Alfa Giulia GTA - Amos Delta Futurista

[agricolo]

3 porte è l'unica cosa che si capisce: aumenta la rigidità della struttura,infatti pure il portellone è più piccolo.

Però a questo punto si poteva fare semplicemente una serie limitata ex novo, tanto comunque non è più una Delta.

 

[drusus]

Chissà cosa avranno riesumato da usare come base,

 

[CSAR]

3 porte è l'unica cosa che si capisce: aumenta la rigidità della struttura,infatti pure il portellone è più piccolo.

Ci avevo pensato, ma dico io, già è stata snaturata una vettura, poi la si fa anche a 3 porte.....per me è un totale "no sense". Chi vuole una Delta Integrale, compra una Delta Integrale; certo, i ricchi compreranno questo giocattolone e la Amos fa bene a spillare loro i soldi, ma all'atto pratico, questa Delta Futurista è inutile.

 

[CSAR]

Perdonate "l'ignorantezza" ma questi di Amos hanno recuperato in giro 20 Delta integrale e le hanno restaurate e modificate o si tratta di una vettura totalmente nuova ispirata alla Delta?

Hanno recuperato 20 Delta e poi le hanno modificate.

 

[pilota54]

Un minimo di cosa si stia argomentando....
Uno straccio di immagine, insomma.
??
Denghiu

Giulia GTA-GTAm (2021). Carrozzeria modificata della Giulia Quadrifoglio, 540 cv, 175.000 euro, produzione limitata (500 esemplari, anche se le richieste sono già 3.000).

Foto del prototipo.

Amos Delta Futurista (2018). Praticamente una sorta di "restomod" (restored modified) della Lancia "Deltona" ultima serie: fibra di carbonio e pannelli di alluminio, motore derivato da quello originale (che erogava 220 cv) con 330 cv, cambio manuale originale rinforzato, 20 esemplari, 300.000 euro.

La domanda è: "Quale comprereste"?

 

[arizona77]

Giulia GTA-GTAm (2021). Carrozzeria modificata della Giulia Quadrifoglio, 540 cv, 175.000 euro, produzione limitata (500 esemplari, anche se le richieste sono già 3.000).

Foto del prototipo.

Amos Delta Futurista (2018). Praticamente una sorta di "restomod" (restored modified) della Lancia "Deltona" ultima serie: fibra di carbonio e pannelli di alluminio, motore derivato da quello originale (che erogava 220 cv) con 330 cv, cambio manuale originale rinforzato, 20 esemplari, 300.000 euro.

La domanda è: "Quale comprereste"?

Grazie.
Ci guardo

 

[arizona77]

Dura lotta fra il vecchio Alfista
e l' ancor piu' vecchio Lancista
che albergano in me.

Vince Bene ALFA

 

[dlwdeb]

Per collezionarla direi la Delta, per usarla la Giulia. Non avendo quei soldi, nessuna..

 

[ottovalvole]

già il pulsante "LEVATI" (sarebbe il lampeggio con gli abbaglianti) fa prendere 10 punti alla Futurista
Eugenio Amos (ma è un opinione che condivido) ha voluto creare una vettura che stia in mezzo fra la Delta Integrale e la S4 (lo ricordo, la stradale aveva 230cv non 600 e passa della versione da gara) e anche nella linea hanno cercato di trovare un punto di unione fra le due, anche per questo hanno optato per le 3 porte anzichè 5. Oltretutto come lui afferma nel video la scocca del Deltone non è ne più ne meno della Delta 1.3 LX tant'è che tutte quelle originali a cui non hanno messo le piastre di rinforzo dell'Abarth sono crepate per le eccessive sollecitazioni e oscillazioni del telaio. Sulla Futurista è stato fatto un forte lavoro di rinforzo e irrigidimento del telaio, hanno messo le piastre di rinforzo, il rollbar ma adattato e nascosto dai rivestimenti (in modo da recuperare due mini posti dietro) e un'altra barra nella coda tant'è che la parte bassa del portellone è fissa, si apre solo il lunotto. All'anteriore hanno modificato la geometria delle sospensioni, adesso c'è un quadrilatero alto simil AlfaRomeo e hanno attenuato il sottosterzo di cui soffriva la Delta originale. Sto ripetendo quello che ha detto Amos nell'intervista, nulla di più e continuo a preferire la Delta per sentimento Certo....verde non rende ma è il colore personale di Eugenio (tutte le sue vetture sono verdi) ma ne ho vista una grigio pastello e........

 

[pilota54]

, la stradale aveva 230cv

La massima potenza della stradale è stata pari a 220 cv.

 

[agricolo]

Sulla Futurista è stato fatto un forte lavoro di rinforzo e irrigidimento del telaio, hanno messo le piastre di rinforzo, il rollbar ma adattato e nascosto dai rivestimenti (in modo da recuperare due mini posti dietro) e un'altra barra nella coda tant'è che la parte bassa del portellone è fissa, si apre solo il lunotto. All'anteriore hanno modificato la geometria delle sospensioni, adesso c'è un quadrilatero alto simil AlfaRomeo e hanno attenuato il sottosterzo di cui soffriva la Delta originale.

In pratica, come si diceva, non è più una Delta.

 

[pilota54]

In pratica, come si diceva, non è più una Delta.

Un "restomod-plus".........

 

[agricolo]

Un "restomod-plus".........

...plus o meno...

 

[ottovalvole]

In pratica, come si diceva, non è più una Delta.

perchè no? è un ulteriore evoluzione

 

[agricolo]

perchè no? è un ulteriore evoluzione

...ma non è più QUELLA Delta. E visto il valore storico che hanno i pochi esemplari rimasti, smantellarli per ricostruirci attorno di fatto un'altra auto non mi sembra il modo migliore per utilizzarli. IMHO, eh...