Trazione integrale e consumi

[eta*beta]

Ma cosa c'entrano i consumi nel titolo?

 

[suba-new]

Mi interessava capire quanto la trazione integrale influisce sui consumi.
Mi pare di aver letto che a benzina si riesca a fare, in media 12-13km con un litro mentre a GPL si scenda attorno a 11-12.

 

[eta*beta]

Mi interessava capire quanto la trazione integrale influisce sui consumi.
Mi pare di aver letto che a benzina si riesca a fare, in media 12-13km con un litro mentre a GPL si scenda attorno a 11-12.

Però tutto il thread, a partire dal post di apertura, verteva sulla ripartizione della trazione.
Per avere un'idea sui consumi meglio guardare su spritminitor.de, selezionando la vettura a benzina, poi facendo il conto che ad ogni litro di benzina ci voiono 1.17 litri di GPL.

 

[suba-new]

No fidati, "Symmetrical" significava originariamente proprio 50 / 50..trazione simmetrica. Non c'entra nulla il motore boxer. Devo recuperare a casa una brochure di circa 20 anni fa dove spiegavano bene la cosa... solo le prime Audi quattro e appunto le Subaru avevano tale ripartizione (meccanica).

Trovato in rete:
Vettura con cambio automatico a variazione continua Lineartronic e frizione idraulica multi-disco: in abbinamento al
cambio automatico CVT Lineartronic viene proposta la trazione integrale permanente, denominata Active Torque Split, nella versione a ripartizione attiva della coppia, partendo da una regolazione di base del 60% all’avantreno e del 40% al retrotreno. In condizioni critiche di aderenza il sistema elettro-idraulico varia la distribuzione della coppia motrice tra i due assi modificando la pressione esercitata su un piatto di frizioni in bagno d’olio (aumentando la pressione si aumenta la coppia motrice indirizzata verso il retrotreno). Se, ad esempio, in curva in accelerazione la vettura tende a sottosterzare o a sovrasterzare allora, nel primo caso, le frizioni vengono bloccate trasferendo la coppia motrice all’asse posteriore mentre, nel secondo caso, vengono allentate spostando la coppia all’asse anteriore.
ontemporaneamente anche il cambio Lineartronic varia il rapporto di trasmissione, se necessario. Sviluppato e adottato dalle vetture con cambio Lineartronic il sistema AWD distribuisce attivamente la coppia grazie al controllo elettronico MPT (Multi Transfer Plate) e regola la distribuzione della coppia alle ruote anteriori e posteriori, di base 60:40, in tempo reale in base alle condizioni di guida. Questo aumenta ulteriormente la stabilità del sistema AWD per offrire un’esperienza di guida sicura e agile.

Sembra quindi che la trazione di base sia 60/40 e poi viene dettata in base alle condizioni che la macchina trova.

 

[eta*beta]

Sembra quindi che la trazione di base sia 60/40 e

Esattamente.