gli aerei vengono smantellati e controllati completamente, dopo quelle che per un'auto sarebbero pochi mesi di vita.
Se costringe a mantenere le mani in posizione corretta non è compatibile con l'uso di WhatsApp alla guida
Concordo. Difficile che un guidatore medio che deve ad esempio scartare un ostacolo improvviso abbia la freddezza di muovere il "volante" di un angolo di pochi gradi, secondo me.
Ci si abitua, come in moto, basta una minima trazione o spinta al manubrio
...ma ci vuole del tempo, se provieni da una vita con lo sterzo tradizionale. Altro discorso se impari a guidare con quel tipo di demoltiplicazione.
Come per ogni auto nuova, personalmente diffido delle brevi prove su strada di un'auto, se avessi provato la mia attuale, non l'avrei comprata, probabilmente. Scelgo in base a parametri e alle prove, e poi m prendo il tempo, lontano dal traffico per prendere confidenza crescente, non serve un circuito, basta qualche minuto in piazzale, 3 o 4 km similurbani tipo zona industriale o commerciale fuori orario, un quarto d'ora di tangenziale e magari qualche provinciale mista, facendo occhio alle dimensioni, verificando la risposta del motore, dei comandi, senza pensare di essere niente di più che la mano che cerca di ottimizzare la condotta del veicolo secondo le sue caratteristiche.
Dovrei prima provarlo, ma tra 150° e tre giri e mezzo la differenza è sostanziale...
Non lo so... movimenti di pochissimi gradi devono forzatamente essere estremamente precisi, altrimenti come tocchi il "volante" sterzi troppo e inneschi reazioni poi difficilmente recuperabili. Immagina un semplice scarto di un'auto in sosta: con gli sterzi attuali fai una rotazione di pochissimi gradi, probabilmente meno di cinque, se fai lo stesso con uno sterzo da kart o da F1 (perchè di fatto la demoltiplicazione è la stessa) finisci nel fosso dall'altra parte. Quindi, dal momento che non credo che in Toyota siano degli sprovveduti, immagino che avranno previsto un rapporto di demoltiplicazione variabile. Cosa che, ora che ricordo, aveva la Fiesta di mia moglie nel 1994, non avendo il servosterzo avevano fatto un sistema a rapporto variabile per cui il primo mezzo giro sterzava molto meno rispetto ai successivi (non so se mi sono capito). Però, alla fine era una ciofeca rispetto a un servosterzo a rapporto costante..... Ripeto, andrebbe provato.
