Ruota o ruotino di scorta??

[zinzanbr_]

Se non sei un minimo infarinato sull'argomento non hai la sensibilità necessaria per capire quanto tirare.

Io negli anni,facendo l'inversione da solo,ho stabilito una specie di protocollo.
Stringo i bulloni gradualmente e quando inizio a far fatica a tirarli do ancora un mezzo giro anche se potrei stringere di più.
Non mi è mai capitato di avere bulloni lenti ne all'inversione successiva di fare troppa fatica per svitarli.
Prima invece cedevo sempre alla tentazione di tirare un po' di più e mi maledivo la volta successiva.
Alla prima occasione mi prendo la dinamometrica.
Oppure vado dal gommista a fare l'inversione perchè onestamente non ho più voglia di farla io.

 

[arizona77]

Buongiorno,
cosa consigliate? COmprare un ruotino di scorta o una ruota con le stesse dimensioni/tipo di gomma di quelle gia montate, da avere con se in caso di foratura??

grazie!

Dipende dal baule che hai....

 

[arizona77]

la grana è quando la ruota non è toccata per molti anni o quando i gommisti chiudono da bestia i bulloni, io se li chiudono loro poi li svito e li metto in modo che riesci a svitarli col tubo, e non ho mai avuto problemi di bulloni che si svitano

Esatto....
Facevo cosi' anche io quando avevo la ruota di scorta

 

[Aksis]

Nessuna delle 3 opzioni, sono anni che ho auto dotate di pneumatici runflat e non tornerei mai più indietro ai kit, ruotine e ruote di scorta.

 

[gbortolo]

I SUV, è vero, hanno ruote grosse e pesanti

anche qualche berlinona sportiva: un mio caro amico s'è rovinato la schiena riponendo in box le estive.

Ed è uno sportivo e robusto. Adesso quando le movimento ci sto ben attento, visto che sono minuto e per nulla sportivo.

 

[gbortolo]

Nessuna delle 3 opzioni, sono anni che ho auto dotate di pneumatici runflat e non tornerei mai più indietro ai kit, ruotine e ruote di scorta.

vero, abbiamo scordato un'opzione.

 

[Streamliner]

anche qualche berlinona sportiva: un mio caro amico s'è rovinato la schiena riponendo in box le estive.

Ed è uno sportivo e robusto. Adesso quando le movimento ci sto ben attento, visto che sono minuto e per nulla sportivo.

Con le auto sportive c'è anche il problema di dove riporre la ruota forata una volta smontata.... e non è scontato. Ammesso che il ruotino ci sia (sulle Porsche per esempio è - era? -da decenni di tipo gonfiabile per salvare ulteriore spazio) su un coupé o una roadster non è che ci sia veramente posto per una grossa ruota, magari posteriore, bella sporca (indispensabile portarsi dietro un grosso sacchetto di plastica), specie se c'è il passeggero a bordo. Ma il kit di riparazione spesso è inutilizzabile, e le runflat (spesso) non sono il massimo per la guida...

 

[Streamliner]

Nessuna delle 3 opzioni, sono anni che ho auto dotate di pneumatici runflat e non tornerei mai più indietro ai kit, ruotine e ruote di scorta.

Tanti però alla prima occasione cambiano le runflat con delle gomme normali, perché non ne amano il feeling alla guida

 

[Streamliner]

https://www.sicurauto.it/news/run-flat-le-gomme-incomprese-da-montare-anche-aftermarket/

 

[capnord_1717172064]

Nell'uno e nell'altro. Ho 2 bombolette da mezzo kilo. In inverno sotto l'acqua non se ne parla di mettersi a smontare la ruota. Ho già avuto modo di utilizzarla ed è perfetta, per me imho.

 

[Ripeps53]

Attenzione alla pressione del ruotino, per lavorare bene deve essere gonfiato a 4 - 4,5 atmosfere.

 

[dasca88]

ma sei catastrofico...io la pressione scorta la guardo ogni 6/8 mesi, dato che lo segno nel calendario della cucinaper me il problema è sempre stato svitare i bulloni piuttosto che avvitarli bene, per questo mi tengo dietro un pezzo di tubo lungo 30 cm ben nascosto che se mi controllassero la macchina non lo vedano, però a questo punto anche la chiave non è che se la dai in testa a uno non gli fa niente e la puoi tenere liberamente!!

il tubo tienilo lungo quanto vuoi, se lo porti come prolunga è giustificato e nessuno può dirti nulla...può anche essere in bella vista, solo non a portata di mano..

 

[Lukay]

Nell'uno e nell'altro. Ho 2 bombolette da mezzo kilo. In inverno sotto l'acqua non se ne parla di mettersi a smontare la ruota. Ho già avuto modo di utilizzarla ed è perfetta, per me imho.

Concordo, sono 15 anni che le mie auto hanno solo il kit. L'ho usato più volte ed è sicuramente più agevole che il cambio ruota. Non dimentichiamoci inoltre che l'assenza della ruota o ruotino amplia e non di poco la capacità di carico del bagagliaio. Basta non bucare ed accorgersi di aver in realtà tagliato la gomma...

 

[zinzanbr_]

Imho dipende tutto dalle proprie percorrenze e abitudini.
Chi viaggia sempre in un raggio abbastanza ristretto perchè magari lavora vicino a casa può benissimo optare per il kit o per il ruotino.
Se anche capita la foratura in pochi minuti sei a casa e vedi cosa devi fare,se riparare o buttare via la gomma.
Chi invece viaggia di più per lavoro o per svago rischia di più.
Col kit se gli capita la gomma tagliata purtroppo non può fare nulla,e col ruotino fare magari 200 km a velocità ridotta non è il massimo.
In quei casi meglio la ruota di dimensioni normali.

 

[maxressora]

penso che la soluzione peggiore in assoluto sia quella della teutonica e premium Mercedes SLK
L'alloggiamento contiene a malapena il ruotino sgonfio, ed in caso di necessità deve essere gonfiato con il compressorino di bordo, ma la ruota forata non entra nell'alloggiamento e se c'è qualcosa nel baule, bisogna sceglire cosa abbandonare a bordo strada...