Si sente l’esigenza di più auto under 20.000 euro?…

[gbortolo]

Pure 15 anni fa con 20.000€ ci compravi giusto una Golf scarsamente accessoriata quindi forse bisogna alzare a 30.000€ perchè 20.000€ da anni è il minimo sindacale per prendere qualcosa di buono senza buttarsi su utilitarie di cartone.

Beh inzomma, con quella cifra 5 anni fa ho preso la Yeti in allestimento Design Edition cui manca praticamente nulla (a parte un motorone).
Chiaro, fine serie e tecnologia di dieci anni prima .... però adesso manco quello si trova

 

[Carloantonio70]

Fino a qualche anno fa (fino al 2018 sicuro), esperienza personale, a poco più di 20.000 € si trovavano carrettate di Km0 tipo monovolume come la Zafira (che ho preso) o anche C4, Cmax, e a poco in più parecchie SW D come la Mondeo o altre.
Adesso per quella cifra bisogna ripiegare su SW C.

La situazione sta peggiorando velocemente

 

[gbortolo]

Cmax,

Vero, era in ballottaggio con la Yeti TB 125 cv.
Avevo provato la 100 cv e a parte essere un po' fiacchina (era nuova ed in consegna ad un cliente quindi non mi sono spinto gran che) in allestimento inferiore al titanium (plus credo) era anche ben messa e il prezzo più o meno era lì.
Come auto da famiglia poteva quindi starci bene.

 

[giuliogiulio]

Comunque, una segmento c si riesce a prendere sotto i 20mila, prezzo finito. Basta che non sia di marchi premium. Il prezzo medio di una b è sui 15mila. Escludendo in entrambi i casi le full hybrid.

di una B super base. Un mio collega ha preso una polo TSI 95CV e dando dentor una Fiesta di 10 anni gli è venuta 21500...E' vero la Polo è tra le più care, ma con la concorrenza si viaggia sui 18.000

 

[AA-Provocantibus]

Con i progressi fatti dalle batterie (e soprattutto quelli che ancora faranno) non credo che una batteria durerà solo 7 anni. Già ora non è così.. Magari può essere per alcuni modelli "pionieri", e abbastanza semplificati nelle tenologie, come uno dal nome che ricorda una parte delle piante (non faccio nomi) che avendo il raffreddamento passivo del pacco batterie, soffre parecchio le alte temperature, e ha fra l'altro batterie piccole, quindi ha dato problemi in questo senso e ha richiesto sostituzioni di batterie..
Penso invece che col tempo si ci saranno possibilità di cambi, riparazioni o upgrade aftermarket. Ma ci voranno anni perché si sviluppi un mercato.

Magari è come dici tu ma tu la compreresti una EV di 8 anni?

 

[Streamliner]

Magari è come dici tu ma tu la compreresti una EV di 8 anni?

Con gli opportuni controlli sulla batteria, e con il piano B pronto (trovare chi ci mette le mani e a che costo, e se il costo è accettabile) quando dovrà dovesse essere sostituita, sì.
Per esempio mi sono interessato alle prime Leaf, ma ho scoperto leggendo i forum che proprio la batteria, oltre ad avere capacità. quindi autonomia, molto limitata, avrebbe in qualche caso vita limitata, soprattutto per la sua tecnologia, che non prevede un sistema di raffreddamento attivo. In più è lenta da caricare (d'altra parte, è stata la prima!). Per questo l'ho scartata per il momento, ma se la trovassi ad un prezzaccio, chissà, potrei farci un pensierino, come mezzo da città. Intanto ho trovato chi ci sa mettere le mani...anche se i costi sono ancora troppo alti imho, anche per una batteria di sostituzione usata.

 

[ottovalvole]

Fiat Tipo 1.4 base 1988 14500000 lire. No servosterzo, no vetri elettrici, no airbag, no chiusure centralizzate, no poggiatesta posteriori, poggiatesta anteriori in gomma, no contagiri, no sportello portaoggetti, no clima, no volante regolabile in altezza, in verità era in plastica dura no abs, no esp, no retrocamera, no sensori di parcheggio, no radio, no altoparlanti, no cerchi in lega, questa era la dotazione di serie e quello che c'era era montato male e si rompeva! Scusate l'OT ma mi si è sbloccato un ricordo

 

[ottovalvole]

ritornando ai nostri giorni sto guardando con interesse la EVO3 (by DR) 1.5 113cv benzina a 14400 euro, devo dire che sembra una vettura onesta, da tenere in considerazione

 

[Divergent]

ritornando ai nostri giorni sto guardando con interesse la EVO3 (by DR) 1.5 113cv benzina a 14400 euro, devo dire che sembra una vettura onesta, da tenere in considerazione

Vedi come cambiano i tempi?
per me la EVO3 è sempre stata questa.......

 

[marcoleonardo63-bis]

Vedi come cambiano i tempi?
per me la EVO3 è sempre stata questa.......

Per me, invece, DIERRE è un'azienda che produce portoncini blindati..

 

[ottovalvole]

eheheh anche questa è una EVO3

ma anche questa cinesina si difende

 

[Aksis]

Magari è come dici tu ma tu la compreresti una EV di 8 anni?

C'è chi compra auto che hanno anche 10 anni e/o 100.000km a cuor leggero, con tutti i componenti con 10 anni e/o 100.000km di usura sul groppone.

 

[Barack]

Pure 15 anni fa con 20.000€ ci compravi giusto una Golf scarsamente accessoriata quindi forse bisogna alzare a 30.000€ perchè 20.000€ da anni è il minimo sindacale per prendere qualcosa di buono senza buttarsi su utilitarie di cartone.

Non sono d'accordo. Se prendi generaliste, come ho scritto sopra, prendi benzina intorno ai 120cv a cifre inferiori ai 20mila. E ormai hanno tutte fari LED, navigatore, Bluetooth, sei airbag, abs esp. Dotazioni che 10 anni fa non erano a volte nemmeno disponibili. Poi se vai su ibride full o phev costano chiaramente di più ma, a parità di motore, allo stesso prezzo del 2010 compri di più oggi.

 

[ottovalvole]

C'è chi compra auto che hanno anche 10 anni e/o 100.000km a cuor leggero, con tutti i componenti con 10 anni e/o 100.000km di usura sul groppone.

dobbiamo ragionare per ore di funzionamento o comunque per età e non più per chilometri percorsi, sarà questo il parametro per valutare le auto elettriche ma con l'affidabilità odierna anche le auto termiche, e forse così si attenuerà pure il fenomeno dello schilometraggio.

 

[momonedusa]

Tu sai meglio di me che i marchi che citi hanno diversi livelli di gamma....
E prezzi in parallelo

certo, ma tu hai parlato di 300e, partono da 200 i 32 mi pare, a 300 hai un medio gamma. In quel polliciaggio almeno.
Poi per carità, ovvio un confronto è difficile, pur più grande di un vecchio 28, o equivalente considerando il rapporto di forma, un 32 oggi è considerato piccolo