Me lo sono immaginato quando l'ho comprata ma erano di serie, di certo non li avrei presi come optional, troppo costosi e in posizione delicata per i miei gusti. E ovviamente (ma accade anche coi fari normali) non ti vendono separatamente i suoi 3 componenti (trasparente, posteriore ed elettronica che è la parte che costa) ma è facilmente intuibile il motivo. Tra l'altro il led in sé costa nulla, quello automotive è più caro, dato le caratteristiche di resistenza in temperatura, ma non c'è niente dentro che ne giustifichi il prezzo. Non ho idea del costo degli altri, sicuramente più alto.
Immagina con nebbia fitta o pioggia battente ed asfalto viscido senza segnaletica orizzontale, la differenza che fa guidare con o senza fari a led. Ad ogni modo sono scelte, in questo caso di sicurezza alla guida, poi quando ci sarà da cambiarli ci penseremo e non è detto che succeda. Inoltre non è che un faro alogeno, magari molto complesso, te lo regalano. Per concludere, la maggior parte di chi ce li ha, alle alogene non ci tornerebbero, poi avrai ragione tu, con le alogene si vede più che bene e i led servono solo a fare business. Ah anche con in fanali della Fiat 500L, quella degli anni 70, non è che si vedeva poi tanto male, per l'epoca intendo. Ad ogni modo la tendenza è ormai quella e piaccia o meno, a breve ce li ritroveremo di serie anche su auto entry level, non dico economiche, perché tanto economiche le auto non lo sono più.
io parlavo per me, sarà difficile ma se proprio mi troverò in situazioni del genere farò come ho sempre fatto, non è occasionalmente che apprezzi le novità, se poi non c'è la riga, non potranno fare miracoli neanche i led...non ho sparato su questi fari a led, chiedo solo che non siano obbligatori per non moltiplicare i costi già alti di un'auto, se poi tu sei un'indovino e sai già che diventeranno di serie, pazienza...
Si è probabile che molto dell'entusiasmo dipenda da dove provieni e sulla Golf 4 le alogene di serie non è che brillassero in tal senso, io quando l'ho acquistata, rimpiangevo quelli delle Peugeot 106 prima serie, che avevano pure la lampadina a doppio filamento, al contrario della Golf, che aveva due parabole, ma gli abbaglianti avevano una profondità, che quelli della Golf si sognava. Quindi con questi, tra l'altro molto semplici, seppure adattivi, che monta la Swift, mi sembra di essere passato dalla notte al giorno...anche di notte.
Quello è certo, ma anche da dove vai, probabilmente ci sono fari a led migliori di quelli della corolla e fari alogeni peggiori di quelli dell'octavia (ne ho giusto 2 esempi in casa, la leon e la 208). Rimane il fatto del costo eccessivo, i fanali dell'octavia (alogeni polielissoidali fissi), venduti senza lampade (senza alcun led interno, le diurne erano a filamento accanto ai fendinebbia), costano 1/4, sempre originali. Molto più interessante è il fanale adattivo che è sempre nelle condizioni di massima luce, se non ci sono impedimenti, in profondità o larghezza a seconda della velocità, quello in effetti può fare la differenza di visione e sicurezza rispetto a luci "fisse", già inserendo gli abbaglianti automatici della corolla si ha un'idea della possibile differente illuminazione.
Adattivo intendi quelli matrix? Per il resto d'accordo con te, certo se l'auto monta dei fari full led scadenti come luce, ma costosi come prezzo, capisco che non è il massimo. P.S. Per adattivi, della Swift, intendevo con abbaglianti automatici, quindi non matrix, anche se poi l'altezza si regola in automatico, nel senso che non c'è la rotellina per farlo in manuale ad es.
Sì, intendo quelli che variano l'ampiezza del fascio in base alla velocità e spengono le sezioni quando incroci gli altri. Poi non so se siano scadenti, non ho mai provato altri fari led per confronto, ma così come i tradizionali avevano rese molto differenti a seconda della vettura, immagino sia lo stesso per i led. Nella mia esperienza io non ho visto il "miracolo" che mi sarei aspettato dal costo, tra l'altro gli abbaglianti automatici della corolla hanno il sensore nel parabrezza, che accende un altro led dedicato, quindi sono indipendenti dalla tecnologia della lampada del faro. Ah ok, visto ora il Ps, quelli della mia corolla sono come i tuoi ma la regolazione è la solita motorizzata ma rotella.
Cioè si regolano con la rotella o in automatico? Nel commento si capisce poco. Inoltre parli di un led dedicato che non c'è nel faro e in che senso? Quelli della Swift mi sembrano molto semplici come costruzione, ma allo stesso tempo efficaci, poi dipende da dove si proviene e su quella precedente, che montava alogeni con lampade long life che si bruciavano spesso lo stesso, la differenza è enorme, per non parlare di quando c'è la nebbia, dato che nemmeno accendo più gli antinebbia (ancora alogeni) Tra l'altro ricordo una vecchia prova fari di Quattroruote, dove quelli della Golf 4 in prova non è che ne uscivano tanto bene come efficacia e il modello non era certo a buon mercato nemmeno allora. Fari molto elaborati mi sembrano quelli della Peugeot 208 e in generale di questo marchio, con quelle "zanne" integrate nei paraurti in particolare.
Si regolano con la rotella. I led sono 2 separati, uno fa il fascio anabagliate e l'altro, di fianco, quello abbagliante, tipo i fari tradizionali doppi. Anche gli antinebbia sono a led ma non ho avuto occasione di testarlo nella nebbia. La mia 208 è la serie precedente, a led ha solo le diurne, i fari sono alogeni con anabagliante polielissoidale e abbagliante separato a parabola. Nell'octavia in 10 anni non ho cambiato nessuna lampada, solo il terzo stop (casualmente l'unica lampada a led presente) ma costava tipo 30€ e una diurna ossidata ma è bastato una scartavetrata.
E si che era il marchio "low cost" del gruppo. Sulla Golf 4 era una cosa frequente, specie gli anabbaglianti e se poi ti dimenticavi di spegnerle prima di spegnere il motore, anche peggio.
Considera che la mia era del 2011, quindi su base golf6, parecchio diversa dalla 4 e il low cost era su alcuni aspetti, tipo insonorizzazione, sedili leggermente corti, verniciatura, design ma le dotazioni erano superiori in molti particolari rispetto alla corolla che ho ora, anche se non aveva interni parzialmente in "pelle" e gli adas vari ovviamente.
Si lo so e la mia aveva molti componenti simili alla Skoda Octavia del 2004. Io la comprai d'occasione, se la compravo nuova avrei comprato una Fabia, in quanto la Octavia era troppo lunga per le mie esigenze, mentre la Golf 4 era grande poco più di una Polo attuale.
Downgrade del faro con luci diurne a lampadina è una soluzione proposta nel sito toyotaclubitalia, perché a quanto pare il ricambio potrebbe presentare lo stesso difetto e guastarsi dopo pochi anni.
