Beh in questo caso in eu la dote è esclusivamente francese. In usa/brazil no. Inoltre i francesi stanno imponendo i lori metodi anche per quel poco che si progetta ancora in Italia.
in effetti ho l'impressione che il frutto di questa fusione sia un totale monopolio tecnologico francese. E questo non e' un bene perche' i migliori motori termici li ha la Fiat non la peugeot. Anzi , il gruppo PSA doveva prendere a piene mani dove e' piu' scarsa e competitiva.. i motori! invece vedo un downgrade tecnologico da questo punto di vista e chi ci rimette ovviamente di piu' e' chi aveva i motori migliori. Ovvero Fiat.
Non so' forse sto' prendendo un abbaglio .. se vado sul configuratore Fiat la 500x base blu ibrida viene sui 24000. A me sembra un affarone a questo punto. Per anni la 500X non e' certo stata valutata best buy dal pdv della qualita' percepita a livello di abitacolo e montaggio carrozzeria. Era una buona macchina. Se la confronto con i b suv attuali mi sembra tra le migliori e costa pure meno. Non so' per quanto tempo rimarra' in produzione , ma a questo punto merita un bel test drive la 500X ibrida come eventuale prossimo acquisto per sostituire la Yaris.
Hanno deciso che tutte le attività eu sono in mano alla ex psa, poi il classico metodo francese comandare e fare tabula rasa di tutto buono o cattivo che sia. A circa prezzi scontati simili non so se sceglierei 500x o yaris cross...
sono un po' combattuto , anche io sto' valutando yaris cross. Certo a vedere l'abitacolo della 500X e quella della Cross , la Fiat mi pare molto piu' di sostanza. Dovrei provarla per sentire la rumorosita' a bordo compreso quello delle sospensioni che su YC non e' un granche'.
Se si fa tanta città e in ogni caso tanti km andrei su toyota sicuramente il risparmio è sostanzioso, per il resto i progetti di 10 anni fa erano più curati....anche se su 500x si sono fatte molte economie con gli anni. Ovviamente la prova su strada è interessante per decidere, io 500x non la valuterei personalmente ma al limite stra-fineserie come auto per la mia compagna che fa 5/6000 km anno anche col "bevone" 1000 3 cilindri quando bloccheranno del tutto la sua e4 1900 diesel....a meno che non riesco a convincerla per la stepway che visto i km che fa andrebbe benissimo
Se devo fare un'ipotesi, la piattaforma della 208/2008 costa meno della piattaforma FCA, se devo produrre un nuovo mezzo lo faccio con il margine più alto. Quello che invece perplime il sottoscritto, è il pubblico che compra dei tarocchi invece che la vettura originale. Ma questo è un problema mio che mi faccio problemi sul cosa c'è sotto ad una macchina prima ancora di guardare all'estetica o al marchio.
In un video parlano di cose "rivoluzionarie". Una delle rivoluzioni sarebbe la scritta 600 sul muso. Le altre non le ho capite. Bah. Sinceramente non vedo tutto queste entusiasmanti Solo prezzi bassi sarebbero interessanti. Ma non ci conto
All'inzio pensavo "ah ma vuoi che non costi quei 2/3 mila euro in meno dell'avenger?". Però ora che la vedo dal vero, non mi sembra una macchina "sciatta", ergo temo che vada a costare come l'avenger. Con la differenza che l'avenger è un successo annunciato, questa non credo.
La parte più riuscita è sicuramente il frontale, almeno per me. Quattroruote web ha implementato le foto aggiungendone altre.
Il posteriore paga la parentela stretta con macchine molto più squadrate nei montanti come avenger e mokka/2008. Ma a prescindere dalla linea, il motore puretech con la sua cinghia a bagno d'olio mi preoccupa troppo come tenuta per considerla come prossima auto per me.
Leggo su una rivista di settore che il 1.2 puretech di Avenger ha la cinghia a secco e non già a bagno d'olio, è confermato quindi che il motore ha ricevuto qualche piccolo aggiornamento che lascia ben sperare. Anche i consumi sono molto buoni: oltre 16 km/l sul misto
La forma dei fari mi ricorda un po' quella della vecchia Seicento, quella a lettere anni 90/2000. Anche su quella il frontale sembrava un viso (fari come occhi e paraurti bocca)
