Io non so chi abbia scritto questo articolo, ma mi sento di affermare con certezza che contiene una serie abbastanza nutrita di str...te ehm, imprecisioni descritte con un linguaggio abbastanza lontano dalla conoscenza tecnica. Della serie: "se non sai, taci che è meglio".
Intanto inizia con una sensazionale stupidaggine:
"non hanno un cambio ma un reostato che agisce direttamente sul motore, accelerandolo o rallentandolo. Quindi ci vuole poco, a livello di piede su quello che “sarebbe” l'acceleratore, perché la spinta sia un po' troppo forte e possa far leggermente deviare la traiettoria del mezzo."
A parte che non si tratta un "reostato" di tipo ferroviario convenzionale (cioè che applica resistenze in serie che vanno pure raffreddate), ma la regolazione della potenza sui moderni motori elettrici avviene attraverso un complesso sistema elettronico; sarebbe come dire che tutte le Tesla viaggiano come canguri oppure che tutte le auto elettriche escano facilmente di strada...
Prosegue con:
"superato il bus fermo al semaforo, lo Yutong abbia sterzato verso destra e, a causa della spinta dell'accelerazione, abbia cominciato a saltellare finendo su quel moncone di marciapiedi che sopravvive alla collocazione del guardrail."
L'autobus elettrico non ha superato alcun autobus al semaforo: quello che si vede in procinto di svoltare era su un'altra corsia, quindi lo Yutong procedeva dritto per la sua strada.
E infine:
la realtà è una sola: la protezione della rampa del cavalcavia di Marghera, oltre che vecchia, era/è decisamente insufficiente per trattenere qualsiasi mezzo pesante, ma anche una semplice vettura che avendo un leggero sbandamento, dopo il saltino imposto dal cordolo presente a fianco della carreggiata, potrebbe impennarsi e volargli al di sopra."
Altra sciocchezza sesquipedale: il guard rail era correttamente posato e studiato per trattenere i veicoli come praticamente tutti i guard rail d'Italia. Sicuramente era frutto di altre normative in vigore anni fa ed era prevista una serie di lavori di adeguamento. Il bus (regolarmente trattenuto dal rail mentre strisciava) è precipitato perché ha infilato un'interruzione tra le barriere, probabilmente fatta con uno scopo preciso (un giunto oppure un vecchio attraversamento pedonale), ed ha così scavalcato la barriera successiva che, nonostante fosse arrugginita in superficie, era regolarmente e saldamente posata.
Mi chiedo veramente il significato di proferire immani stupidaggini da dare in pasto all'universo-mondo pubblicandole in maniera incontrollata, esattamente come predetto a suo tempo da Umberto Eco.
