Provata oggi l'auto in test-drive.
Motore entusiasmante (forse anche più di quello non ibrido, perché ha i pregi dei benzina turbo e anche dei diesel (gli mancano i pregi dei benzina aspirati), il resto è un'auto che è ottima per una segmento B-A (ossia tra B ed A, più B che A).
Così, provandola, ho capito perché alcuni nelle prove YouTube definivano sterzo e cambio molto buoni, e altri penosi.
Sono molto buoni per una segmento B-A, sono penosi per una «auto sportiva» come categoria, prescindendo da prezzo e segmento.
Buon impianto audio, buon climatizzatore, spazio sia davanti che dietro sorprendente in lunghezza considerate le dimensioni dell'auto (auto OK per chi è molto alto, questo guardando la carrozzeria non sorprende certo), buon bagagliaio, freni molto OK e dalla sensazione sportiva (ossia «immediati»).
L'accelerazione vera e percepita è elevatissima per i cavalli e il prezzo, qui gioca il peso. Il senso di agilità appena non si va in rettilineo invece non è granchè, poiché qui, più che il peso, è lo sterzo ad influenzare (non parlo del volante, ma del sistema di sterzata di cui il volante è parte. Che è da segmento B-A, come dicevo).
Sedili funzionali e (per fortuna) più comodi che sportivi. Su Internet si legge/sente che siano «stretti» ma io, che per mie caratteristiche i sedili stretti li soffro, qui non ho avvertito fastidî.
Il prezzo, pazzesco senza la «promozione», rimane elevato con questa. Ma vale anche per le concorrenti (la Fiesta ST che si fa il suo ultimo anno in commercio a 33.900 di listino non si può nemmeno commentare...).
È anche vero che non si trova nulla che dia sensazioni paragonabili a un prezzo inferiore (o uguale, e quasi anche maggiore).
