<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto ferma in carreggiata autostradale... che fare? | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Auto ferma in carreggiata autostradale... che fare?

Mal che vada uno si mette a cavalcioni del jersey,non è bello sicuramente.
Specie con un veicolo fermo che potrebbe rappresentare un ostacolo contro cui altre auto potrebbero cozzare.
Ma imho sempre meglio che attraversare 3 corsie.
Poi noi stiamo ragionando a mente fredda ma in quei momenti penso che sia molto difficile essere razionali.
Soprattutto per una persona molto giovane, patentata da poco e senza esperienza.
 
Lo pensavo anch'io...

...viaggiavo a destra, intorno alle 20:00 del 30 ottobre 2013, autostrada buia, dritta e deserta, 3 corsie, tra PV nord e sud, pioveva a dirotto...

...ero in prima corsia a 100km/h (il limite con pioggia è 110km/h)...

...ampio curvone a sx, sempre nella corsia di dx, arriva in terza corsia una Giulietta a 170km/h stimati dalla PS, che non tiene la corda e sottosterza allargando dalla terza alla prima corsia e...

...SBAAAAMMM!!!

Mi centra sul post sx, piegando la sospensione post sx, sino a piegare la ruota sotto la scocca e facendo esplodere per la torsione della scocca tutti i finestrini posteriori. Poi mi si appoggia alla fiancata, riuscendo a finire la curva, lei, e sbattendomi contro il New Jersey oltre la corsia d'emergenza. Lei prosegue per decine di metri aperta in due nel volume anteriore, la mia v40sw sbatte con l'anteriore dx contro la barriera e rimbalziamo, di traverso a cavallo delle 3 corsie offrendo la fiancata sx al flusso veicolare sopraggiungente...

...buio...

Riavvio il motore, ingrano la prima ma non si muove... chiamo subito il 112 scendendo dall'auto per non essere centrato da un'auto o camion, infilo il giubbetto riflettente e acchiappo il triangolo e la torcia lampeggisnte nel bagagliaio non apribile ma passando attraverso il lunotto sbriciolato... mi metto a monte del relitto e segnalo a chi sopraggiunge agitando torcia e triangolo, ma stando a in corsia d'emergenza... dopo un certo tempo, che a me è sembrato infinito, arriva la volante che blocca il flusso, il carro attrezzi che preleva i due relitti demoliti e l'ambulanz che mi riporta al mio nosocomio con 240/160 di PA e 200ppm... shock cardiaco...

Morale della favola, anche viaggiando a destra, mi sono ritrovato bloccato in mezzo alle 3 corsie...

... dopo quasi nove anni, passando spesso su quel curvone, penso che avrebbe potuto andare molto diversamente senza una volvo e comunque se fosse sopraggiunto un tir... parola dell'agente di PS verbalizzante... e voi per ora dovrete ancora sopportare il sottoscritto...
Che esperienza allucinante! L'importante è che non ti sei fatto niente.
 
Concordo, ma, allora, perché, secondo La Stampa, la PS, prescriverebbe di restare a bordo?
Fatico a capirli in corsia d'emergenza o in piazzola dove in troppi si fermano impropriamente.
Ma in corsia di sorpasso non capisco proprio.

Refuso giornalistico?

Per un' veicolo con autista stranamente non distratto, è più facile identificare un'ostacolo come una vettura incidentata rispetto ad una persona senza giubbino rifrangente in piedi in mezzo alla strada.

Credo che il discorso stia tutto qui.
 
