Incredibile Tesla, ha in pratica costretto tutti a inseguire, Der Spiegel ora lancia l'allarme

[streak]

No..no...fare sesso anche senza voler generare figli è utile oltre che piacevole. Lo dicono anche i medici...trxxxi un po' di più che la salute ne giova

È utile per la salute (come lo sport, del resto) ma non necessario.
Tant'è vero che molti praticano la castità.

 

[eta*beta]

La sicurezza passiva e attiva e' perfettamente adeguata alle esigenze attuali

Direi proprio di no, basta guardare gli score euroncap... una famiglia come la mia ci sta su due panda... paragone più fuori midura non si poteva fare... per gicarmi la patente, hi superato la pubertà, anche wuella mentale da decenni, e la patente mi serve per lavorare, vivere e svago per un altro milione di km... more or less...

 

[moogpsycho]

Il problema sta in quel "forse", la Toyota per dire, doveva presentare le famose batterie a stato solido a breve, ma con la "scusa" del covid hanno rimandato al 2025 per non meglio precisati problemi.

La Panasonic ha dichiarato che nel 2021 metteranno in produzione batterie di nuovo tipo ( che adotterà Tesla ) che dovrebbero ( il condizionale è d'obbligo ) garantire un 20 per cento in più di autonomia rispetto le batterie attuali, ma è tutto da vedere.

Il problema gira tutto li, intorno le batterie, di tecnologie promettenti ce ne sono molte, ma per ora rimangono solo sperimentali con nessuna applicazione pratica per via di problemi ancora non risolti.

Anche per questo molti analisti finanziari si dividono sul futuro di Tesla, alcuni dicono che continuerà a crescere, per altri invece farà un tonfo in borsa che si ricorderà per eoni.

Per questo dicevo che la situazione non è così netta come alcuni articoli vogliono dipingere. Tesla è una scommessa sostenuta da una condiziona finanziaria anomala, mentre le case tradizionali devono maggiornente fare i conti con la realtà e muoversi a tecnologie consolidate

 

[deadmanwalking]

Ahahaha, io a volte ho definito frullini tutti i motori sotto i 2 litri....ognuno personalizza la sua definizione

più che altro, ritengo, che la definizione venga usata, o per lo meno si presti ad essere usata, in riferimento a motori di piccola cubatura+turbo, nati in periodo di downsizing, quando vengono montati su vetture con cofani capaci di alloggiare un V6. E in strada devi tenerli "vivi" altrimenti il turbo non è che una zavorra e la vettura di turno non si muove se non con tuo grande imbarazzo.
E' una condizione più che altro psicolocica, dopo che hai portato a casa l'auto e ti accorgi della cantonata presa.


ma siamo Offtopic di parecchio

 

[arizona77]

È utile per la salute (come lo sport, del resto) ma non necessario.
Tant'è vero che molti praticano la castità.

Beh....
Buttata sul necessario, si torna alla caverna
Oltre il respirare,
mangiare e
NON farsi mangiare

Su quel molti....Ho forti dubbi....
Lo dice la storia

 

[eta*beta]

Tralasciando gli OT, stavo scorrendo la prova della model3 su QR 7/20...davvero notevole, solo un pelo piccola per i miei carichi vacanzieri abituali...basta spedire qualcosa via corriere...

 

[momonedusa]

Sì, ma non capisco perché lo si dice solo dei 3 cilindri turbo. Ci sono motori altrettanto piccoli di cilindrata (o persino più piccoli) che però sono 4 cilindri e aspirati, che girano anche più in alto, e che non sono mai stati definiti "frullini".
Comunque è una semplice curiosità, e le spiegazioni fin qui date non mi soddisfano.

io credo per il rumore

 

[bumper morgan]

Non proprio: ad esempio su cerchio 17", ad esempio, la 308 ha 225/45 e la 3008 225/60.
Pensi che più o meno, sia così anche per gli altri.

Cercherò di spiegarmi sperando di non dire una sciocchezza. In tal caso chiedo venia....
Come mi aveva spiegato un conoscente anni fa, ad essere più grande è la ruota non solo la proporzione tra gomma e cerchio. Ovvero, se un auto deve avere una ruota alta per esempio 50 cm ( indipendentemente dal cerchio/gomma) un auto più grande come un SUV deve essere di 60 cm.
Ora, quando avevo la X1 ed andavo dal gommista per il cambio gomme, mi facevano pagare come fosse una berlina e non come fosse un SUV.
Sbaglio?

 

[streak]

io credo per il rumore

Ma per frullino si intende la smerigliatrice elettrica o l'attrezzo da cucina?
In ogni caso non mi sembra che il rumore sia quello, almeno quelli che ho guidato io (Ford, Volkswagen).

 

[momonedusa]

si, non credo sia assonanza, un semplice dispregiativo.
Almeno da me ho questa impressione.

 

[gbortolo]

E in strada devi tenerli "vivi" altrimenti il turbo non è che una zavorra e la vettura di turno non si muove se non con tuo grande imbarazzo.
E' una condizione più che altro psicolocica, dopo che hai portato a casa l'auto e ti accorgi della cantonata presa

Ma che problemi hai?

 

[deadmanwalking]

Io? Tanti, tanti, tanti.
E tu?

 

[streak]

più che altro, ritengo, che la definizione venga usata, o per lo meno si presti ad essere usata, in riferimento a motori di piccola cubatura+turbo, nati in periodo di downsizing, quando vengono montati su vetture con cofani capaci di alloggiare un V6. E in strada devi tenerli "vivi" altrimenti il turbo non è che una zavorra e la vettura di turno non si muove se non con tuo grande imbarazzo.

Veramente ne ho guidati alcuni di questi motori (a noleggio, per centinaia di km) e non mi hanno mai dato questo tipo di sensazione. Anzi, come tipo di erogazione mi sono sembrati molto simili ai turbodiesel, solo con un po' più di allungo.
L'unica grossa differenza è stata la notevole ruvidità ai bassi regimi del 1000 sulla Focus (almeno quella che guidai a suo tempo), che ti fa capire chiaramente che è un 3 cilindri.
Certo, io preferisco la fluidità e la linearità dei 4 cilindri aspirati, ma è questione di gusti personali.