Grande dubbio: riparo l'auto o la cambio

[vortex]

Buonasera a tutti,
ho un grande dilemma che mi sta attanagliando nelle ultime ore.
La mia auto (Audi A3 2.0 tdi s-tronic del 03/2015) con 200.000 km è in assistenza con la seguente diagnosi:
- corrosione tubi dell'impianto di raffreddamento e perdita di liquido

Ora, il preventivo di spesa per questo intervento (1) tra ricambi e mano d'opera è di circa 1.000€. In aggiunta a questo, siccome al momento (senza ripararla) l'impianto non può essere messo in pressione, non possono verificare la tenuta della pompa dell'acqua. Questo lo possono fare solo dopo l'intervento di cui sopra.
Se dovesse essere cambiata anche la pompa (2) essendo vicino ai 215.000 km (cambio cinghia distribuzione) farebbero anche cinghia: circa altri 800/900€.
Infine, come se non bastasse, il primo danno ha causato anche un problema al condizionatore (3) (non scalda più a dovere): il primo intervento, a loro detta, non risolve questo guasto. Per quest'ultimo non mi hanno (ancora) dato preventivo, ma credo di non sbagliarmi se aggiungo altri 500/800€.

Ora, lo scenario "migliore" porterebbe a una spesa complessiva di circa 2.000 € (intervento 1 + 3), la peggiore a circa 3.000€ (tutti e tre gli interventi).

Il mio dubbio è il seguente: cosa fareste nei miei panni? Riparazioni di cui sopra o, purtroppo, cambio auto?

Capisco che la scelta dipende da molti fattori, ma quali sarebbero le motivazioni che vi potrebbero spingere in una scelta piuttosto che nell'altra?

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere.

 

[SUBmARine U-14]

Benvenuto sul Forum!!!!

 

[Polliciotto]

E' il caso di dire che rischi di essere risucchiato in un vortex di spese...
Battute a parte, dipende dalle tue finanze.

 

[CSAR]

Buonasera a tutti,
ho un grande dilemma che mi sta attanagliando nelle ultime ore.
La mia auto (Audi A3 2.0 tdi s-tronic del 03/2015) con 200.000 km è in assistenza con la seguente diagnosi:
- corrosione tubi dell'impianto di raffreddamento e perdita di liquido

Ora, il preventivo di spesa per questo intervento (1) tra ricambi e mano d'opera è di circa 1.000€. In aggiunta a questo, siccome al momento (senza ripararla) l'impianto non può essere messo in pressione, non possono verificare la tenuta della pompa dell'acqua. Questo lo possono fare solo dopo l'intervento di cui sopra.
Se dovesse essere cambiata anche la pompa (2) essendo vicino ai 215.000 km (cambio cinghia distribuzione) farebbero anche cinghia: circa altri 800/900€.
Infine, come se non bastasse, il primo danno ha causato anche un problema al condizionatore (3) (non scalda più a dovere): il primo intervento, a loro detta, non risolve questo guasto. Per quest'ultimo non mi hanno (ancora) dato preventivo, ma credo di non sbagliarmi se aggiungo altri 500/800€.

Ora, lo scenario "migliore" porterebbe a una spesa complessiva di circa 2.000 € (intervento 1 + 3), la peggiore a circa 3.000€ (tutti e tre gli interventi).

Il mio dubbio è il seguente: cosa fareste nei miei panni? Riparazioni di cui sopra o, purtroppo, cambio auto?

Capisco che la scelta dipende da molti fattori, ma quali sarebbero le motivazioni che vi potrebbero spingere in una scelta piuttosto che nell'altra?

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere.

Indubbiamente, 3.000€ sono sempre molto meno che spendere per una vettura nuova; ma, comunque ti ritrovi con la tua che ormai ha già 200.000 km e con quel kilometraggio, va a finire che tu debba affrontare altre spese. Che dirti....se hai la possibilità economica di sostituirla, fallo.

 

[CesaV40]

Costa 1000€ cambiare i tubi del radiatore?
Officina Audi?

 

[renatom]

Premesso che, IMHO, 1 potrebbe anche risolvere tutto, ma, chiaramente, non possiamo esserne certi, bisognerebbe sapere, in generale, come è messa l'auto.
200.000 km non sono pochi, ma l'auto ne potrebbe tranquillamente fare altrettanti.
And last, but not least, dipende molto da quanta voglia e soldi hai per cambiare auto.

 

[agricolo]

Dipende da quanto vuoi/puoi spendere. Se hai un budget sufficiente per un'auto nuova o usata molto fresca cambiala, se devi spenderne 6000 al posto di 3000 a rischio di portare a casa un altro cadavere non so se vale la candela. IMHO.

 

[enrico96bravo]

Il costo è elevato per via dell'officina, non del danno in sé. Io che ho la Bravo pago 370 se vado a fare la cinghia in concessionaria Fiat, 200 se vado da un generico. Con audi questo divario potrebbe essere anche maggiore.

Ti consiglio prima di decidere di fare un preventivo da un meccanico generico dove la manodopera non costi come quella Audi, potresti cavartela con 1600/1700 magari.

 

[Suby01]

Premesso che, IMHO, 1 potrebbe anche risolvere tutto, ma, chiaramente, non possiamo esserne certi, bisognerebbe sapere, in generale, come è messa l'auto.
200.000 km non sono pochi, ma l'auto ne potrebbe tranquillamente fare altrettanti.
And last, but not least, dipende molto da quanta voglia e soldi hai per cambiare auto.

