Si sente l’esigenza di più auto under 20.000 euro?…

[pilistation]

Un caro saluto a tutti!

Sto sfogliando l'ultima rivista di 4R in edicola in questi giorni...
con amarezza noto che la maggioranza delle prove su strada riguardano auto con listini simili più al costo di bilocali che a normali autovetture!!

Possibile che 4R non capisca che la STRAGRANDE maggioranza degli Utenti Italiani non ha la possibilita' economica di acquistare auto con listini oltre i 20.000 euro??

Scrivo questo avvalorando una ricerca condotta sul campo ed emersa anche in una recente riunione riguardante le abitudini e le propensioni di spesa future delle famiglie del nostro Belpaese.

Si sente l'esigenza di avere maggior offerta di vetture con listini non oltre 20.000 euro che rappresentano la cifra oltre la quale la maggior parte degli italiani ritiene soldi "buttati" ...

Le case automobilistiche sembrano sorde a questa realta'....ma dove sono finite le versioni "base" di una volta?
A molti non interessano cerchi lega, accessori superflui e scenici che fanno lievitare di molto il prezzo finale...

Ok per ABS, ESP, ADAS e clima...ma tutto il resto...

Che ne pensate cari lettori?

Grazie in anticipo per le cortesi vostre considerazioni in merito.

Secondo me si stanno additando le persone sbagliate.

Quattroruote racconta e pubblicizza e i veicoli che le gli uffici stampa delle case gli forniscono da provare.

Gli uffici stampa forniscono i veicoli che permettano alle case di fare margine e pagare la pagnotta a tutti.

Le case si trovano davanti ad una triste realtà, che con le norme europee sono obbligate a spendere un tot per fare le auto.
E fare un'auto grande o una piccola costa pochissimo come differenza, l'aria dentro un abitacolo più spazioso non costa se non come spazio in magazzino e 1 metro in più di lamiera non cambia il costo di un'auto.

Cosa fare? Produco un'auto che mi costa 10 e la vendo a 12 oppure ne faccio una che mi costa 11 e la vendo a 15? O ne faccio una che mi costa 12 e la vendo a 30?

Ricordo ancora l'intervista a Claudio Domenicali (ceo Ducati) che alla domanda sul perchè Ducati non fa più moto con motori piccoli, rispose che dall'euro4, fare un pistone "piccolo così" o "grosso così" a Ducati costa uguale. Come posso mettere a listino un 600cc a 500/1000 euro in meno di un 1300? Chi me lo compra? Nessuno, e allora è inutile farlo.

 

[U2511]

Possibile che 4R non capisca che la STRAGRANDE maggioranza degli Utenti Italiani non ha la possibilita' economica di acquistare auto con listini oltre i 20.000 euro??

4R lo sa perfettamente, il problema è che causa normative C02 di Bruxelles e obbligo di fatto di elettrificazione le segmento A stanno per sparire (quelle poche ancora in produzoine non avrano eredi) e molto presto si partirà da segmento B a pile piazzate attorno ai 30.000 euro ibride a 25.000 euro.

 

[Blueyes86]

Intanto il resto del globo se la ride a crepapelle vedendo la nostra decadenza.

 

[KekkoLancer]

Possibile che 4R non capisca che la STRAGRANDE maggioranza degli Utenti Italiani non ha la possibilita' economica di acquistare auto con listini oltre i 20.000 euro??

E' così da almeno 20 anni.. sono cresciuto con mio padre che era un assiduo lettore di 4R e già me ne resi conto all'epoca.
Sono giunto alla conclusione che probabilmente è una questione di target di riferimento, una scelta di marketing. 4R è una rivista di alto livello che quindi si rivolge ad un target alto, che conosce la tecnica delle auto e che vuole un determinato tipo di auto.

Sotto i 20k c'è la maggior parte del mercato e tendenzialmente gente meno esperta. Questo è un altro target, preso da un'altra rivista che inizia per "Al"...

 

[ottovalvole]

il potere d'acquisto è diminuito, come si risolve? O vendendo auto economiche o vendendo auto costose con una rata bassa ma diluita in più anni. Una volta si comprava l'auto in contante o si firmava qualche cambiale, poi arrivarono le rate che erano 12-24-36 mesi e 60 era un caso limite, oggi si arriva a 84 mesi pure per una Panda

 

[ottovalvole]

Intanto il resto del globo se la ride a crepapelle vedendo la nostra decadenza.

ma non ti credere, per diletto mi piace girovagare per il mondo su internet, google street view o youtube, mi piace cliccare sul globo a casaccio e vedere un pò com'è fatto il mondo, devo dirti che ci sono zone del sudafrica molto belle e con un parco auto relativamente giovane così come ci sono città americane che immaginiamo meglio di oi e che invece hanno tanto degrado e povertà e di conseguenza un parco auto ben datato.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Molti proprietari di queste auto, non mi sembrano molto avvezzi a conoscere bene quello che hanno comprato. Sai quanti ne ho visti col cellulare in mano perché nemmeno il Bluetooth collegano.

A me fanno arrabbiare le persone che hanno l'auto infarcita di Optional tra cui il collegamento Bluetooth e li vedo ancora telefonare con il cellulare all'orecchio mentre guidano. I casi sono 2: O non sono capaci di collegare qualcosa che ormai sono 20 anni che esiste oppure l'audio è pessimo e non si capisce che cosa sta dicendo l'interlocutore dall'altra parte del "filo".

