonando una serie 3 di anche soli 10 anni fa con l'attuale, c'è un tonfo per quanto riguarda l'eleganza.
 
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Si cambia solo a macchina ferma, quindi si può anche togliere lo sguardo dalla strada. Comunque il sistema della Model 3 tenta di "indovinare" quale marcia inserire (D o R) e pare che indovini quasi sempre. Non l'ho provato, ma così dicono alcuni video che ho visto.

Cioè ?

Se ci si ferma un attimo per un qualsiasi motivo, leggere un cartello, salutare qualcuno, ... il sistema può interpretare la volontà di parcheggiare, e ci si potrebbe ben trovare a ripartire con la retro inserita ???

Che bello il progresso

:emoji_anguished::emoji_thermometer_face::emoji_zipper_mouth:
 
Comunque sulla Model Y c'è di serie il volante riscaldabile, quindi si può fare a meno dei guanti...
Anche qui, se permettete io indosso cosa voglio mentre guido, non cosa dice monsignor Elon. Ma questo vale un po' per tutti i costruttori, non solo per Tesla... ho una vasta collezione di guanti da guida che mi permettono di condurre senza problemi dalla Augusta del '35 alla Jaguar XK del '97 fino alla più scrausa delle utilitarie... se vogliamo accettare pedissequamente l'involuzione di questi schermacci cinesi da quattro soldi come "futuro", almeno che siano reattivi alla pressione, come appunto quello delle Toyota primi anni 2000 (il mio è del 2013). Se non è così, significa che ci (vi) hanno lavato il cervello con l'ennesima sciocchezza.
 
Comincio a vedere qualche XM e, in confronto alla Model Y, sembra un Ducato.
La XM è un'auto che passa i 240k euro configurata RL, e non mi sembra per il mercato italiano anche solo come dimensioni, (un po' come la MB Classe G 4x4²) la Red Label con 800 Cv di cui 600 di termico, paga 6500 euro di superbollo all'anno, almeno a Milano, e non si può paragonare come qualità con una lavatrice fatta di latta.
 
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La XM è un'auto


Francese, una volta.

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Cioè ?

Se ci si ferma un attimo per un qualsiasi motivo, leggere un cartello, salutare qualcuno, ... il sistema può interpretare la volontà di parcheggiare, e ci si potrebbe ben trovare a ripartire con la retro inserita ???

Che bello il progresso

:emoji_anguished::emoji_thermometer_face::emoji_zipper_mouth:
Avendo ben presente le telecamere dove si trova la macchina, suggeriscono quale marcia inserire con una logica che, a detta di chi l'ha provata, indovina quasi sempre la volontà del guidatore.
Comunque si tratta di una modalità disattivabile.
Che bello poter scegliere!
 
La XM è un'auto che passa i 240k euro configurata, e non mi sembra per il mercato italiano anche solo come dimensioni, (un po' come la MB Classe G 4x4²) la Red Label con 800 Cv di cui 600 di termico, paga 6500 euro di superbollo all'anno, almeno a Milano, e non si può paragonare come qualità con una lavatrice fatta di latta.
Il mio intervento era per dire che non ha senso confrontare due auto diverse per tipologia: è ovvio che, se si confronta una qualsiasi suv con una berlina 3 volumi, il primo, nella maggior parte dei casi, fa la figura del furgone.
Visto che stavo rispondendo ad un commento che aveva citato una BMW, ho scritto che io ho la stessa impressione di furgone guardando una XM accanto ad una Model Y. Poi la XM può costare quanto vuoi (in realtà parte da circa la metà di quello che hai scritto) ed essere potente molto di più, ma, se l'impressione che mi fa è quella, cosa ci posso fare?
Comunque, visto che si parlava di eleganza, sfido chiunque a definire elegante una macchina (Sto neutrale...) simile. E, pensata o no per l'Italia, sta di fatto che proprio a Milano alcune se ne vedono.
 
Anche qui, se permettete io indosso cosa voglio mentre guido, non cosa dice monsignor Elon. Ma questo vale un po' per tutti i costruttori, non solo per Tesla... ho una vasta collezione di guanti da guida che mi permettono di condurre senza problemi dalla Augusta del '35 alla Jaguar XK del '97 fino alla più scrausa delle utilitarie... se vogliamo accettare pedissequamente l'involuzione di questi schermacci cinesi da quattro soldi come "futuro", almeno che siano reattivi alla pressione, come appunto quello delle Toyota primi anni 2000 (il mio è del 2013). Se non è così, significa che ci (vi) hanno lavato il cervello con l'ennesima sciocchezza.
Oggettivamente credo che "tarare" l'ergonomia di guida per permettere di guidare in maniera disinvolta coi guanti, non sia corretto.
È piuttosto più intelligente e sicuro mettere il guidatore nelle condizioni di non avere le mani fredde riscaldando il volante in modo che possa fare a meno dei guanti e avere le mani libere, più sensibili e più reattive.
Poi tu puoi venirmi a dire che ti sono scomodi i pedali perchè ti piace indossare le calighe...
 
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