Sarà... ma con il risparmio rispetto ad altri marchi con la stessa potenza paghi bollo, assicurazione e superbollo (per gli anni in cui è previsto) e resti ancora in attivo. ====> per chi è ancora interessato a tecnica e dinamica di guida:
Mach 1 con un'aerodinamica migliorata, un
motore V8 5.0 da 460 CV appositamente calibrato e con capacità di raffreddamento potenziate per migliori capacità su pista.
Una configurazione esclusiva delle sospensioni ne migliora ulteriormente le prestazioni su strada garantendo anche una migliore prontezza in pista. Gli
ammortizzatori MagneRide appositamente calibrati, le molle, le barre antirollio e le specifiche delle boccole tarate su misura, offrono un controllo e una risposta migliori anche in caso di carichi elevati in curva. Il
software dello sterzo EPAS ottimizzato consente a Mach 1 di offrire più precisione.
La tecnologia rev-matching utilizza il sistema di controllo elettronico del motore per sincronizzare automaticamente l'acceleratore durante i cambi marcia in modo da far corrispondere la velocità di rotazione del motore a quella del rapporto selezionato per avere cambi di marcia sempre fluidi e precisi. Inoltre, è possibile utilizzare il
sistema flat shift, che consente ai conducenti di inserire la marcia successiva senza sollevare il pedale dell'acceleratore. Il miglioramento delle performance del cambio manuale è consentito grazie anche alla presenza di un
ulteriore scambiatore di calore dedicato, sviluppato appositamente per fronteggiare il calore in eccesso dovuto all'aumento della richiesta di potenza.
Inoltre, Mustang Mach 1 è dotata di un
servofreno con un tempo di risposta più rapido, garantendo prestazioni di frenata rapide e costanti anche ai carichi elevati. I
cerchi in lega da 19" a 10 razze sono più larghi davanti e dietro di 0.5" e sono equipaggiati con
pneumatici Michelin Pilot Sport 4 già predisposti per la pista.
Mach 1 è anche la prima Mustang di produzione, in Europa, disponibile con un
cambio manuale a sei rapporti TREMEC ad alte prestazioni, dotato della tecnologia rev-matching per downshift più fluidi e un sistema di raffreddamento dell’olio ottimizzato per la guida ad alte prestazioni. Si può scegliere anche una
trasmissione automatica a 10 rapporti, con un software ricalibrato per prestazioni ottimizzate in ogni scenario di guida, sia su strada sia in pista. Con il modello
Mustang Shelby GT350, disponibile solo in Nord America, la nuova Mach 1 condivide l'
Open Air Induction System, il collettore di aspirazione con corpi farfallati da 87 mm che aumentano la portata dei flussi d'aria all'interno del motore. Questo sistema di aspirazione ottimizzato lavora in abbinamento ad un software di gestione del motore appositamente ricalibrato e ad un duplice sistema di iniezione del carburante ad alta e bassa pressione che consente di esprimere il massimo della piena potenza nella zona rossa del contagiri. La potenza massima viene infatti raggiunta a 7.500 giri/min, mentre i
529 Nm di coppia massima vengono scaricati a terra a 4.600 giri/min.
Ma forse sono più interessanti la C220 d o la a5 tdi che costano la stessa cifra
per la più modesta Mustang con "solo" 310 puledri.
