Cambio auto e dubbi

[AA-Provocantibus]

La Mercedes monta l'ibrido plug-in diesel+elettrico su classe C, classe E, GLC e GLE.
Circa 50 km in elettrico, poi funziona come un full hybrid.

Ho scoperto adesso che la Nuova Mercedes C 300 Hybrid non è plug-in e questo la potrebbe rendere interessante. Consuma pochissimo fa 6,7 secondi da 0 a 100 e quasi 240 Km/h. Un piccola bomba.
L'unico problema è che ha il motore Diesel

 

[AA-Provocantibus]

Ma è ancora nuova con 6 anni e 100.000km, dura ancora il triplo...

Infatti, viasta la scarsità di alternative non è escluso che la tenga fino alla distruzione. Il problema è il cane, che su una berlina comporta più di qualche problema

 

[AA-Provocantibus]

se i consumi non ti spaventano puoi anche cercare un benzina, dalle mie parti possono ancora circolare le euro 3 benzina che sono auto di inizio 2000...

Beh, con quasi 20000 km/anno i consumi mi spaventano eccome

 

[SUBmARine U-14]

Infatti, viasta la scarsità di alternative non è escluso che la tenga fino alla distruzione. Il problema è il cane, che su una berlina comporta più di qualche problema

E qui torniamo al 520 touring...

 

[luca3047]

Beh, con quasi 20000 km/anno i consumi mi spaventano eccome

20000km\anno in realtà non sono poi cosi tanti... sei li al limite della soglia fra diesel e benzina, certo è che se guardi un suv da 2t benzina il discorso cambia, ma una station o suv di medie dimensioni potrebbe anche non consumare poi tanto di piu

 

[aamyyy]

Ho scoperto adesso che la Nuova Mercedes C 300 Hybrid non è plug-in e questo la potrebbe rendere interessante. Consuma pochissimo fa 6,7 secondi da 0 a 100 e quasi 240 Km/h. Un piccola bomba.
L'unico problema è che ha il motore Diesel

Aspetta... Quale C 300 hybrid intendi? Hybrid non è una denominazione che usa Mercedes. La nuova (non ancora in vendita) classe C 300 sarà mild hybrid a benzina, ma, visto il tipo di ibrido, dubito che "consumi pochissimo". Stesso discorso per la C 300 d, che sarà, diesel. In entrambi i casi l'aiuto elettrico è minimo.
Molto più interessanti le plug-in, che saranno sia benzina+elettrico, sia diesel+elettrico e si chiameranno rispettivamente C 300 e e C 300 de.
Perché scarti le plug-in? Non hai la possibilità di ricaricare tutte le notti?

 

[Marcus 9]

Tenete conto, e questo spesso non viene detto o precisato, che tutte le ibride Plug-in quando hanno la batteria scarica si comportano come delle auto Full Hybrid (lo dico da possessore di un ibrido Plug-in del mondo VAG). L'auto infatti con batteria scarica parte sempre in elettrico, viaggia in elettrico fino ai 20 km/h e nei rilasci dell'acceleratore inoltre recupera l'energia in frenata... certo, rispetto ad una Full hybrid la batteria più pesante di un centinaio di kg, però quando capita di girare scarichi si ha comunque tra le mani un auto hybrid. Certamente, il massimo le Plug-in lo danno ricaricando la batteria la sera a casa, in questo caso si percorrono senza fatica anche 50 km/lt.

 

[arizona77]

Tenete conto, e questo spesso non viene detto o precisato, che tutte le ibride Plug-in quando hanno la batteria scarica si comportano come delle auto Full Hybrid (lo dico da possessore di un ibrido Plug-in del mondo VAG). L'auto infatti con batteria scarica parte sempre in elettrico, viaggia in elettrico fino ai 20 km/h e nei rilasci dell'acceleratore inoltre recupera l'energia in frenata... certo, rispetto ad una Full hybrid la batteria più pesante di un centinaio di kg, però quando capita di girare scarichi si ha comunque tra le mani un auto hybrid. Certamente, il massimo le Plug-in lo danno ricaricando la batteria la sera a casa, in questo caso
si percorrono senza fatica anche 50 km/lt.

Onestamente rimanendo sull' IBRIDO
l' unico
( IMO )
che ha un senso
( ecologia e risparmio, anche poco )
e' quello PLUG IN....

