Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[amilanononalima]

D'accordo con quello che scrivi, ma panda, e forse anche 500 dovrebbero essere prodotte ancora per anni

La 500 come minimo, togliere un modello così iconico e di successo dai listini, sarebbe un delitto. Però dopo 14 anni forse un modello nuovo sarebbe auspicabile, come sta facendo BMW con la Mini. La Panda è già in cantiere, anche se dovrebbe essere molto diversa da quella attuale, cosa che non potrebbero assolutamente fare con la 500.

 

[ottovalvole]

La 500 come minimo, togliere un modello così iconico e di successo dai listini, sarebbe un delitto. Però dopo 14 anni forse un modello nuovo sarebbe auspicabile, come sta facendo BMW con la Mini. La Panda è già in cantiere, anche se dovrebbe essere molto diversa da quella attuale, cosa che non potrebbero assolutamente fare con la 500.

La nuova 500 è quella elettrica

 

[amilanononalima]

La nuova 500 è quella elettrica

Effettivamente non ci avevo pensato. Quindi la nuova c'è già ed è perfetta, se fosse anche termica o almeno ibrida.

 

[amilanononalima]

Bonus Tricolore riservato non solo alla Panda.

Il modello a cui fa riferimento questa offerta è la Fiat Panda Hybrid da 70 CV (nelle immagini che promuovono l'iniziativa è invece raffigurata una Panda Cross).

La Panda Cross costa, di listino, 3.000 euro in più di quella normale.

 

[Yaris Mille]

D'accordo con quello che scrivi, ma panda, e forse anche 500 dovrebbero essere prodotte ancora per anni e il discorso si può allargare anche ad altre citycar come picanto, i10 o sandero.

d'accordo con te , ma a patto di prendere versioni base.
Delle tre pero' no la i10 che gia' dalla base sul configuratore mi porta doppi display digitale e fari led.

 

[Peppuzzzx]

La 500 come minimo, togliere un modello così iconico e di successo dai listini, sarebbe un delitto. Però dopo 14 anni forse un modello nuovo sarebbe auspicabile, come sta facendo BMW con la Mini. La Panda è già in cantiere, anche se dovrebbe essere molto diversa da quella attuale, cosa che non potrebbero assolutamente fare con la 500.

La panda italiana è ufficiale che restera in produzione a Pomigliano fino ad almeno 26 e possibilmente anche oltre in base ai piani stellantis e normative future, mentre la produzione della 500 terminerà a breve in polonia per poi continuare in algeria, dove verrà prodotta sicuramente per molti anni per il mercato locale ma non è chiaro se verrà mantenuta o meno per l'Europa.

 

[Yaris Mille]

il cambio a sei marce che bisogna avere sempre in mano, perchè la prima è corta come il guinzaglio di un pitbull e dopo la quarta non si muove malgrado la sesta da 2500 giri a 90 km/h, è veramente una pena. Il che è strano, perchè ho presente un'altra Panda sostitutiva della generazione precedente (quindi 5 marce senza l'ibrido finto) che era decisamente più gradevole

se ricordi quando recensii la mia Fiat 500 con millino ibrido e' stato uno dei motivi per cui l'ho tolta. Ma non e' un difetto della Fiat , sono quasi tutte cosi'. Secondo me e' dovuto al frazionamento a 3 cilindri che con il cambio a 6 marce sale di giri velocemente (rimanendo quasi alla stessa velocita'). Una cosa curiosa quando uno e' abituato ai 4 cilindri.
Non credo sia un difetto di Fiat , ho visto su Youtube per dire il 1.0TSI 6 marce su T Roc e T Cross e vedevo i proprietari smanettare sul cambio continuamente lo stesso. Perche' questo e' quello che succede; se uno poi vuole puntare a fare bassi consumi ti ritrovi a fare Schumacher 3-4-2-3-4-5 allo scopo di tenere il motore nel migliore regime di funzionamento i 2000 giri.
Come scrissi all'epoca un delirio.
Comunque e' una "caratteristica" dei 3 cilindretti.

 

[Peppuzzzx]

d'accordo con te , ma a patto di prendere versioni base.
Delle tre pero' no la i10 che gia' dalla base sul configuratore mi porta doppi display digitale e fari led.

Non ha i fari alogeni la i10? Comunque miei parenti hanno preso una picanto km0 fresca di targa GS e mi sono stupito della semplicità, interni senza touch, lancette e tutto alogeno con parabola. Ma con il retyling verra probabilmente bella infarcita.

 

[Yaris Mille]

Non ha i fari alogeni la i10? Comunque miei parenti hanno preso una picanto km0 fresca di targa GS e mi sono stupito della semplicità, interni senza touch, lancette e tutto alogeno con parabola. Ma con il retyling verra probabilmente bella infarcita.

il restyiling da quello che ho visto sara' come dici tu, quasi un salto di categoria. Non capisco il senso su un auto di segmento A che deve essere economica.

