Io non so quante moto produca la MV (che a me fra l'altro evoca ricordi di giovinezza, visto che nel lontano 1978 andai a Samarate a ritirare in fabbrica una MV 350 GT come questa
Sono poche centinaia di pezzi all'anno, divise tra vari modelli.
Ma neanche lontanamente paragonabile ad Aprilia o Ducati. Non direi industriali in serie, poco più che artigianali, salvo la progettazione ed ingegnerizzazione.
Che però è in colosso,in ispecial modo da quando sforna SUV.
Ci sono tanti modi per avere pezzi rari, lo è anche la mia brava, ma non è la stessa cosa...
quello che mi domando è che problemi possa avere questa moto che con 147cv va a 240 se la mia vecchia 848 con 134cv arrivava a limitatore a 270...rimango della mia, belle ma con qualche problema mv (intendo di progettazione e qualità) e ne ho provate..brutale, F4, dragster...le altre no, ma il mio povero amico proprietario della F4 non ha mai fatto più di 12mila km con un motore......e dinamicamente trovo meglio ducati..opinioni personalissime e opinabili, ecco, aggiungendo aprilia, trovo mv tra le due come dinamica (non come affidabilità)Io penso sui 50.000, ma sono illazioni. Penso che tra non molto sapremo quanto costerà.
Certo che è veramente bella. Attenzione però, questa è la 3 cilindri 800, da 147 cv (240 kmh). Ecco questa, che la considero più "umana", più stradale, la comprerei e 25.000 euro non mi sembrano un'esagerazione.
Superveloce - Moto da corsa - MV Agusta
L'avevo notato anch'io : 240 non può essere la vmax di una supersportiva da 147 cv, che con quella potenza dovrebbe arrivare tra i 260 ed i 270 effettivi almeno, dato che con 190 cv superava largamente i 300.
Quelli arrivavi a vederli (non facilmente) anche con la mia Kawasaki, la cui vmax (con gomme radiali, allora erano una novità) era sui 250.
Fino a 150 - 180 sono sicuramente precisi, poi le cose cambiano, ci sono filosofie diverse a seconda dei costruttori, alcuni milloni si fermano a 299, di tachimetro ...
