Ennesima discussione sulla convenienza dell'elettrico sull'endotermico....

[agricolo]

questo è un aspetto poco discusso fin'ora, ma quindi non sarebbe meglio una potenza più bassa a prescindere che riduce il consumo e magari riscalda meno? e quindi perde meno? sono supposizioni, credo che un pò tutti siamo ignoranti in materia

Io ho sempre sostenuto che metterei un cambio per ottimizzare i rendimenti. Quando lo scrivevo nei commenti agli articoli in home c'erano un paio di ipermegaespertoni che mi sbeffeggiavano, però ad esempio mi pare che la Taycan ce l'abbia.....

 

[agricolo]

se riduci troppo i kW del motore elettrico non riuscirebbe a muovere i quasi 2000kg dell'auto da ferma.

Per muoverli ce la fa, la coppia è tutta disponibile allo spunto, è che poi si ammoscia e non va più.

 

[ottovalvole]

infatti puntano tutti a elogiare lo spunto, macchine che fanno lo 0-100 in pochi secondi, mi pare quando quello con la Aprilia RX voleva correre contro la Cagiva Mito

 

[agricolo]

puntano tutti a elogiare lo spunto

Perchè è l'unico punto su cui le elettriche sono davvero superiori alle termiche.

 

[Vittorio]

Il motore elettrico come è noto perde efficenza aumentando il numero dei giri, scaldando e consumando. Tanto che è la Porsche la Taycan ha due rapporti per ottimizzare i consumi alle velocità più alte.

 

[bergat]

questo è un aspetto poco discusso fin'ora, ma quindi non sarebbe meglio una potenza più bassa a prescindere che riduce il consumo e magari riscalda meno? e quindi perde meno? sono supposizioni, credo che un pò tutti siamo ignoranti in materia

Del resto una spiegazione c'è perchè finora l'uso di batterie è stato confinato a necessità imprescindibili e per piccole cose (macchina fotografica, telefono, torcia elettrica, muletti per sollevamento in fabbriche ecc) dove l'uso non è continuativo per lunghi periodi di tempo.

La velletarietà degli ambientalisti hanno forzato l'uso delle batterie, anche se questo avrebbe comportato lo spostamento delle convinzioni delle persone normali, lasciando poi aperti i problemi mai risolti nel corso di decenni

 

[bergat]

Perchè è l'unico punto su cui le elettriche sono davvero superiori alle termiche.

E per questo motivo l'uso dell'elettrico dovrebbe essere confinato solo a migliorare lo spunto e l' accelerazione. Insomma solo mild.... un motogeneratore kers come sulle F1.

 

[ottovalvole]

oppure un motore da pochi kw ma con cambio automatico, ma qui anzichè alleggerire si va ad appesantire sempre più

 

[Muoio11234]

oppure un motore da pochi kw ma con cambio automatico, ma qui anzichè alleggerire si va ad appesantire sempre più

sono le batterie a pesare non il motore

 

[ottovalvole]

sono le batterie a pesare non il motore

prova a pesare un cambio

 

[SupercinqueTC]

prova a pesare un cambio

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Dai 40 kg circa di un manuale 5-6 marce di nuova generazione agli 80-90 di un doppia frizione a 7/8 marce.
Un 1.3 mjet non va sotto i 130 kg a vuoto.

 

[agricolo]

-
Dai 40 kg circa di un manuale 5-6 marce di nuova generazione agli 80-90 di un doppia frizione a 7/8 marce.
Un 1.3 mjet non va sotto i 130 kg a vuoto.

...e teniamo presente che il cambio di un'elettrica dovrebbe sopportare una coppia enorme, quindi non potrebbe essere leggero.

 

[SupercinqueTC]

...e teniamo presente che il cambio di un'elettrica dovrebbe sopportare una coppia enorme, quindi non potrebbe essere leggero.

A differenza delle motorizzazioni termiche, però, si può decidere quando usarlo e quali rapporti deve avere.
Vedasi sistema ibrido Renault E-Tech, dove mancano alcuni rapporti e il cambio funziona solo in determinate condizioni.
Potrebbe avere anche solo uno o due rapporti per la alte velocità, quindi risultare più leggero di quello di una qualsiasi Panda.

 

[agricolo]

Potrebbe avere anche solo uno o due rapporti per la alte velocità, quindi risultare più leggero di quello di una qualsiasi Panda.

Non so, sai.... La coppia da trasmettere rimane comunque elevata, quindi anche se manca qualche ruota dentata, resta comunque la massa dell'alloggiamento, degli alberi, delle frizioni....

 

[iuter]

ho guardato un video di concorrenza dove hanno fatto una drag race fra una macchina a benzina da 130cv e la stessa in versione elettrica da 136cv e fin qui nulla di strano, nello 0-100 l'elettrica va meglio ma non meglissimo (ahahah non copiatemela per favore!) ma nel chilometro lanciato vince la termica, perchè? la velocità massima della elettrica è 150km/h!!! contro gli oltre 200 della termica. Voglio dire, almeno la Y 1.2 i suoi 165 di tachimetro li raggiunge!!! e di potenza ne ha meno della metà, ma può essere che l'elettrico sfrutta così male la potenza? Ho notato che altre auto hanno velocità massime non eccelse se si mettono in relazione con la potenza del motore, o mi sono perso qualche passaggio?

Dove la usi un auto NON sportiva a oltre 130km/h?
Le auto normali dovrebbero essere limitate a 130 o massimo 150.