 

[amilanononalima]

Delle tre pero' no la i10 che gia' dalla base sul configuratore mi porta doppi display digitale e fari led.

La Panda base è omologata per 4 e non ha nemmeno l'autoradio, ma solo la predisposizione. Poi cos'è tutta questa avversione verso le strumentazioni digitali? Ormai sono ovunque Dacia e cinesi comprese, idem i fari a led, che nella guida notturna o con scarsa visibilità fanno una certa differenza e mica da poco, però poco utili in città, concordo. Tra l'altro la Panda penso monti pure dei fari alogeni poco efficienti, confermate?

 

[amilanononalima]

Non capisco il senso su un auto di segmento A che deve essere economica.

Infatti sta passando il msg che un'auto è economica, se costa meno di 25.000 euro, diamo tempo al tempo.

 

[amilanononalima]

La panda italiana è ufficiale che restera in produzione a Pomigliano fino ad almeno 26 e possibilmente anche oltre in base ai piani stellantis e normative future,

Ah ok, allora fino al 2026 Fiat è a posto e forse anche oltre. La 500 elettrica declinata con un motore ibrido potrebbe vendere molto bene, ma forse non la faranno mai mi sembra di capire.

 

[Yaris Mille]

Non va meglio con la Ypsilon, che monta lo stesso motore ed è costruita sullo stesso pianale, almeno secondo il recensore.

la spiegazione sulle "performance" del 3 cilindri aspirato contro il mitico fire 1.2 ricalcano perfettamente i confronti da me fatti a suo tempo un anno e mezzo fa' tra la Panda 1.2 di mio Padre e la mia ex fiat 500 hybrid. Il 1.2 e' migliore c'e' poco da fare.
Ma la concorrenza e' altrettanto peggio sugli aspirati.
Ragazzo fa recensioni veritiere senza peli sulla lingua , a differenza dei canali pubblicitari su youtube che ne hanno decantato meraviglie. Senza fare nomi.

 

[Yaris Mille]

Poi cos'è tutta questa avversione verso le strumentazioni digitali? Ormai sono ovunque Dacia e cinesi comprese, idem i fari a led, che nella guida notturna o con scarsa visibilità fanno una certa differenza e mica da poco, però poco utili in città, concordo.

Quindi non sei a conoscenza dei guasti di questo tipo di elettroniche?
fatti un giro sui forum della Renault e vedi quanto costa cambiarli fuori garanzia. I tablet in particolare.
Nell'immaginario il display digitale delle auto e' come il monitor del PC dura 20 anni. Quello delle auto no , sono un altra cosa . Non sono un semplice display montano anche un eletronica di gestione.
Non e' che stanno sempre li a rompersi , ma possono rompersi. E uno che ha un basso reddito e punta a non avere soprese non credo abbia piacere a sapere che quell'inutile display si potrebbe rompere e costare 400 500 euro per rimetterlo apposto. Quando prima con l'analogico era evento rarissimo.
Cerchiamo di capirci , queste sono auto per redditi bassi.
In quest'ottica io sto' facendo i discorsi, auto con bassi costi di manutenzione. E' ovvio che se devo comprare una VW Polo la prendo di serie con il display optional , il base e' ridicolo come grafica. Pero' se si rompe 500 euro e' il minimo.

 

[giuliogiulio]

Ieri ho portato la carbonella dal carrozzaio per sistemare il paraurti dopo il tamponamento di due mesi fa, e mi hanno dato come sostitutiva una Panda Hybrid targata GH, quindi ipotizzo un 2021-2022. Tralascio le considerazioni sull'allestimento, trattandosi di una Francescan Edition priva persino della radio, ma vorrei parlare dell'esperienza di guida sulla trentina di km fino a casa: in breve, forse la cosa peggiore che mi sia mai capitato di guidare. Non so se la frizione che stacca a due millimetri dal fondo corsa sia una caratteristica del modello, presumo di tratti solo di regolarla (usurata no, ha solo 23mila km), ma tra questa e il cambio a sei marce che bisogna avere sempre in mano, perchè la prima è corta come il guinzaglio di un pitbull e dopo la quarta non si muove malgrado la sesta da 2500 giri a 90 km/h, è veramente una pena. Il che è strano, perchè ho presente un'altra Panda sostitutiva della generazione precedente (quindi 5 marce senza l'ibrido finto) che era decisamente più gradevole. Spero di riportargliela presto, per oggi ho fatto car sharing con la mogliemobile e domani tiro fuori la vecchietta... Comunque, mia impressione: se tutte le mild hybrid sono così, confermo che trattasi di una solenne presa per il cesto. IMHO come sempre.

Dai....non essere esagerato. è un'auto da città, senza nessuna pretesa. Consuma poco. E tanto basta.

Questa sensazione di pigrizia a me l'avevano data anche la Karl, la Up! e la Yaris. Forse è una caratterestica dei 3 cilindri aspirati...