Gioco: Che auto vorreste guidare oggi?

[edoardosavoia]

oggi una Aston Martin Vantage con cambio manuale a 7 rapporti

 

[Mastertanto2]

oggi una Aston Martin Vantage con cambio manuale a 7 rapporti

 

[zinzanbr_]

A fine giornata hai il polpaccio sinistro che è il doppio del destro...

 

[Mastertanto2]

A fine giornata hai il polpaccio sinistro che è il doppio del destro...

Mica detto, ricordo di aver guidato anni fa la Porsche 911 turbo (997) che aveva 63 kgm di coppia, ma che potevano aumentare fino a circa 69 kgm solo ai medi regimi (overboost) : una bella coppia da gestire per la frizione, direi.... eppure, il pedale frizione era di una dolcezza sorprendente.

 

[zinzanbr_]

Mica detto, ricordo di aver guidato anni fa la Porsche 911 turbo (997) che aveva 63 kgm di coppia, ma che potevano aumentare fino a circa 69 kgm solo ai medi regimi (overboost) : una bella coppia da gestire per la frizione, direi.... eppure, il pedale frizione era di una dolcezza sorprendente.

Io pensavo che le frizioni dei mezzi con potenze elevate fossero tutte "toste".
Comunque sempre 7 marce sono,anche se probabilmente su strada se ne usa solo una parte.

 

[edoardosavoia]

Io pensavo che le frizioni dei mezzi con potenze elevate fossero tutte "toste".

Quando erano ad azionamento meccanico, sicuramente. Con le frizioni ad azionamento idraulico, la cosa si è risolta

Io pensavo che le frizioni dei mezzi con potenze elevate fossero tutte "toste"

Sicuramente, a meno di frequentare un'Autobahn libera dal traffico. Diciamo che la 7a è una 6a ancora più lunga.

 

[Mastertanto2]

[...] Comunque sempre 7 marce sono, anche se probabilmente su strada se ne usa solo una parte.

Non direi : le marce dei robotizzati a 7 rapporti si usano tutte, anche se certamente la 7a di riposo non serve spesso se si gira in ambito semiurbano, e lo stesso vale per quelle dei manuali analoghi.

Io comunque sono assolutamente sicuro che, con la Cayman come con la M6 a suo tempo, difficilmente ci sarà stato un giorno in cui non abbia mai usato la 7a.... la M6, con la sua formidabile estensione di regimi anche verso il basso, la reggeva tranquillamente anche a 60÷70, mentre sulla Cayman, guidando in automatico, a occhio direi che venga utilizzata a partire dai 100 circa.

 

[Mastertanto2]

Sicuramente, a meno di frequentare un'Autobahn libera dal traffico. Diciamo che la 7a è una 6a ancora più lunga.

Non so, nel caso specifico, come sia la 7a di questa AM Vantage, ma di solito la 6a è il rapporto di potenza (era così la M6 ed è così la Cayman) e la 7a è quello di riposo, e non c'è proprio nessun bisogno, per trarre vantaggio dal rapporto di riposo, di andare a velocità "da Autobahn" : io la uso tutte le volte che uso la Cayman, anche solo per andare verso Milano, abito ad un passo dalla SS36 Nuova Valassina e la prendo sempre. 100 km/h bastano e avanzano per usufruirne.

 

[edoardosavoia]

oggi, Nichols N1A

 

[Mastertanto2]

oggi, Nichols N1A

Le carrozzerie tipo barchetta non sono esattamente il mio genere, però.... urca !

 

[ALGEPA]

Ecco torniamo coi piedi per terra.
Che è sta mania di provare solo auto con motori V8 o con un rapporto peso potenza mostruoso.
Ogni tanto anche qualche vettura normale ci vuole...

che poi è interessante anche provare vetture 'normali' per l'uso quotidiano

 

[momonedusa]

Ecco, io voglio provare lei per provare le emozioni di una curva fatta coricati verso l'esterno

 

[Feline]

Voisin ha realizzato molte auto uniche e interessanti basandosi sulle sue vaste conoscenze aeronautiche, ma nessuna è così particolare come questa C27 Aérosport costruita sul telaio 52002. Con un sapiente mix di curve francesi e di tocchi art déco di Voisin, è una delle auto che più meritano di essere etichettate come sculture rotanti.

La storia dell'Aérosport inizia nell'estate del 1934, quando Voisin costruisce un'auto chiamata Aérodyne e la espone in autunno al Salone dell'automobile di Parigi. Con questa vettura, Voisin cercava di attirare l'attenzione sul suo stile bizzarro e sulle sue caratteristiche uniche, come il tetto apribile. Sebbene l'intenzione fosse quella di produrre due dozzine di Aérodynes, solo pochi esemplari furono realmente completati..

 

[edoardosavoia]

oggi l'ultima Volvo 240 costruita, una versione accorciata piuttosto giocosa

 

[zinzanbr_]

Se valgono anche prototipi e esemplari unici io voglio provare queste due

Ma a patto di non dover fare il pieno perchè mi sembrano assetate...