Effettivamente 200.000 km in 5 anni significa aver fatto tanta tanta autostrada.
Quindi dischi, frizione, ammortizzatori dovrebbero essere messi ancora bene (meglio che 50.000 km fatti in città) quindi a mio avviso potrebbe valere la pena metterla a posto

 

[albert56]

perchè con una macchina con 200 kkm e 5/6 anni non sei andato da un buon generico? di sicuro c'era da risparmiare sia sulla manodopera che sui ricambi secondari non necessariamente originali, poi corrosioni su una macchina recente è un pò strano...

 

[vortex]

Ciao a tutti e grazie per le risposte/consigli, innanzitutto.
Cerco di rispondere un pò a tutti (e spero di non dimenticare nessuno).

Benvenuto sul Forum!!!!

Grazie

E' il caso di dire che rischi di essere risucchiato in un vortex di spese...
Battute a parte, dipende dalle tue finanze.

Il mio timore maggiore è proprio questo. Ovviamente nessuno può darmi la certezza che non avrò altri problemi seri...

Indubbiamente, 3.000€ sono sempre molto meno che spendere per una vettura nuova; ma, comunque ti ritrovi con la tua che ormai ha già 200.000 km e con quel kilometraggio, va a finire che tu debba affrontare altre spese. Che dirti....se hai la possibilità economica di sostituirla, fallo.

Sì, è vero 200.000km non sono pochi e, anche se è ben tenuta, c'è sempre il rischio di altre rotture con qui chilometraggi. (ad es., pompa gasolio). Ma sarebbe davvero un record di sfortuna...

Costa 1000€ cambiare i tubi del radiatore?
Officina Audi?

Sì officina Audi... tubi circuito raffreddamento, radiatorino e "già che ci sono" batteria start/stop (ma questa l'avrei cambiata anche se non fosse successo quello che è successo... era proprio al limite, se non oltre) e mano d'opera, ovviamente

Premesso che, IMHO, 1 potrebbe anche risolvere tutto, ma, chiaramente, non possiamo esserne certi, bisognerebbe sapere, in generale, come è messa l'auto.
200.000 km non sono pochi, ma l'auto ne potrebbe tranquillamente fare altrettanti.
And last, but not least, dipende molto da quanta voglia e soldi hai per cambiare auto.

L'auto è messa bene, in generale. Non ha altri problemi (quanto meno evidenti). Credo anche io che come motore non abbia problemi a farne altri... magari non dico altrettanti, ma ancora un pò sicuramente sì. Quanto alla tua ultima affermazione... eh, diciamo che l'idea era poter tenere in tasca qualche cosa (al netto dei tagliandi) per un pò di tempo prima di cambiare "volontariamente" l'auto. Questa uscita di cassa improvvisa mi sta rovinando i piani (sia in un senso che nell'altro)

Dipende da quanto vuoi/puoi spendere. Se hai un budget sufficiente per un'auto nuova o usata molto fresca cambiala, se devi spenderne 6000 al posto di 3000 a rischio di portare a casa un altro cadavere non so se vale la candela. IMHO.

Se cambio, cambio per una nuova (visto anche il kilometraggio annuo)

Il costo è elevato per via dell'officina, non del danno in sé. Io che ho la Bravo pago 370 se vado a fare la cinghia in concessionaria Fiat, 200 se vado da un generico. Con audi questo divario potrebbe essere anche maggiore.

Ti consiglio prima di decidere di fare un preventivo da un meccanico generico dove la manodopera non costi come quella Audi, potresti cavartela con 1600/1700 magari.

Prima di andare in Audi, sono passato da un meccanico "generico". Ha diagnosticato più o meno lo stesso guasto, ma non se la sente di fare il lavoro; "troppe parti delicate e poi ci sono codifiche/calibrazioni da fare che solo Audi riesce a fare"

Effettivamente 200.000 km in 5 anni significa aver fatto tanta tanta autostrada.
Quindi dischi, frizione, ammortizzatori dovrebbero essere messi ancora bene (meglio che 50.000 km fatti in città) quindi a mio avviso potrebbe valere la pena metterla a posto

Sì, faccio prevalentemente strade a lunga percorrenza; poche sollecitazioni cittadine

perchè con una macchina con 200 kkm e 5/6 anni non sei andato da un buon generico? di sicuro c'era da risparmiare sia sulla manodopera che sui ricambi secondari non necessariamente originali, poi corrosioni su una macchina recente è un pò strano...

Quanto alla prima domanda, la risposta è poco sopra Quanto alle seconda: sì, è molto strano. Dicono possa essere il rivestimento interno di alcuni tubi che si frantuma e ostruisce il circuito... a (mio) naso è un difetto di cui Audi ne è benissimo a conoscenza, ma che non riconosce... come tutte le case automobilistiche. Se dovessi decidere per ripararla, proverò a sondare la strada per vedere se riconoscono qualcosa. Anche se una goccia in un oceano..

 

[albert56]

a (mio) naso è un difetto di cui Audi ne è benissimo a conoscenza, ma che non riconosce...

bella grana molto costosa e audi fa finta di niente...

 

[ottovalvole]

ti consiglio di fare qualche altro preventivo da altri meccanici generici

 

[bergat]

Ma l'auto quanto vale in caso di rivendita? se il ricavato è poco più del doppio dell'eventuale riparazione attuale, forse conviene venderla nello stato attuale e acquistarne una nuova. Se invece il valore della rivendita si attesta oltre i 9000 euro, forse conviene farla riparare e tenerla ancora per un po'

 

[Schienale]

Prima di andare in Audi, sono passato da un meccanico "generico". Ha diagnosticato più o meno lo stesso guasto, ma non se la sente di fare il lavoro; "troppe parti delicate e poi ci sono codifiche/calibrazioni da fare che solo Audi riesce a fare"

Il tuo generico è stato molto sincero. Un mio amico ha speso bei soldi dal generico (problemi di alimentazione e vettura che si spegneva in marcia, Audi A4) che comunque non gli han risolto i problemi.