Auto Elettriche e..... climatizzatore ?

[pilistation]

Non è male 4,3 km con 1 kWh nella peggiore delle ipotesi, anzi direi molto buono,
Anche se non so di che auto stiamo parlando.

Con la mia phev faccio 5,4 km con 1 kWh, ma nelle migliori condizioni, senza clima acceso e andando piano nelle partenze.
Dovrei provare nelle condizioni peggiori

Una Model 3 Long Range del 2021 (bimotore, 1900kg, senza coppe aerodinamiche)

 

[Roby58]

beh dai .... dal 1,8 che dicevano a 1,3 kWh non male ....

e poi magari quando la temperatura interna e' "a regime"

credo si abbassi e di molto il consumo del compressore clima ?

 

[Beyond]

Una Model 3 Long Range del 2021 (bimotore, 1900kg, senza coppe aerodinamiche)

Beh, con 1900kg da spostare direi che è proprio buono come percorrenza con 1 kWh

 

[pilistation]

beh dai .... dal 1,8 che dicevano a 1,3 kWh non male ....

e poi magari quando la temperatura interna e' "a regime"

credo si abbassi e di molto il consumo del compressore clima ?

Si certo, parlo di consumi su viaggi di almeno 25km, dove il clima é a regime dopo pochi minuti, non sono in grado di fare una stima su piccoli viaggi, per piccoli spostamenti preferisco prendere la bici.

Peró ho un'idea delle tempistiche di preclimatizzazione, d'estate ci mette piú tempo, con temperature sopra i 30 gradi e abitacolo a circa 65/70 gradi, ci mette almeno 10 minuti, aprendo un dito i finestrini per i primi 3 minuti. Sotto i 10 minuti l'abitacolo é fresco ma le plastiche ed i vetri continuano ancora ad emanare calore per 5/10 minuti.

D'inverno é molto piú veloce, in 5 minuti l'abitacolo é piacevole anche partendo da sotto 0, complici i sedili ed il volante riscaldato.

 

[renatom]

Sono consumi almeno doppi rispetto ad un buon clima d’appartamento che raffresca e deumidifica con uno split angolo una stanza da 90 metri cubi. Dove sta il collo di bottiglia?

Nelle vetture termiche i valori non sono certo migliori, anzi, ma mi aspettavo che su un EV in cui tutti i componenti dell’impianto di climatizzazione sono azionati dalla corrente elettrica, ci fosse più efficienza energetica. Dove sbaglio?

Il problema dei climatizzatori da automobili è che non c'è lo spazio per mettere evaporato e condensatori di dimensioni adeguate.
Per cui, se un climatizzatore domestico, per tenere un ambiente a 25 gradi, mentre la temperatura esterna è 35, può evaporare a 20 e condensare a 40, magari, uno automobilistico, evapora a 0 e condensa a 60.
E, aumentando il salto di temperatura, aumenta quello di pressione e quindi serve un compressore più grosso e che lavora con grosso salto di pressione e assorbimento di potenza conseguenti.
Poi si aggiungono stretti questioni, tipo che il numero di giri del compressore è random., il flusso di aria sul condensatore pure etc.
Diciamo che, nelle elettriche, almeno, il numero di giri del compressore può essere gestito correttamente, rispetto allea maggior parte delle termiche, in cui dipende dai giri del motore.