 

[Guastatore1986_1641979148]

ma non ti credere, per diletto mi piace girovagare per il mondo su internet, google street view o youtube, mi piace cliccare sul globo a casaccio e vedere un pò com'è fatto il mondo, devo dirti che ci sono zone del sudafrica molto belle e con un parco auto relativamente giovane così come ci sono città americane che immaginiamo meglio di oi e che invece hanno tanto degrado e povertà e di conseguenza un parco auto ben datato.

La grande differenza è che a quegli statunitensi le auto, come da noi, non vengono "Bloccate" e fatte diventare dei soprammobili con le ruote. Anzi, nonostante la loro vecchiaia, continuano a circolare come se nulla fosse.

 

[ALGEPA]

ma non ti credere, per diletto mi piace girovagare per il mondo su internet, google street view o youtube, mi piace cliccare sul globo a casaccio e vedere un pò com'è fatto il mondo, devo dirti che ci sono zone del sudafrica molto belle e con un parco auto relativamente giovane così come ci sono città americane che immaginiamo meglio di oi e che invece hanno tanto degrado e povertà e di conseguenza un parco auto ben datato.

il SudAfrica è un paese di per se gia molto bello e con delle strade bellissime in cui circolarci, ormai tante presentazioni di auto le fanno li , anche automobilisticamente parlando è interessante ma ovviamente vive di molti squilibri, nel senso che se vai a Città del Capo trovi una città molto bella con un architettura da una parte neocoloniale (non so se è il termine giusto ) ma anche moderna dove si possono incontrare vetture interessanti e dove ci sono concessionari interessanti, ma poi a pochi km c'è la township dove vivono milioni di persone e dove le vetture sono poche e sono di 30 o 40 anni fa.
Anche gli Stati Uniti vivono di grandi squilibri, l'immaginario che abbiamo noi del settore automobilistico è quello di vetture potenti , sportive e a basso costo, ma non è che per tutti sia cosi , e soprattutto in tanti centri urbani la realtà è un poco differente, certo poi li anche per motivi sociali e di grandi distanze i mezzi di trasporto sono molto favoriti, ma non è che tutti girano in mustang o in camaro insomma.

 

[ALGEPA]

La grande differenza è che a quegli statunitensi le auto, come da noi, non vengono "Bloccate" e fatte diventare dei soprammobili con le ruote. Anzi, nonostante la loro vecchiaia, continuano a circolare come se nulla fosse.

li però bisogna fare un discorso più ampio, si parla di un paese immenso con spazi immensi, da sempre i mezzi di trasporto , sia pubblici che privati, sono messi in cima alle priorità anche perchè gia di per se è un paese a forte disgregazione, se non permetti alla gente di restare in contatto il paese va in frantumi, in altri paesi con simile estensione la realtà sociale e politica è differente e si possono anche permettere di non avere contatti da una zona all'altra del paese.

 

[Blueyes86]

ma non ti credere, per diletto mi piace girovagare per il mondo su internet, google street view o youtube, mi piace cliccare sul globo a casaccio e vedere un pò com'è fatto il mondo, devo dirti che ci sono zone del sudafrica molto belle e con un parco auto relativamente giovane così come ci sono città americane che immaginiamo meglio di oi e che invece hanno tanto degrado e povertà e di conseguenza un parco auto ben datato.

Non mi riferivo al parco auto datato, che io non considero un problema di per sè se ben tenuto, ma al fatto che solo nel nostro continente ci sia una isterica corsa all'impatto zero per le auto portando tra le altre cose ad un aumento dei costi di acquisto.

 

[Barack]

Il costante ed importante rialzo dei costi di acquisto, gestione e anticipata obsolescenza delle auto, carburanti e ricambi, credo facciano parte di un disegno che porterà a disincentivare l'uso dell'auto per mobilità individuale. IMHO...

Però, quando dalla Liguria a venezia in treno ci vogliono in media sei/sette ore se si parte dal levante, la strada per affidarsi al mezzo pubblico è ancora lunga.

 

[narcomarco]

sarà una mia impressione ma io vedo in giro parecchie auto nuove che superano abbondantemente i 30000 euro

 

[gbortolo]

ma al fatto che solo nel nostro continente ci sia una isterica corsa all'impatto zero per le auto

Mi pare si sottovaluti che la prima nazione che spinge fortemente alla transizione elettrica del proprio parco circolante sia la Cina.
Infatti i più grossi produttori di vetture elettriche sono loro.

Correggetemi se sbaglio. Ricordo l'articolo, son passati mesi e non lo ritrovo.

 

[narcomarco]

Mi pare si sottovaluti che la prima nazione che spinge fortemente alla transizione elettrica del proprio parco circolante sia la Cina.
Infatti i più grossi produttori di vetture elettriche sono loro.

Correggetemi se sbaglio. Ricordo l'articolo, son passati mesi e non lo ritrovo.

si legge

Alcune aziende cinesi, come Tianqi Lithium e Ganfeng Lithium, entrambe incoraggiate dai tentativi della Cina di dominare il mercato del litio e 'elettrificare' la nazione, sono diventate importanti. La Cina è uno dei pochi paesi che possiede una quantità significativa di riserve di litio, ed è uno dei più grandi produttori di batterie per veicoli elettrici e rivaleggia con Giappone e Corea del Sud, secondo McKinsey.

Inoltre, la decisione di FMC di uscire e cambiare il nome del business del litio come Livent Corporation nel 2018, indica che adesso FMC è concentrata sui prodotti agricoli. Di seguito, un grafico che mostra le azioni del mercato della produzione del litio nel 2019.

https://www.ig.com/it/strategie-di-...gliori-azioni-sul-litio-da-monitorare--201127