Sono 12 le pagine che Quattroruote di dicembre dedica a questo "tris d'assi" della guida sportiva. Certo non per tutti, ma interessanti per l'appassionato di tecnica automobilistica.
Apparentemente la presenza dell'Alpine è fuori luogo, come scrive anche l'autore dell'articolo, Lorenzo Facchinetti, dato che ha 292 cv contro i 450 della Bmw e i 420 della Porsche, oltre a costare 70.000 euro contro i 100.000 delle "rivali". Invece l'Alpine in quel contesto ci sta bene, perchè è una vettura dalle caratteristiche più estreme delle due tedesche, una guida gratificante, e ha ottenuto prestazioni comunque di rilievo, e abbastanza vicine quanto meno a quelle della Bmw (1"7 in più sul giro).
Le connotazioni delle tre vetture sono quindi abbastanza diverse. Per esempio la Bmw ha un layout non paragonabile alle altre due. Sotto questo aspetto Alpine e Porsche sono molto più vicine tra loro.
Anche come comportamento su strada ci sono delle differenze. Ovviamente la Porsche, avendo un 6 cilindri aspirato, ha un motore con un'erogazione particolare, più incisiva "in alto", e tira 8.000 giri. La Bmw ha un 6L turbo 3.000, quindi moltissima coppia, anche in basso, mentre l'Alpine, al contrario, ha un "piccolo" 1.800 4 cilindri turbo, con non tantissima coppia rispetto alle altre.
E in curva? Beh, la Bmw si guida con l'acceleratore, ed è la regina del drifting, ovviamente, poi ha un avantreno (Mc Pherson) non granitico. Le altre due, dotate del motore centrale, invece vanno guidate pulite per sfruttarle al massimo, ma anch'esse non disdegnano un sano sovrasterzo (senza i controlli).............
Tutte queste caratteristiche vengono ampiamente descritte e commentate dal tester, e c'è tanto altro da leggere, come le interessanti schede tecniche e i dati strumentali rilevati, molto interessanti. Quindi se volete saperne di più dovete comprare la rivista (se non siete abbonati). Ed ecco i tempi sul giro a Vairano:
- Porsche 718 Cayman GT4 - 1.13.946
- Bmw M2 CS - 1.15.313
- Alpine A110 S - 1.17.029
Apparentemente la presenza dell'Alpine è fuori luogo, come scrive anche l'autore dell'articolo, Lorenzo Facchinetti, dato che ha 292 cv contro i 450 della Bmw e i 420 della Porsche, oltre a costare 70.000 euro contro i 100.000 delle "rivali". Invece l'Alpine in quel contesto ci sta bene, perchè è una vettura dalle caratteristiche più estreme delle due tedesche, una guida gratificante, e ha ottenuto prestazioni comunque di rilievo, e abbastanza vicine quanto meno a quelle della Bmw (1"7 in più sul giro).
Le connotazioni delle tre vetture sono quindi abbastanza diverse. Per esempio la Bmw ha un layout non paragonabile alle altre due. Sotto questo aspetto Alpine e Porsche sono molto più vicine tra loro.
Anche come comportamento su strada ci sono delle differenze. Ovviamente la Porsche, avendo un 6 cilindri aspirato, ha un motore con un'erogazione particolare, più incisiva "in alto", e tira 8.000 giri. La Bmw ha un 6L turbo 3.000, quindi moltissima coppia, anche in basso, mentre l'Alpine, al contrario, ha un "piccolo" 1.800 4 cilindri turbo, con non tantissima coppia rispetto alle altre.
E in curva? Beh, la Bmw si guida con l'acceleratore, ed è la regina del drifting, ovviamente, poi ha un avantreno (Mc Pherson) non granitico. Le altre due, dotate del motore centrale, invece vanno guidate pulite per sfruttarle al massimo, ma anch'esse non disdegnano un sano sovrasterzo (senza i controlli).............
Tutte queste caratteristiche vengono ampiamente descritte e commentate dal tester, e c'è tanto altro da leggere, come le interessanti schede tecniche e i dati strumentali rilevati, molto interessanti. Quindi se volete saperne di più dovete comprare la rivista (se non siete abbonati). Ed ecco i tempi sul giro a Vairano:
- Porsche 718 Cayman GT4 - 1.13.946
- Bmw M2 CS - 1.15.313
- Alpine A110 S - 1.17.029
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