La "Regina"....

[eta*beta]

Oggi invece arriverebbe un tecnico da Monaco di Baviera

I don't think so.

 

[Streamliner]

I don't think so.

Formato e stipendiato da Monaco di Baviera, di sicuro, visto che la meccanica e la proprietà sono BMW ; )
Da dove prende l'aereo penso sia poco importante

 

[eta*beta]

Importa che conosca com'è fatta la vettura, dato che viene fabbricata in UK...

 

[Streamliner]

Importa che conosca com'è fatta la vettura, dato che viene fabbricata in UK...

Con tecnologia BMW...

Altrimenti, per assioma, potremmo dire che la Fiat 500 è un'auto polacca

p.s. ovviamente sto esagerando, perché il caso è diverso, a Tychy vengono prodotte auto progettate ed ingegnerizzate in Italia, mentre le Rolls BMW prodotte a Goodwood hanno là il loro reparto design etc. Un po' come avviene per le Lamborghini dell'era Audi in Italia. Però non capisco perché voler far passare le Rolls attuali come sublime espressione dell'ingegno inglese, quando comunque le tecnologie provegono da BMW. Così come avviene per le Mini. Tutto qui.

 

[ottovalvole]

spesso quasi sempre crediamo che la condivisione serve per ridurre i costi, ed è quasi sempre così ma ci sono casi in cui (credo proprio questo) si condivide per facilitare il lavoro sia in fase di progettazione che in un eventuale riparazione, un meccanico ufficiale BMW magari riesce con più facilità e con l'attrezzatura giusta (ci vuole anche quella) a risolvere un eventuale problema. Che poi questo porti ad una riduzione dei costi è fuori da ogni dubbio ma non è l'elemento principale.

 

[eta*beta]

Con tecnologia BMW...

Il solo motore, assemblato in UK peraltro. Una vettura non è solo il propulsore ma moltissimo di più. Figurati una Rolls... lascia stare la 500, come paragonare Mc Donald's a Ferran Adria...

 

[Streamliner]

spesso quasi sempre crediamo che la condivisione serve per ridurre i costi, ed è quasi sempre così ma ci sono casi in cui (credo proprio questo) si condivide per facilitare il lavoro sia in fase di progettazione che in un eventuale riparazione, un meccanico ufficiale BMW magari riesce con più facilità e con l'attrezzatura giusta (ci vuole anche quella) a risolvere un eventuale problema. Che poi questo porti ad una riduzione dei costi è fuori da ogni dubbio ma non è l'elemento principale.

Io qui non sto parlando di costi...visto che le Rolls sono carissime. Sto parlando di cos'è un'auto inglese. Quando sei abituato ad aver da che fare fin da ragazzino con bulloni in pollici e roba elettrica marchiata Lucas, se vedi un'auto che ha componenti marchiate BMW qualche dubbio te lo poni, non discuto su qualità, nome, marketing bellezza o bruttezza, semplicemente di idee, tecnologie, un certo senso di autenticità. Siamo nel 2021 in un'epoca di tecnologie globali e grandi gruppi autombilistici, quindi ciò è inevitabile, va benissimo, probabilmente sono anche più qualitative di quelle della vecchia gestione. Però non tiriamo fuori l'inimitabile artigianato inglese, perché con un'auto del 2021 ha poco a che vedere IMHO. Nel 1948 era un altro discorso

 

[Streamliner]

Il solo motore, assemblato in UK peraltro. Una vettura non è solo il propulsore ma moltissimo di più. Figurati una Rolls... lascia stare la 500, come paragonare Mc Donald's a Ferran Adria...

Non è vero che è il solo motore, in un'auto di oggi ci sono cose anche più importanti del motore, come tutta l'elettronica per esempio. Guarda nel video che ho postato sopra come sono marchiati i componenti...
E credi che per esempio telaio e sospensioni pur essendo (credo) dedicati, non siano stati ingegnerizzati attingendo direttamente alle risorse tecniche di BMW group?

Perché dovrei lasciar stare la 500? E' un prodotto-simbolo, come la Rolls, anche se in tutt'altra fascia di mercato. Rappresenta l'italianità, ma è prodotta in Polonia e in Messico.

