Purtroppo i giovani non conoscono la storia della Maserati, e poi come ha detto Alex di Porsche se ne vedono tantissime, Maserati molte meno...
Una precisazione prima di tutto : non credo affatto che parlare del modo in cui il mercato "percepisce" alcuni marchi - qui Porsche e Maserati, ma vale per tutti - sia andare OT.
Si tratta invece di rendere pubblica una propria particolare visione e/o percezione che, comunque sia, alla fine è legata, magari indirettamente, alla vendita di questa o quella automobile o marca e quindi, alla fine, al mercato nel suo complesso.
Per quanto riguarda Porsche e Maserati, detto che la loro tipica clientela sarà per forza di cose molto simile per posizione sociale, mi pare che ci sia una diversa percezione soprattutto per prestigio tecnico (che comprende anche l'affidabilità) che nelle Porsche è percepito - a ragione, direi - come superiore, ma che alla fine non influenza soltanto quelli, come possiamo essere noi che scriviamo su un forum di automobili, che guardano molto alla tecnica ed alla sostanza, ma anche i tanti che scelgono per sentito dire, per tam-tam culturale.
Porsche, la cui 911 era un'icona già 50 anni fa, ha infatti sviluppato con eccezionale perseveranza il suo modello "sbagliato", portandolo ad essere percepito come una pietra miliare dell'auto sportiva ed a influenzare il design di un po' tutti i modelli successivi, Suv comprese, modelli che hanno poi consentito quell'allargamento produttivo alla base dei numeri stupefacenti d'oggi.
Ha poi creato e mantenuto una fama di qualità ed affidabilità che in sostanza, pur con qualche problema ogni tanto, mi pare meritata.
Maserati aveva, in anni ormai lontani ma che quelli di una certa età come me ricordano, un prestigio quasi pari a quello di Ferrari : ma con l'avvento di De Tomaso lo ha gettato letteralmente alle ortiche, guadagnandosi anzi la fama - in realtà direi piuttosto comune per i fabbricanti del gruppo De Tomaso, anche le moto - di costruttore di auto problematiche e poco affidabili.
Adesso non è più così, ma certo che non è facile competere con la fama nel tempo creatasi da Porsche e dai costruttori tedeschi in genere.
Né ci si può aspettare che l'acquirente medio di oggi di una Maserati, che magari ha 50 anni o anche meno, scelga in base al prestigio storico dei tempi che furono, quando lui non era neppure nato.