-----50 km in citta'----

Non sono da disprezzare
( se puoi ricaricartela a casa )

 

[agricolo]

L'unico problema è che ha il motore Diesel

In realtà, più che un problema è un plus....

 

[AA-Provocantibus]

Aspetta... Quale C 300 hybrid intendi? Hybrid non è una denominazione che usa Mercedes. La nuova (non ancora in vendita) classe C 300 sarà mild hybrid a benzina, ma, visto il tipo di ibrido, dubito che "consumi pochissimo". Stesso discorso per la C 300 d, che sarà, diesel. In entrambi i casi l'aiuto elettrico è minimo.
Molto più interessanti le plug-in, che saranno sia benzina+elettrico, sia diesel+elettrico e si chiameranno rispettivamente C 300 e e C 300 de.
Perché scarti le plug-in? Non hai la possibilità di ricaricare tutte le notti?

Non ho il garage. Delle plug-in non me ne faccio niente, purtroppo.

 

[AA-Provocantibus]

In realtà, più che un problema è un plus....

Certo ma non so in futuro se avranno problemi a circolare.
Non dimentichiamo, poi, che è in arrivo Euro7.

 

[AA-Provocantibus]

Tenete conto, e questo spesso non viene detto o precisato, che tutte le ibride Plug-in quando hanno la batteria scarica si comportano come delle auto Full Hybrid (lo dico da possessore di un ibrido Plug-in del mondo VAG). L'auto infatti con batteria scarica parte sempre in elettrico, viaggia in elettrico fino ai 20 km/h e nei rilasci dell'acceleratore inoltre recupera l'energia in frenata... certo, rispetto ad una Full hybrid la batteria più pesante di un centinaio di kg, però quando capita di girare scarichi si ha comunque tra le mani un auto hybrid. Certamente, il massimo le Plug-in lo danno ricaricando la batteria la sera a casa, in questo caso si percorrono senza fatica anche 50 km/lt.

Sarà come dici tu ma in Bmw, dove sono di casa da decenni, avevo chiesto informazioni e per l'uso che ne faccio , senza dire che non ho il garage, me l'hanno sconsigliata a livello di consumi. Il diesel consuma meno.
E' vero che tra le mani hai un ibrido ma abbastanza lontano dall'efficienza di un Toyota full Hybrid

 

[AA-Provocantibus]

Aspetta... Quale C 300 hybrid intendi? Hybrid non è una denominazione che usa Mercedes. La nuova (non ancora in vendita) classe C 300 sarà mild hybrid a benzina, ma, visto il tipo di ibrido, dubito che "consumi pochissimo". Stesso discorso per la C 300 d, che sarà, diesel. In entrambi i casi l'aiuto elettrico è minimo.
Molto più interessanti le plug-in, che saranno sia benzina+elettrico, sia diesel+elettrico e si chiameranno rispettivamente C 300 e e C 300 de.
Perché scarti le plug-in? Non hai la possibilità di ricaricare tutte le notti?

Guarda qui : https://www.quattroruote.it/prove/2...cedes_c_300_hybrid_mercedes_c_300_hybrid.html

 

[Marcus 9]

Sarà come dici tu ma in Bmw, dove sono di casa da decenni, avevo chiesto informazioni e per l'uso che ne faccio , senza dire che non ho il garage, me l'hanno sconsigliata a livello di consumi. Il diesel consuma meno.
E' vero che tra le mani hai un ibrido ma abbastanza lontano dall'efficienza di un Toyota full Hybrid

Una Plug-in effettivamente va comprata se si ha la possibilità di ricaricare l'auto a casa oppure sul posto di lavoro, io infatti la carico a casa. Per pura curiosità ho fatto delle brevi prove a batteria scarica con la mia Octavia plug-in con batteria scarica e ho registrato 21 km/lt in extraubano e 19 km/lt in città, il diesel vince sicuramente in autostrada, ma io ne faccio pochissima.
Contando che l'auto e' una C/D di 468 cm e ha 204 cv (anche a batteria scarica per brevi tratti) mi sembrano ottimi consumi anche a batteria scarica: un ipotetico diesel da 180/200 cv farebbe i 14 km/lt in citta e i 20/21 in extraubano. Chiaramente in modalità hybrid con batteria carica i consumi sono enormemente più bassi.

 

[Tonino91Roma]

Certo ma non so in futuro se avranno problemi a circolare.
Non dimentichiamo, poi, che è in arrivo Euro7.

Nel 2026, che non è esattamente domani