L'unica democratica è solamente la S660, tutte le altre te le sogni (e una di loro rischia di morire).Una interessante gallery di Quattroruote, con tutti i modelli a listino con motore centrale. Non tutte sono supercars, si parte infatti dalla Lotus Elise (base 220 cv).
https://www.quattroruote.it/news/me...i_modelli_a_motore_centrale_foto_gallery.html
Il "rischio di morire" l'ho detto riferito alla Alpine (peraltro una delle auto dei miei sogni tanto da voler affiancarla alla Clio e a darle gli stessi "Dottori") che rischia di essere precocemente messa fuori produzione pensando a questo post di Cavicchi sul suo blog: https://blog.quattroruote.it/viamazzocchi/nubi-nere-allorizzonte-di-unauto-pressoche-perfetta/La Honda S660 tra l'altro non è importata in Europa. La Lotus Elise è un sogno per molti, ma non per tutti. Qualcuno se la può permettere. Più di chi può permettersi una Ferrari.........
Il "rischio di morire" se lo crea chi guida in modo incosciente, con qualsiasi vettura, oppure chi è sfortunato, perchè gli viene addosso un ubriaco, oppure chi si addormenta mentre guida (ma ora ci sono gli ADAS).
Se io parlo di Honda S660 democratica è perché in Giappone resiste ancora l'opportunità e la passione di avere macchine piccole (cosa che c'era 20 anni fa con la Honda Beat e le coeve Mazda Autozam AZ1 e Suzuki Cappuccino) ma che offrano tanto piacere di guida e non siano dispendiose da mantenere come lo sono state le versioni coupé e Spider della nostrana Fiat 850 (Infatti per questo mi immagino cosa sarebbe successo se persino le Honda S500, S600 e S800 fossero venute in Europa e magari quante battaglie ci sarebbero state in pista tra loro ed altre piccole pepate tra cui le FIAT Abarth e BMC 7/Mini Minor Cooper). Certo purtroppo la Copen non è a motore centrale, però avrebbero dato battaglia alla Smart ForTwo Cabrio, se quest'ultima fosse rimasta con motore a combustione interna, come piccole auto "Arma da parcheggio " in città e per godersi il vento tra i capelli fuori. Eppure di auto a motore centrale ci metterei proprio le citate Smart ForTwo e ForFour se fossero ancora con motore a combustione interna e la "cugina" Twingo: Se Googlassi il loro spaccato o andassi in officina per una lampadina bruciata, mi direbbero che il motore è davanti all'assale.
64cv per 850kg si avvicina ai 60cv per 900kg (più o meno) della mia Y, non sono tanti ma un minimo di divertimento potrebbero offrirlo. Da premettere che in Italia avevamo la splendida Barchetta, stesso pianale Punto km1 ma col 1.8 da 130cv e credo altrettanto leggera, ma chi lo compra uno spiderino da 64cv quando una Aygo base ne ha 70?