Ho letto anche io la triste vicenda di questa sfortunata ragazza :-(
L'anno scorso, in autostrada, proprio mentre sorpassavo un tir, l'auto si è spenta ( avrei scoperto più tardi che trattavasi del sensore dei giri del motore ).
Per nostra ( ero in auto con la famiglia ) grandissima fortuna, non c'era nessuno dietro di me, per cui sono riuscito a parcheggiare nella zona di sosta a dx. L'auto è poi ripartita dopo dieci minuti, ed ho percorso 500 km.
Io uscirei dal veicolo il prima possibile. Ricordo chiaramente che in un programma in cui mostravano gli effetti del ghiaccio sulle strade americane, si diceva che secondo la polizia sarebbe più sicuro restare all'interno dell'auto. Il commentatore italiano però espresse forti riserve sulla bontà del suggerimento, mostrando gli effetti disastrosi sulle auto tamponate.
Anche una city car da 800 kg che ti arriva addosso a 80 orari fa enormi danni.
 
Quello che non mi spiego è come possa avvenire il tamponamento.
Partendo dal presupposto che l'auto si fermi a causa di un guasto e quindi rallenti gradualmente e che la cosa avvenga di giorno con visibilità ottimale.
Chi sopraggiunge dovrebbe avere tutto il tempo di rendersi conto che qualcosa non va e di rallentare.
Con l'ausilio delle frecce d'emergenza,sia per l'auto che si sta fermando che per quelle che sopraggiungono,si dovrebbe prevenire il tamponamento.
Se invece l'auto si ferma in mezzo all'autostrada senza preavviso a seguito di un incidente è probabile che chi sopraggiunge non abbia il tempo di rendersi conto di quello che sta succedendo.
 
Ho letto anche io la triste vicenda di questa sfortunata ragazza :-(
L'anno scorso, in autostrada, proprio mentre sorpassavo un tir, l'auto si è spenta ( avrei scoperto più tardi che trattavasi del sensore dei giri del motore ).
Per nostra ( ero in auto con la famiglia ) grandissima fortuna, non c'era nessuno dietro di me, per cui sono riuscito a parcheggiare nella zona di sosta a dx. L'auto è poi ripartita dopo dieci minuti, ed ho percorso 500 km.
Io uscirei dal veicolo il prima possibile. Ricordo chiaramente che in un programma in cui mostravano gli effetti del ghiaccio sulle strade americane, si diceva che secondo la polizia sarebbe più sicuro restare all'interno dell'auto. Il commentatore italiano però espresse forti riserve sulla bontà del suggerimento, mostrando gli effetti disastrosi sulle auto tamponate.
Anche una city car da 800 kg che ti arriva addosso a 80 orari fa enormi danni.
Con il ghiaccio le velocità in gioco sono di gran lunga minori, quindi credo che il consiglio sia giusto
 
la velocità si riduce con il ghiaccio ??????
Se un'auto mi viene addosso, preferisco intervenga l'attrito dell'asfalto
La velocità media del traffico con il ghiaccio è infinitamente minore (ovviamente non parlo di una singola lastra di ghiaccio ma di asfalto ricoperto da ghiaccio e/o neve)
Si riduce fino ad arrivare a velocità prossime allo 0 in Italia dove per fare 20km ci ho messo quasi 5 ore su una strada dove si sarebbe potuto viaggiare tranquillamente a 40km:h equipaggiati a dovere
Il problema vero è che se ti si ferma l’auto in autostrada il rischio è di essere tamponato a 80-90km/h se non 130 (attrito o non attrito se non ti vedono, ti vedono all’ultimo o non capiscono che sei fermo sei morto)
Non so se hai visto com’era ridotta la 500 della povera ragazza, era lunga meno della metà
 
Ultima modifica:
Se solo l'auto del tamponatore avesse avuto la frenata automatica scriveremmo solo si un fortuito incidente con solo danni alle cose.

Io ho sempre pensato che la frenata automatica avesse il suo terreno ideale in città,dove veramente i tempi di reazione possono fare la differenza tra fermarsi in tempo oppure no.
Ma in autostrada a 100 km orari salvo casi eccezionali (tipo scarsa visibilità o auto davanti che passa da 100 a 0 in un attimo perchè picchia contro un ostacolo) in teoria ci dovrebbe essere tutto il tempo per accorgersi della vettura che rallenta in lontananza e rallentare a propria volta.
 
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