Io cerco la progressività, sia coi piedi che con le mani. Casomai per tenere l'andatura più fluida, finisco sempre di prendere le curve alla stessa velocità dei rettilinei... ma mai con colpi repentini di sterzo, sempre progressive le sterzate, anche rapide, e traiettorie raccordate.
Le ho fatte anch'io quelle strade, se avviene il problema è sempre nel manico...
Questo è sempre vero, su qualsiasi percorso e con qualsiasi mezzo.
Ecco, prova a mettere in atto quello che hai descritto affondando un pedale che scarica 500 cavalli e 800 Nm sulle ruote....
Appunto...
Non te lo so dire. Secondo me ha inserito il parco auto in un contesto di autoproduzione di energia, ed evidentemente non gli capita spesso di smadonnare per le ricariche...
Appunto. Quindi, a maggior ragione quando il conducente diversamente fluido guida una palla di cannone... con la Matiz MY '98 è molto più complicato.
I kW possono anche andare dritti dall'albero alle ruote, i Nm NO. Per i cavalli nel cofano, as usual, dipende sempre dall'equide con lunghe orecchie ai comandi. Vale dal monopattino all' airbus 380...
Quondi se un cantante è stonato diamo la colpa al microfono ed amplificatore?
Nel momento in cui le ruote girano, i kW diventano Nm. E comunque, non mi sembra di sbagliare se dico che le caratteristiche di una Tesla rendono più probabile che l'equide panozio al volante determini effetti emetici sui malcapitati passeggeri, rispetto a una paciosa quattro cilindri. O no?
Microfono e ampli ne accentuano gli effetti nefasti sulle orecchie di chi ascolta.
già, fortunatamente la pandemia aveva stroncato i revival canori al parchetto del paese. Le cui note tristemente riecheggiavano sino casa mia.