Ripeto, va benissimo, ma risparmiamoci la pappardella sull'artigianato inglese, sono auto inglesi che continuano la tradizione di un marchio mitico ma fatte in UK con risorse e tecnologie globali.

 

[ottovalvole]

Con tecnologia BMW...

Altrimenti, per assioma, potremmo dire che la Fiat 500 è un'auto polacca

p.s. ovviamente sto esagerando, perché il caso è diverso, a Tychy vengono prodotte auto progettate ed ingegnerizzate in Italia, mentre le Rolls BMW prodotte a Goodwood hanno là il loro reparto design etc. Un po' come avviene per le Lamborghini dell'era Audi in Italia. Però non capisco perché voler far passare le Rolls attuali come sublime espressione dell'ingegno inglese, quando comunque le tecnologie provegono da BMW. Così come avviene per le Mini. Tutto qui.

bhe sicuramente c'è un pò e un pò, nel senso che parte della componentistica è dedicata e parte è condivisa, senza dubbio c'è tanto artigianato e tanta customizzazione, comunque stiamo parlando del non plus ultra dell'automobilismo di lusso, più di quello non c'è niente. Non dimentichiamo che già negli anni 60 si vedeva la Lamborghini col fanale della Fiat 850, ho preso un esempio a caso ma ce ne sarebbero a migliaia e stiamo parlando di auto costose....all'epoca era per velocizzare l'omologazione.

 

[agricolo]

Non dimentichiamo che già negli anni 60 si vedeva la Lamborghini col fanale della Fiat 850,

La Jaguar XK8 del mio collega aveva le chiavi della Ford....

 

[Streamliner]

bhe sicuramente c'è un pò e un pò, nel senso che parte della componentistica è dedicata e parte è condivisa, senza dubbio c'è tanto artigianato e tanta customizzazione, comunque stiamo parlando del non plus ultra dell'automobilismo di lusso, più di quello non c'è niente. Non dimentichiamo che già negli anni 60 si vedeva la Lamborghini col fanale della Fiat 850, ho preso un esempio a caso ma ce ne sarebbero a migliaia e stiamo parlando di auto costose....all'epoca era per velocizzare l'omologazione.

Ma che c'entra il fanale della Fiat 850? Primo, ce l'aveva piazzato Gandini quel fanale, secondo era prodotto in Italia per un'utilitaria italiana, ultimo ma non ultimo, è un particolare cosmetico che nulla ha a che vedere con la sostanza dell'auto. Il discorso che faccio io è molto diverso... la provenienza delle idee, delle tecnologie, delle componenti, dei capitali...che va benissimo perché siamo nel 2021 in un mondo globalizzato, però non diciamo ah questi inglesi come fanno le auto, come nessuno potrebbe...beh se prendiamo una Rolls 20/25 o una Jaguar E Type allora mi va bene

 

[Streamliner]

La Jaguar XK8 del mio collega aveva le chiavi della Ford....

La petite difference è che il fanale della 850 sulla Lambo lo possiamo sostituire anche noi con due viti con uno qualsiasi e non cambia nulla, la chiave fa capire che immobilizer ed elettronica sono di provenienza Ford, quindi è un indizio per capire che la condivisione è molto più profonda...infatti la proprietà allora era Ford...che produceva Jaguar anche ricarrozzando delle Ford infatti
Mondeo>X type Lincoln LS >S type etc etc

 

[eta*beta]

Non è vero che è il solo motore, in un'auto di oggi ci sono cose anche più importanti del motore, come tutta l'elettronica per esempio. Guarda nel video che ho postato sopra come sono marchiati i componenti...
E credi che per esempio telaio e sospensioni pur essendo (credo) dedicati, non siano stati ingegnerizzati attingendo direttamente alle risorse tecniche di BMW group?

Perché dovrei lasciar stare la 500? E' un prodotto-simbolo, come la Rolls, anche se in tutt'altra fascia di mercato. Rappresenta l'italianità, ma è prodotta in Polonia e in Messico.

Ripeto, va benissimo, ma risparmiamoci la pappardella sull'artigianato inglese, sono auto inglesi che continuano la tradizione di un marchio mitico ma fatte in UK con risorse e tecnologie globali.

Si bravo hai ragione

 

[Streamliner]

Si bravo hai ragione

Che risposta interessante

 

[eta*beta]

Che risposta interessante

Vero?